酒店、旅游与出行

游艇码头与游艇产业

服务需要在年度泊位租户、季节性访客船只和超级游艇之间取得平衡的游艇码头运营方。我们打通泊位、燃油和船厂数据，呈现每个泊位实际创造的收入。

我们的观点

一座游艇码头可以报告浮码头已经满泊，却仍有泊位的实际收入远低于费率标准。原因在于：占用率按泊位个数统计，费率却按船长米数收取，短船停在长泊位上，与尺寸完全匹配的情形在报表中看起来毫无区别。浮码头周边还有加油码头、吊装、陆上停放区和船厂，各自使用独立的收银系统，候补名单则记在一张电子表格里。我们与游艇码头运营方合作，将泊位图、预订和收银系统与账务打通，围绕这些数据搭建报表和预订工具，并衡量每米浮码头实际创造的收入。

市场信号

01
2022-23年度，英国休闲游艇、超级游艇及小型商业船舶产业收入增长12.5%，估计达到£44.1亿；全职当量就业岗位增长6.6%，达到38,336个。
02
2023年，欧盟沿海地区旅游住宿的过夜人次超过14亿，比上一年增加6.4%。2022年，滨海旅游创造的总增加值为€820亿。
03
2025年，克罗地亚旅游住宿过夜人次中有54.5%集中在7月和8月，其次是保加利亚（43.4%）和希腊（41.6%）。欧盟整体最繁忙两个月的占比为31.1%。

我们如何帮助客户

未来变化

申根停留天数在边境自动计算
自2026年4月起，欧盟出入境系统（EES）已在申根区所有外部边境（包括海港）运行，记录非欧盟旅客的每一次入境和出境。来自英国及其他非欧盟国家的船东和船员，其“任意180天内停留90天”的额度现由系统计算，这会影响他们在申根区游艇码头停泊船只的时长以及转场时间。欧洲旅行信息和授权系统（ETIAS）将随后推出，欧盟尚未确定其启用日期。
在线访客预订须显示总价
自2025年4月起，英国竞争与市场管理局（CMA）可以直接对违反消费者保护法的英国企业处以罚款，且首次显示的价格必须包含不可避免的费用。游艇码头在线访客预订中于付款时才加收的按夜费用，属于该规则的适用范围。
基于公开信息生成的搜索结果
自2026年6月起，Google在英国必须依据客观标准对自然搜索结果（包括AI概览）进行排序，并须就重大排名变化提前通知企业。游艇码头在自有网站上公布的水深、泊位长度、配套设施和预订信息，正是这些搜索结果所采用的素材。

业务挑战

01
占用率按泊位统计，价格按米数计算
占用率通常以已出租泊位的数量报告，而费率按船长每米收取。短船停在长泊位上，或为回归的年度租户空置保留的泊位，在一份报告中显示为满泊，在另一份报告中却是收入损失。
02
无法为定价提供依据的候补名单
记在电子表格里的候补名单，如果没有船只尺寸、日期或定金，就无法显示每种泊位尺寸的需求量。于是年度价格参照沿岸另一座码头制定，泊位按申请先后分配。
03
访客夜数在浮码头与办公室之间流失
访客船只通过无线电呼叫、应用程序或不经预告抵达，由浮码头人员或办公室登记，也可能根本没有登记。如果不每天匹配到港记录与收款，未计费的夜数要到季末才会被发现，甚至根本发现不了。
04
燃油、船厂和仓储各自报告
加油码头销售、吊装出水、陆上停放、冬季仓储和船厂作业分别通过独立的收银或工单系统运行。码头看不到一位泊位租户在所有服务上的总支出，因此年度合同价格忽略了客户的整体价值。
05
超级游艇泊位与本地泊位共用一张价目表
超级游艇泊位涉及代理佣金、补给和服务需求，本地年度泊位则没有这些；而本地租户带来全年收入和船厂业务。如果两者都按同一张费率表定价，泊位配比的决策就缺少任何一方的利润数字。

机会所在

每米浮码头收入

按泊位类别、合同类型和月份计算每米收入，可以显示码头哪些区域收入最高、本季售出多少泊位夜数，以及为年度租户空置保留一个泊位的代价。

记录需求的候补名单

规范管理的候补名单记录船只尺寸、意向日期和定金，为年度定价提供依据，并在泊位空出时提供清晰、有记录可查的分配规则。

客户在泊位、燃油和船厂上的整体价值

将泊位合同与燃油、船厂、仓储和服务记录关联，可以得出每位客户在全部服务上的收入，为续约条款提供依据，并显示在每次续约中哪些客户贡献的收入最多。

我们的方法

我们以只读权限起步，查看泊位图、游艇码头管理或预订系统、访客到港记录、加油码头和船厂的收银系统以及账务。我们追踪一个泊位完整一年的情况：谁租用了它、签的是什么合同、每米价格多少、空置了多少夜、租户在码头其他地方消费了多少。调查结果形成一份按优先级排列的任务清单，每项任务都有负责人和验收检查，内容涵盖泊位与访客对账、每米收入报表、候补名单管理，以及在咨询流失的情况下涉及的网站、本地搜索和预订表单。如果客户希望由我们实施，同一团队将交付报表和预订方面的改动，并且只有在对照实际预订和收款核验无误后才关闭任务。我们不从事泊位或游艇经纪，不做船舶检验，不供应燃油，也不就港口监管、环境许可或海上安全提供建议。泊位合同条款由客户自己的律师负责。

我们的经验以何为据

THEFOCUS与游艇码头运营方合作。客户项目均属保密，本行业没有公开的匿名化记录，因此本页不列出任何客户，也不宣称任何成果。LocalBoostHQ是我们面向本地企业的已上线的服务品牌，承担单一游艇码头所依赖的网站、Google商家资料和本地搜索工作。FINMETRA仍处于设计阶段，目前不对外提供。