İçeriğe geç
THEFOCUS
Konaklama, Seyahat ve Mobilite

Araç Kiralama ve Mobilite Hizmetleri

Marjı atıl filo, tek yön taşımalar ve tahsil edilemeyen hasarlar yüzünden eriyen otomobil ve hafif ticari araç kiralama şirketleri için. Filo, rezervasyon ve hasar talebi verilerini şube bazında birleştiriyoruz.

Bu konuyu bizimle görüşün Müşterilerimize nasıl destek oluyoruz

Bakış açımız

Bir kiralama şirketi yüksek kullanım oranı raporlarken filosunda para kaybediyor olabilir, çünkü bu rakam servisteki araçları, tek yön teslimden sonra geri transferi bekleyen araçları ve bir hasar talebi sonuçlanana kadar bekletilen araçları dışarıda bırakır. Rezervasyonlar şirketin kendi web sitesinden, brokerlardan, karşılaştırma sitelerinden, seyahat platformlarından, kurumsal hesaplardan ve kiralama ofisinden gelir; her birinin kendi komisyon ve iptal koşulları vardır. Filo, rezervasyon ve hasar kayıtları ise çoğunlukla farklı sistemlerde durur. Kiralama ve mobilite işletmecileriyle birlikte bu kayıtları birbirine bağlıyor, kullanım oranını, hasar tahsilatını ve kanal marjını aynı veriden raporluyor, rakamların gerektirdiği rezervasyon ve iş akışı değişikliklerini hayata geçiriyoruz.

Pazar sinyalleri

  • 01

    Birleşik Krallık araç kiralama ve leasing birliği BVRLA'nın araç kiralama, leasing ve filo yönetimi alanında faaliyet gösteren yaklaşık 1.000 üyesi, toplamda 4,6 milyonu aşkın otomobil, hafif ticari araç ve kamyondan oluşan bir filodan sorumludur. Bu, Birleşik Krallık yollarındaki her on otomobilden birine, her altı hafif ticari araçtan birine ve her altı kamyondan birine karşılık gelir.

  • 02

    Ocak 2017'de AB Tüketicinin Korunması İşbirliği Ağı (CPC), beş büyük araç kiralama şirketinin fiyat şeffaflığı ve daha açık koşullar konusundaki taahhütlerini yayımladı. Taahhütler sigorta ve muafiyet politikaları ile yakıt seçeneklerinin netleştirilmesini ve araçlardaki iddia edilen hasarların daha adil ele alınmasını içeriyordu.

  • 03

    14 Kasım 2024'ten bu yana AB Dijital Piyasalar Yasası (DMA) kapsamında Booking.com için fiyat eşitliği (parite) maddeleri yasaktır. Bu nedenle platformu kullanan araç kiralama şirketleri kendi web sitelerinde veya diğer kanallarda farklı, daha iyi olanlar da dahil, fiyat ve koşullar sunmakta serbesttir.

Müşterilerimize nasıl destek oluyoruz

Önümüzdeki dönemde neler değişecek

  1. ZEV zorunluluğu hedefleri yeniden değerlendiriliyor

    Birleşik Krallık'taki ZEV (sıfır emisyonlu araç) zorunluluğuna göre bir üreticinin yeni otomobil satışlarının 2026'da %33'ü, 2027'de %38'i sıfır emisyonlu olmalıdır. Hükümet, 2027'den itibaren hedeflerin değişip değişmeyeceği konusunda 23 Ekim 2026'ya kadar görüş topluyor. Elektrikli araç başına geliri, atıl günleri ve hasar maliyetini şube bazında bilen bir kiralama şirketi, değerlendirme hangi yönde sonuçlanırsa sonuçlansın filo bileşimini kendi verisine göre belirleyebilir.

  2. Yeni otomobil ve hafif ticari araçlar için Euro 7

    Euro 7, yeni otomobil ve hafif ticari araç tiplerine 29 Kasım 2026'dan, AB'de tescil edilen tüm yeni otomobil ve hafif ticari araçlara ise 29 Kasım 2027'den itibaren uygulanıyor; fren partikülü sınırları ve batarya dayanıklılığı şartları getiriyor. 2027 boyunca verilecek filo siparişleri bu geçişe denk gelecek; bu yüzden satın alma zamanlaması ve model seçimi bir elde tutma maliyeti görünümü gerektirir.

  3. Toplam fiyat ve adil hasar süreci

    Nisan 2025'ten bu yana Birleşik Krallık Rekabet ve Piyasalar Otoritesi (CMA), tüketici hukukunu ihlal eden işletmelere doğrudan para cezası verebiliyor ve ilk gösterilen fiyatın kaçınılmaz ücretleri içermesi gerekiyor. AB tüketici otoriteleri büyük kiralama şirketlerine fiyat şeffaflığı ve iddia edilen hasarların ele alınması konularında zaten baskı yaptı; bu nedenle çevrimiçi toplam ile ofisteki tutar arasındaki farklar ilk bakılması gereken yerdir.

