İçeriğe geç
THEFOCUS
Konaklama, Seyahat ve Mobilite

Marinalar ve Yatçılık

Yıllık bağlama müşterileri, sezonluk ziyaretçiler ve süper yatlar arasında denge kuran marina işletmecileri için. Bağlama, akaryakıt ve tersane verilerini birleştirerek her bağlama yerinin ne kazandırdığını gösteriyoruz.

Bu konuyu bizimle görüşün Müşterilerimize nasıl destek oluyoruz

Bakış açımız

Bir marina iskelelerinin dolu olduğunu raporlarken bazı bağlama yerleri tarifenin çok altında gelir getiriyor olabilir. Doluluk bağlama yeri sayısıyla ölçülür, tarife ise metre başına uygulanır; uzun bir bağlama yerindeki kısa bir tekne, raporda tam oturan bir tekneyle aynı görünür. İskelelerin çevresinde akaryakıt iskelesi, tekne çekme, karada park ve tersane yer alır; her birinin kendi kasası vardır, bekleme listesi de bir tabloda tutulur. Marina işletmecileriyle birlikte bağlama planını, rezervasyonları ve kasaları muhasebeye bağlıyor, raporlama ve rezervasyon araçlarını bunların üzerine kuruyor ve iskelenin her metresinin ne kazandırdığını ölçüyoruz.

Pazar sinyalleri

  • 01

    Birleşik Krallık'ta rekreasyonel denizcilik, süper yat ve küçük ölçekli ticari denizcilik sektörünün geliri 2022-23'te %12,5 artarak tahmini 4,41 milyar £'a ulaştı; tam zamanlı eşdeğer istihdam ise %6,6 artışla 38.336'ya yükseldi.

  • 02

    2023'te AB kıyı bölgelerindeki turistik konaklama tesislerinde 1,4 milyardan fazla geceleme gerçekleşti; bu, bir önceki yıla göre %6,4 fazladır. Kıyı turizmi 2022'de 82,0 milyar € brüt katma değer yarattı.

  • 03

    Hırvatistan'da 2025'te turistik konaklama tesislerindeki gecelemelerin %54,5'i temmuz ve ağustosta gerçekleşti; onu Bulgaristan (%43,4) ve Yunanistan (%41,6) izledi. En yoğun iki ay için AB ortalaması %31,1 oldu.

Müşterilerimize nasıl destek oluyoruz

Önümüzdeki dönemde neler değişecek

  1. Schengen'de kalış süreleri sınırda sayılıyor

    AB Giriş/Çıkış Sistemi (EES), Nisan 2026'dan bu yana deniz limanları dahil tüm Schengen dış sınırlarında çalışıyor ve AB dışından gelen yolcuların her giriş ve çıkışını kaydediyor. Birleşik Krallık ve diğer AB dışı ülkelerden gelen tekne sahipleri ile mürettebatın herhangi bir 180 günlük dönemdeki 90 günü artık sistem tarafından sayılıyor. Bu da bir tekneyi Schengen bölgesindeki bir marinada ne kadar tutacaklarını ve ne zaman taşıyacaklarını belirliyor. Ardından ETIAS gelecek; AB henüz başlangıç tarihini açıklamadı.

  2. Çevrimiçi ziyaretçi rezervasyonlarında toplam fiyat

    Nisan 2025'ten bu yana Birleşik Krallık Rekabet ve Piyasalar Otoritesi (CMA), tüketici hukukunu ihlal eden işletmelere doğrudan para cezası verebiliyor ve ilk gösterilen fiyatın kaçınılmaz ücretleri içermesi gerekiyor. Bir marinanın çevrimiçi ziyaretçi rezervasyonunda ödeme aşamasında eklenen gecelik ücretler bu kuralın kapsamına girer.

  3. Yayımlanan bilgilere dayanan arama sonuçları

    Haziran 2026'dan bu yana Google, Birleşik Krallık'ta AI Overviews dahil organik sonuçları nesnel kriterlere göre sıralamak ve önemli sıralama değişikliklerini işletmelere önceden bildirmek zorunda. Bir marinanın kendi sitesinde yayımladığı derinlikler, bağlama uzunlukları, olanaklar ve rezervasyon bilgileri bu sonuçların dayandığı malzemedir.

