Marinas & Yachtbranche
Für Marinabetreiber, die Jahreslieger, saisonale Gastlieger und Superyachten in Einklang bringen müssen. Wir verknüpfen Liegeplatz-, Kraftstoff- und Werftdaten und zeigen, was jeder Liegeplatz einbringt.
Unsere Sicht
Eine Marina kann volle Stege melden und trotzdem Liegeplätze haben, die deutlich unter Tarif verdienen, weil die Belegung in Liegeplätzen gezählt, der Tarif aber nach Metern berechnet wird, und ein kurzes Boot an einem langen Liegeplatz genauso aussieht wie eine passgenaue Belegung. Rund um die Stege liegen Tankstelle, Kranbetrieb, Landliegeplätze und Werft, jede mit eigener Kasse, dazu eine Warteliste in einer Tabellenkalkulation. Wir arbeiten mit Marinabetreibern daran, Liegeplatzplan, Buchungen und Kassen mit der Buchhaltung zu verknüpfen, Reporting- und Buchungswerkzeuge darauf aufzubauen und zu messen, was jeder Meter Steg eingebracht hat.
Marktsignale
01
Der Umsatz der britischen Freizeit-, Superyacht- und kleinen gewerblichen Schifffahrtsbranche wuchs 2022-23 um 12,5 % auf geschätzte 4,41 Milliarden £, und die Zahl der Vollzeitäquivalente stieg um 6,6 % auf 38.336.
02
2023 wurden in Küstenregionen der EU mehr als 1,4 Milliarden Übernachtungen in touristischen Beherbergungsbetrieben verbracht, 6,4 % mehr als im Vorjahr. Der Küstentourismus erwirtschaftete 2022 eine Bruttowertschöpfung von 82,0 Milliarden €.
03
In Kroatien entfielen 2025 54,5 % der Übernachtungen in touristischen Beherbergungsbetrieben auf Juli und August, gefolgt von Bulgarien (43,4 %) und Griechenland (41,6 %). Der EU-Wert für die beiden stärksten Monate lag bei 31,1 %.
Wie wir Kunden unterstützen
Umsatz je Meter Steg
TF-08FinanzenAus Liegeplatzplan und Hauptbuch berechnen wir den Umsatz je Meter nach Liegeplatzkategorie, Vertragsart und Monat. Der Bericht zeigt, wie viele Liegeplatznächte die Saison verkauft hat, wo kurze Boote lange Liegeplätze belegen und was ein für einen Jahreslieger freigehaltener leerer Liegeplatz kostet.
Ankünfte von Gastliegern, mit Zahlungen abgeglichen
TF-07OperationsAnkünfte, die über Funk, App, Stegpersonal oder Büro erfasst werden, werden täglich mit den Zahlungen abgeglichen, und nicht abgerechnete Nächte stehen am nächsten Morgen auf einer Liste statt erst am Saisonende.
Eine Warteliste, die die Liegeplätze bepreist
TF-04WachstumEine geführte Warteliste mit Bootsmaßen, Wunschterminen und Anzahlungen zeigt die Nachfrage nach Liegeplatzgröße. Die Jahrestarife werden dann aus dieser Nachfrage abgeleitet, und frei werdende Liegeplätze werden nach dokumentierten Kriterien vergeben.
Wert der Liegeplatzinhaber über Kraftstoff, Werft und Lagerung
TF-06Technologie & DatenWerden Liegeplatzverträge mit den Daten von Tankstelle, Kranen, Landliegeplätzen, Winterlager und Werft verknüpft, ergibt sich der Umsatz je Kunde über alle Leistungen. Das fließt in die Verlängerungskonditionen ein und zeigt, wer den größten Umsatz in jede Verlängerung mitbringt.
Mix aus Superyacht- und lokalen Liegeplätzen
TF-01StrategieDie Marge je Liegeplatzkategorie, bei Superyachten nach Agenturprovision, Proviantierung und Servicekosten, bei lokalen Liegern nach Werft- und Ganzjahresumsatz, gibt der Geschäftsführung für beide Seiten eine Zahl an die Hand, wenn sie entscheidet, wie viel Steg sie jeder Seite zuteilt.
Buchungen von Gastliegern und lokale Suche
TF-04WachstumOnline-Buchung für Gastliegeplätze, eine Website mit Wassertiefen, Liegeplatzlängen und Ausstattung sowie ein korrektes Google Business Profile machen aus Suchanfragen bestätigte Buchungen. LocalBoostHQ übernimmt diese Arbeit für einzelne Marinas.