İş sorunları

  1. 01

    Yanlış tabana göre ölçülen kullanım oranı

    Kullanım oranı çoğunlukla kiralanabilir araçlara göre raporlanır; bu da servisteki, transfer bekleyen veya filodan çıkarılmayı bekleyen araçları dışarıda bırakır. Filo olduğundan daha yoğun görünür ve araç alma, elde tutma veya satma kararları olduğundan iyi gösteren bir rakama dayanır.

  2. 02

    Dönüş maliyeti hesaba katılmadan fiyatlanan tek yön kiralamalar

    Tek yön ücreti genellikle güzergâh başına sabit bir bedeldir; gerçek maliyet ise sürücüyü veya taşıyıcıyı, yakıtı ve dönüş yolunda aracın kiralama dışı kaldığı günleri içerir. Popüler tek yön güzergâhları, hiçbir raporda görünmeden her rezervasyonda para kaybettirebilir.

  3. 03

    Kaydedilen ama tahsil edilemeyen hasar

    Teslim ve iade fotoğrafları, hasar raporları, onarım faturaları ve müşteriye veya sigortacıya yansıtılan bedel farklı yerlerde durur. Kimse bir onarımı ona yol açan kiralamayla eşleştiremediği için talepler eskir, itirazlar yanıtsız kalır ve onarım maliyetleri zarar yazılır.

  4. 04

    Brüt üzerinden değerlendirilen broker rezervasyonları

    Broker ve karşılaştırma sitesi rezervasyonları komisyon düşülmüş olarak gelir; gelmeme ve iptal örüntüleri kendilerine özgüdür ve ofiste ek hizmet alma oranları farklıdır. Kanal raporları brüt kiralama gelirini gösteriyorsa büyüyen broker payı hiçbir zaman doğrudan rezervasyonlarla sınanmaz.

  5. 05

    Bilgilendirme kurallarına tabi, ofiste satılan ek hizmetler

    Araç teslimi sırasında satılan muafiyet düşürme, hasar muafiyeti ve sigorta ürünleri tüketiciyi koruma kurallarına, sigorta söz konusu olduğunda ise finansal hizmetler mevzuatına tabidir. Ofis personeli ek hizmet satışından prim alıyorsa ve çevrimiçi rezervasyon farklı bir toplam göstermişse ardından şikâyetler ve ters ibrazlar gelir.

Müşteri sonuçları

Tümünü görün

Fırsat nerede

Günlük kullanım oranı ve araç başına gelir

Kiralama yönetim sistemini doğrudan okumak filonun tamamına göre kullanım oranını, araç başına günlük geliri ve nedene göre kiralama dışı günleri şube ve araç kategorisi bazında verir; böylece filo kararları ölçülmüş rakamlara dayanır.

Tahsilata kadar izlenen her hasar olayı

Her hasar raporunu ilgili kiralamaya, onarım faturasına ve yansıtılan bedele bağlamak ve açık talepleri yaşlandırma görünümüyle izlemek, hasar maliyetinin ne kadarının geri alındığını ve sürecin nerede takıldığını gösterir.

Rezervasyon kanalı başına net marj

Rezervasyonları komisyon, gelmeyen müşteriler, alınan ek hizmetler, ters ibrazlar ve tek yön maliyetleriyle birleştirmek kanal ve güzergâh bazında net marjı verir. Bu, doğrudan web sitesinin nerede daha fazla yatırımı hak ettiğini ve bir brokerın komisyonunu nerede hak ettiğini gösterir.

Yaklaşımımız

İşe salt okunur erişimle; kiralama yönetim sistemi, rezervasyon motoru ve broker veri akışları, hasar ve talep kayıtları, filo sicili ve muhasebe kayıtları üzerinden başlıyoruz. Bir aracı bir ay boyunca, bir rezervasyonu da aramadan iadeye kadar izliyoruz: nasıl satıldı, komisyon düşüldükten sonra ne kazandırdı, kaç gün ve neden atıl kaldı, varsa hasar yansıtıldı mı. Bulgular, her maddesinin bir sorumlusu ve bir kabul kontrolü olan, önceliklendirilmiş bir görev listesine dönüşür. Liste kullanım oranı raporlamasını, hasarın tahsilata kadar izlenmesini, kanal marjını, tek yön fiyatlamasına kanıtı ve şube ağları için ofise gelen ve telefonla yapılan rezervasyonları getiren yerel arama kayıtlarını kapsar. Müşteri uygulamayı da bizden isterse raporlama, iş akışı ve rezervasyon değişikliklerini aynı ekip hayata geçirir ve bir görevi ancak gerçek kiralamalarla kontrol edildikten sonra kapatır. Sigorta veya hasar muafiyeti satmıyor, aracılık yapmıyor ya da bu konularda danışmanlık vermiyor; kiralama fiyatı belirlemiyor, filo işletmiyor ve kiralama koşulları hakkında hukuki danışmanlık vermiyoruz. Mevzuat kapsamındaki izinler ve tüketici koşulları müşteride ve kendi danışmanlarında kalır.