İş sorunları

  1. 01

    Bağlama yeri sayısıyla ölçülen, metreyle fiyatlanan doluluk

    Doluluk çoğunlukla kiralanan bağlama yeri sayısı olarak raporlanır, tarife ise teknenin metresi başına uygulanır. Uzun bir bağlama yerindeki kısa bir tekne ya da dönecek yıllık bir müşteri için boş tutulan bir bağlama yeri, bir raporda dolu, başka bir raporda kayıp gelir olarak görünür.

  2. 02

    Fiyata yön veremeyen bekleme listeleri

    Tekne ölçüleri, tarihler ve kaporalar olmadan bir tabloda tutulan bekleme listesi, her bağlama boyutu için ne kadar talep olduğunu gösteremez. Bu durumda yıllık fiyatlar sahildeki komşu marinaya bakılarak belirlenir, bağlama yerleri de ilk soran kişiye verilir.

  3. 03

    İskele ile ofis arasında kaybolan ziyaretçi geceleri

    Ziyaretçi tekneler telsizle haber vererek, uygulama üzerinden ya da habersiz gelir; personel onları iskelede, ofiste kaydeder ya da hiç kaydetmez. Girişler ile ödemeler her gün eşleştirilmezse faturalanmamış geceler, bulunabilirse, sezon sonunda bulunur.

  4. 04

    Ayrı raporlanan akaryakıt, tersane ve depolama

    Akaryakıt iskelesi satışları, tekne çekme, karada park, kışlık depolama ve tersane işleri ayrı kasalardan veya iş takip sistemlerinden geçer. Marina bir bağlama müşterisinin bunların tümünde ne harcadığını göremez; bu yüzden yıllık sözleşme fiyatı müşterinin toplam değerini hesaba katmaz.

  5. 05

    Tek tablodan fiyatlanan süper yat ve yerel bağlama yerleri

    Süper yat bağlama yerlerinde yerel yıllık bağlama yerlerinde olmayan acente komisyonu, kumanya ve hizmet talepleri bulunur; yerel müşteriler ise yıl boyu gelir ve tersane işi getirir. İkisi aynı tarife tablosundan fiyatlandığında bağlama dengesine ilişkin kararlar, hiçbir taraf için marj rakamı olmadan verilir.

Fırsat nerede

İskele metresi başına gelir

Metre başına gelirin bağlama kategorisine, sözleşme türüne ve aya göre hesaplanması marinanın hangi bölümlerinin en çok kazandırdığını, sezonda kaç bağlama gecesinin satıldığını ve yıllık bir müşteri için boş tutulan bir bağlama yerinin neye mal olduğunu gösterir.

Talebi kayda geçiren bekleme listesi

Tekne ölçülerini, tercih edilen tarihleri ve kaporaları tutan, düzenli yönetilen bir bekleme listesi, yıllık fiyatlandırma için kanıt ve boşalan bağlama yerlerinin tahsisi için açık, kayda geçmiş bir esas sağlar.

Bağlama, akaryakıt ve tersanede müşteri değeri

Bağlama sözleşmelerini akaryakıt, tersane, depolama ve hizmet kayıtlarıyla birleştirmek her hizmette müşteri başına geliri ortaya koyar. Bu bilgi yenileme koşullarını belirlemeye yardım eder ve her yenilemede en çok geliri hangi müşterilerin getirdiğini gösterir.

Yaklaşımımız

İşe salt okunur erişimle; bağlama planı, marina yönetim veya rezervasyon sistemi, ziyaretçi giriş kayıtları, akaryakıt iskelesi ve tersane kasaları ile muhasebe kayıtları üzerinden başlıyoruz. Bir bağlama yerini tam bir yıl boyunca izliyoruz: onu kim tuttu, hangi sözleşmeyle, metre başına hangi fiyattan, kaç gece boş kaldı ve sahibi marinanın başka bölümlerinde ne harcadı. Bulgular, her maddesinin bir sorumlusu ve bir kabul kontrolü olan, önceliklendirilmiş bir görev listesine dönüşür. Liste bağlama ve ziyaretçi mutabakatını, metre başına gelir raporlamasını, bekleme listesi yönetimini ve taleplerin kaybedildiği yerlerde web sitesini, yerel aramayı ve rezervasyon formlarını kapsar. Müşteri uygulamayı da bizden isterse raporlama ve rezervasyon değişikliklerini aynı ekip hayata geçirir ve bir görevi ancak gerçek rezervasyonlar ve ödemelerle kontrol edildikten sonra kapatır. Bağlama yeri veya yat aracılığı yapmıyor, tekne ekspertizi yapmıyor, akaryakıt tedarik etmiyor, liman mevzuatı, çevre izinleri veya denizde can ve mal güvenliği konularında danışmanlık vermiyoruz. Bağlama sözleşmelerinin koşulları müşterinin kendi avukatlarında kalır.