Was sich als Nächstes ändert
Schengen-Aufenthalte, an der Grenze gezählt
Das Einreise-/Ausreisesystem der EU ist seit April 2026 an allen Schengen-Außengrenzen in Betrieb, Seehäfen eingeschlossen, und erfasst jede Ein- und Ausreise von Reisenden aus Drittstaaten. Eignern und Crews aus dem Vereinigten Königreich und anderen Nicht-EU-Ländern zählt das System nun ihre 90 Tage innerhalb von 180 Tagen, was beeinflusst, wie lange sie ein Boot in einer Schengen-Marina liegen lassen und wann sie es verlegen. ETIAS folgt, ein Starttermin steht seitens der EU noch nicht fest.
Gesamtpreis bei Online-Buchungen von Gastliegern
Seit April 2025 kann die CMA britische Unternehmen bei Verstößen gegen das Verbraucherrecht direkt mit Bußgeldern belegen, und der zuerst angezeigte Preis muss unvermeidbare Entgelte enthalten. Gebühren je Nacht, die bei der Online-Buchung eines Gastliegeplatzes erst im Zahlungsschritt hinzukommen, fallen unter diese Regel.
Suchergebnisse auf Grundlage veröffentlichter Fakten
Seit Juni 2026 muss Google organische Ergebnisse im Vereinigten Königreich, einschließlich AI Overviews, nach objektiven Kriterien ordnen und Unternehmen erhebliche Änderungen am Ranking vorab ankündigen. Wassertiefen, Liegeplatzlängen, Ausstattung und Buchungsdetails, die eine Marina auf ihrer eigenen Website veröffentlicht, sind das Material, auf das diese Ergebnisse zurückgreifen.
Herausforderungen
01
Belegung in Liegeplätzen gezählt, Preis in Metern berechnet
Die Belegung wird oft als Zahl vermieteter Liegeplätze berichtet, während der Tarif je Meter Bootslänge berechnet wird. Ein kurzes Boot an einem langen Liegeplatz oder ein für einen zurückkehrenden Jahreslieger freigehaltener Platz erscheint in einem Bericht als belegt und in einem anderen als entgangener Umsatz.
02
Wartelisten, die keine Preisgrundlage liefern
Eine Warteliste in einer Tabellenkalkulation, ohne Bootsmaße, Termine oder Anzahlungen, kann nicht zeigen, wie groß die Nachfrage je Liegeplatzgröße ist. Die Jahrespreise orientieren sich dann an der Marina weiter die Küste entlang, und Liegeplätze gehen an den, der zuerst gefragt hat.
03
Gastliegernächte, die zwischen Steg und Büro verloren gehen
Gastboote melden sich per Funk, per App oder gar nicht an und werden vom Personal am Steg, im Büro oder überhaupt nicht erfasst. Ohne täglichen Abgleich von Ankünften und Zahlungen fallen nicht abgerechnete Nächte erst am Saisonende auf, wenn überhaupt.
04
Kraftstoff, Werft und Lagerung getrennt berichtet
Tankstellenverkäufe, Kranvorgänge, Landliegeplätze, Winterlager und Werftarbeiten laufen über getrennte Kassen oder Auftragssysteme. Die Marina sieht nicht, was ein Liegeplatzinhaber insgesamt ausgibt, und der Preis des Jahresvertrags lässt den vollen Kundenwert außer Acht.
05
Superyacht- und lokale Liegeplätze aus einer Tabelle bepreist
Superyacht-Liegeplätze bringen Agenturprovisionen, Proviantierung und Serviceanfragen mit sich, die bei lokalen Jahresliegeplätzen nicht anfallen, während lokale Lieger ganzjährigen Umsatz und Werftaufträge bringen. Werden beide aus derselben Tarifliste bepreist, fallen Entscheidungen über den Liegeplatzmix ohne Margenzahl für eine der beiden Seiten.
Wo die Chancen liegen
Umsatz je Meter Steg
Die Berechnung des Umsatzes je Meter nach Liegeplatzkategorie, Vertragsart und Monat zeigt, welche Bereiche der Marina am meisten einbringen, wie viele Liegeplatznächte der Saison verkauft wurden und was ein für einen Jahreslieger freigehaltener leerer Liegeplatz kostet.
Eine Warteliste, die Nachfrage dokumentiert
Eine geführte Warteliste mit Bootsmaßen, Wunschterminen und Anzahlungen liefert Belege für die Jahrespreise und eine klare, dokumentierte Grundlage für die Vergabe frei werdender Liegeplätze.
Kundenwert über Liegeplatz, Kraftstoff und Werft
Die Verknüpfung von Liegeplatzverträgen mit Kraftstoff-, Werft-, Lager- und Servicedaten ergibt den Umsatz je Kunde über alle Leistungen. Das fließt in die Verlängerungskonditionen ein und zeigt, welche Kunden den größten Umsatz in jede Verlängerung mitbringen.