Deneyimimiz neye dayanıyor

THEFOCUS araç kiralama ve mobilite işletmecileriyle çalışır. Müşteri projeleri gizlidir ve bu sayfada hiçbir müşterinin adı geçmez. Anonimleştirilmiş bir proje kaydı Müşteri Sonuçları bölümünde yayımlanmıştır. Yerel işletmelere yönelik yayındaki hizmet markamız LocalBoostHQ, bir kiralama ofisinin dayandığı şube düzeyindeki yerel arama ve web sitesi işlerini üstlenir. FocusADS.ai geliştirme aşamasındadır ve bugün sunulmuyor.

Sektör içgörüleri

THEFOCUS ile bir proje nasıl başlar

İlk görüşmenin konusu sizin durumunuzdur. Birlikte çalışmaya uygun bir zemin varsa, daha büyük bir taahhütten önce kapsamı belirli ve çıktısı sabit bir teşhis çalışması öneririz.

Bu konuyu bizimle görüşün

  1. 01

    Somut bir ilk görüşme

    İşi yönetecek kişiyle kırk beş dakika. Karar, arkasındaki sistemler ve son tarih üzerine sorular sorarız.

  2. 02

    Kapsamı belirli bir teşhis çalışması

    Salt okunur erişim, sabit bir süre ve yazılı bir bulgu: kayıtlar ne gösteriyor, bunun maliyeti ne ve önce neyin değişmesi gerekiyor.

  3. 03

    Uygulanabilir bir plan

    Değişiklikler, sorumlular, ölçütler ve kapsam dışı kalanlar yazılı olarak belirlenir. Ardından aynı ekip kurulumu yapar ve sonucu ölçer ya da işi eksiksiz biçimde devreder.

Tek ve sorumlu bir ekip
Teşhisi koyan kişiler sistemleri de kurar, sonucu da ölçer.
Soruna göre seçilen iş ortakları
Bağımsız uzmanlar, gerektiği bölümlerde tek bir sözleşme altında ekibe katılır.
Gösterge panelinden önce kayıtlar
Siparişler, muhasebe defterleri ve sistem kayıtları, hiçbir öneri bunlara dayandırılmadan önce mutabakattan geçer.

info@thefocus.solutions

Yöneticilerin sorduğu sorular

Araç kiralama şirketleriyle çalıştınız mı?

Evet. Araç kiralama ve mobilite işletmecileriyle çalışıyoruz. Müşteri projeleri gizli olduğu için müşteri adı vermiyoruz; anonimleştirilmiş bir proje kaydı Müşteri Sonuçları bölümünde yayımlanmıştır. İlk görüşmede kimsenin kimliğini açıklamadan yapılan işin türünü anlatabiliriz.

Kiralama sigortası veya hasar muafiyeti satıyor ya da bu konularda danışmanlık veriyor musunuz?

Hayır. Sigorta ürünleri satmıyor, aracılık yapmıyor ve bu konularda danışmanlık vermiyoruz. Çevrimiçi, kiralama sözleşmesinde ve ofiste gösterilen ek hizmetlerin birbiriyle tutup tutmadığını kontrol edebilir, şikâyetleri ve ters ibrazları ürüne ve şubeye göre raporlayabiliriz; ürünler ve bunların mevzuata uyumu sizde ve danışmanlarınızda kalır.

Kiralama yönetim sistemimiz ve broker veri akışlarımızla çalışabilir misiniz?

Genellikle evet. Rezervasyon, filo ve hasar talebi verilerini dışa aktarımlar üzerinden ya da varsa bir API aracılığıyla, broker rezervasyonlarını ise her brokerın sağladığı raporlar veya veri akışları üzerinden okuyoruz. Bir kaynak raporlamanın ihtiyaç duyduğu veriyi sağlayamıyorsa bunu açıkça söylüyor ve alternatifleri ortaya koyuyoruz.

Bu çalışma yalnızca büyük filolar için mi?

Hayır. Tek şubeli bir işletmecinin de atıl günler, hasar tahsilatı ve broker komisyonu hakkında aynı soruları vardır, yalnızca ölçek daha küçüktür. Yerel görünürlük için LocalBoostHQ, bir şubeye doğrudan rezervasyon getiren web sitesi, Google İşletme Profili ve yerel arama işlerini üstlenir.

Bu konuyu bizimle görüşün

Birkaç bilgi, talebinizi doğru partnere yönlendirmemize yardımcı olur. "İsteğe bağlı" olarak işaretlenen alanları boş bırakabilirsiniz.