Deneyimimiz neye dayanıyor

THEFOCUS marina işletmecileriyle çalışır. Müşteri projeleri gizlidir ve bu sektör için yayımlanmış anonim bir kayıt bulunmadığından bu sayfada hiçbir müşterinin adı geçmez ve hiçbir sonuç iddia edilmez. Yerel işletmelere yönelik yayındaki hizmet markamız LocalBoostHQ, tek bir marinanın dayandığı web sitesi, Google İşletme Profili ve yerel arama işlerini üstlenir. FINMETRA tasarım aşamasındadır ve bugün sunulmuyor.

Sektör içgörüleri

THEFOCUS ile bir proje nasıl başlar

İlk görüşmenin konusu sizin durumunuzdur. Birlikte çalışmaya uygun bir zemin varsa, daha büyük bir taahhütten önce kapsamı belirli ve çıktısı sabit bir teşhis çalışması öneririz.

Bu konuyu bizimle görüşün

  1. 01

    Somut bir ilk görüşme

    İşi yönetecek kişiyle kırk beş dakika. Karar, arkasındaki sistemler ve son tarih üzerine sorular sorarız.

  2. 02

    Kapsamı belirli bir teşhis çalışması

    Salt okunur erişim, sabit bir süre ve yazılı bir bulgu: kayıtlar ne gösteriyor, bunun maliyeti ne ve önce neyin değişmesi gerekiyor.

  3. 03

    Uygulanabilir bir plan

    Değişiklikler, sorumlular, ölçütler ve kapsam dışı kalanlar yazılı olarak belirlenir. Ardından aynı ekip kurulumu yapar ve sonucu ölçer ya da işi eksiksiz biçimde devreder.

Tek ve sorumlu bir ekip
Teşhisi koyan kişiler sistemleri de kurar, sonucu da ölçer.
Soruna göre seçilen iş ortakları
Bağımsız uzmanlar, gerektiği bölümlerde tek bir sözleşme altında ekibe katılır.
Gösterge panelinden önce kayıtlar
Siparişler, muhasebe defterleri ve sistem kayıtları, hiçbir öneri bunlara dayandırılmadan önce mutabakattan geçer.

info@thefocus.solutions

Yöneticilerin sorduğu sorular

Marinalarla çalıştınız mı?

Evet. Marina işletmecileriyle çalışıyoruz. Müşteri projeleri gizlidir ve bu sektör için yayımlanmış anonim bir kayıt bulunmadığından müşteri adı vermiyor, sonuç yayımlamıyoruz. İlk görüşmede kimsenin kimliğini açıklamadan yapılan işin türünü anlatabiliriz.

Mevcut marina yönetim yazılımımızla çalışabilir misiniz?

Genellikle evet. Bağlama, rezervasyon ve kasa sistemlerinizin zaten tuttuğu verilerden başlıyor, bu verileri dışa aktarımlar üzerinden ya da varsa bir API aracılığıyla okuyoruz. Bir sistem raporlamanın ihtiyaç duyduğu kayıtları sağlayamıyorsa bunu açıkça söylüyor ve seçenekleri ortaya koyuyoruz; sistemi koruyup eksikliği başka bir yoldan kapatmak da bu seçeneklerden biridir.

Bağlama fiyatlarımızı siz mi belirleyeceksiniz?

Hayır. Bir fiyat kararının dayandığı kanıtı oluşturuyoruz: bağlama kategorisine göre metre başına gelir, tekne boyutuna göre bekleme listesi talebi ve bağlama müşterilerinin akaryakıt ve tersane hizmetlerindeki değeri gibi. Tarife sizin kararınız olarak kalır.

Bağlama yeri, yat veya akaryakıt aracılığı yapıyor musunuz?

Hayır. Aracı veya acente olarak çalışmıyor, tekne ekspertizi yapmıyor, akaryakıt tedarik etmiyor ve hiçbir satıştan komisyon almıyoruz. Çalışmalarımız marinanın çevresindeki ticari, finansal ve operasyonel veriler ile sistemleri kapsar.

Bu konuyu bizimle görüşün

Birkaç bilgi, talebinizi doğru partnere yönlendirmemize yardımcı olur. "İsteğe bağlı" olarak işaretlenen alanları boş bırakabilirsiniz.