Unser Vorgehen
Wir beginnen mit Lesezugriff auf Liegeplatzplan, Marina-Management- oder Buchungssystem, die Ankunftsdaten der Gastlieger, die Kassen von Tankstelle und Werft sowie die Buchhaltung. Wir verfolgen einen Liegeplatz über ein ganzes Jahr: wer ihn innehatte, mit welchem Vertrag, zu welchem Preis je Meter, wie viele Nächte er leer stand und was sein Inhaber an anderer Stelle in der Marina ausgegeben hat. Die Befunde werden zu einer priorisierten Aufgabenliste, jeder Punkt mit einer verantwortlichen Person und einer Abnahmeprüfung. Sie umfasst den Abgleich von Liegeplätzen und Gastliegern, das Reporting des Umsatzes je Meter, die Führung der Warteliste und, wo Anfragen verloren gehen, Website, lokale Suche und Buchungsformulare. Möchte der Kunde, dass wir umsetzen, liefert dasselbe Team die Änderungen an Reporting und Buchung und schließt eine Aufgabe erst, wenn sie anhand echter Buchungen und Zahlungen geprüft wurde. Wir vermitteln keine Liegeplätze oder Yachten, begutachten keine Schiffe, liefern keinen Kraftstoff und beraten nicht zu Hafenrecht, Umweltgenehmigungen oder Sicherheit auf See. Die Bedingungen der Liegeplatzverträge bleiben Sache der eigenen Anwälte des Kunden.
Wie unsere Erfahrung belegt ist
THEFOCUS arbeitet mit Marinabetreibern. Kundenmandate sind vertraulich, und für diese Branche ist kein anonymisierter Nachweis veröffentlicht, daher nennt diese Seite keine Kunden und beansprucht keine Ergebnisse. LocalBoostHQ, unsere aktive Servicemarke für lokale Unternehmen, übernimmt die Arbeit an Website, Google Business Profile und lokaler Suche, auf die eine einzelne Marina angewiesen ist. FINMETRA befindet sich in der Konzeption und wird derzeit nicht angeboten.
Wie ein Mandat mit THEFOCUS beginnt
Im ersten Gespräch geht es um Ihre Situation. Wenn es passt, schlagen wir eine klar abgegrenzte Diagnose mit festgelegtem Ergebnis vor, bevor Sie sich zu mehr verpflichten.
Mit uns besprechen01
Ein Arbeitsgespräch
Fünfundvierzig Minuten mit der Person, die die Arbeit leiten würde. Wir fragen nach der Entscheidung, den Systemen dahinter und der Frist.
02
Eine abgegrenzte Diagnose
Lesezugriff, ein fester Zeitrahmen und ein schriftlicher Befund: was die Daten zeigen, was das Problem kostet und was zuerst geändert werden sollte.
03
Ein umsetzbarer Plan
Änderungen, Verantwortliche, Kennzahlen und Ausschlüsse, schriftlich festgehalten. Danach baut und misst dasselbe Team, oder es übergibt sauber.
- Ein verantwortliches Team
- Wer die Diagnose stellt, baut auch die Systeme und misst das Ergebnis.
- Partner passend zum Problem
- Unabhängige Spezialisten kommen für die Teile hinzu, die ihr Fachwissen erfordern, unter einem einzigen Vertrag.
- Belege vor Dashboards
- Bestellungen, Hauptbücher und Logs werden abgestimmt, bevor eine Empfehlung auf ihnen aufbaut.
Fragen von Führungskräften
Haben Sie bereits mit Marinas gearbeitet?
Ja. Wir arbeiten mit Marinabetreibern. Kundenmandate sind vertraulich, und für diese Branche ist kein anonymisierter Nachweis veröffentlicht, daher nennen wir keine Kunden und veröffentlichen keine Ergebnisse. In einem ersten Gespräch können wir die Art der Arbeit beschreiben, ohne jemanden zu identifizieren.
Können Sie mit unserer bestehenden Marina-Management-Software arbeiten?
In der Regel ja. Wir gehen von den Daten aus, die Ihre Liegeplatz-, Buchungs- und Kassensysteme bereits enthalten, und lesen sie über Exporte oder, wo vorhanden, über eine API aus. Kann ein System die Daten, die das Reporting braucht, nicht liefern, sagen wir das und legen die Optionen dar, einschließlich der Möglichkeit, das System zu behalten und die Lücke auf anderem Weg zu schließen.
Legen Sie unsere Liegeplatzpreise fest?
Nein. Wir erarbeiten die Grundlage für eine Preisentscheidung, etwa den Umsatz je Meter nach Liegeplatzkategorie, die Nachfrage auf der Warteliste nach Bootsgröße und den Wert der Liegeplatzinhaber über Kraftstoff- und Werftleistungen. Der Tarif bleibt Ihre Entscheidung.
Vermitteln Sie Liegeplätze, Yachten oder Kraftstoff?
Nein. Wir treten weder als Makler noch als Agent auf, begutachten keine Schiffe, liefern keinen Kraftstoff und nehmen auf keinen Verkauf eine Provision. Unsere Arbeit umfasst die kaufmännischen, finanziellen und operativen Daten und Systeme rund um die Marina.
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