انتقل إلى المحتوى
THEFOCUS
قطاعات المستقبل

الطاقة النظيفة والتخزين وشحن المركبات الكهربائية

لمشغّلي نقاط الشحن ومطوري مشاريع التخزين والأساطيل المتحولة إلى الكهرباء. نجمع معدل الاستخدام ووقت التشغيل وتكلفة الطاقة والتعرفة في سجل واحد لكل موقع.

رؤيتنا

لا يحقق مركز الشحن أو موقع البطاريات المال إلا في الساعات التي يكون فيها متاحًا ومستخدمًا. ولا يستطيع معظم المشغّلين مطابقة هذه الساعات بين النظام الخلفي لأجهزة الشحن، ومزوّد خدمة الدفع، وفاتورة الطاقة، وعقد إيجار مضيف الموقع، فتأتي الإيرادات لكل جهاز شحن من نظام، وتكلفة الطاقة من نظام ثانٍ، وفترات التوقف من نظام ثالث. ومع انتقال المركبات الكهربائية من المتبنين الأوائل إلى السوق الواسعة، وتحوّل التخزين إلى مصدر المرونة في الشبكة، سيكون المشغّلون الذين يتوسعون بنجاح هم الذين تُقاس مواقعهم القائمة قياسًا سليمًا. نبني بيانات المواقع والتسعير والتقارير التي تجعل قرار الاستثمار التالي عملية حسابية.

مؤشرات السوق

  • 01

    بيعت أكثر من 17 مليون سيارة كهربائية حول العالم في عام 2024، أي أكثر من 20% من إجمالي مبيعات السيارات الجديدة. وتوقعت الوكالة الدولية للطاقة أن تتجاوز المبيعات 20 مليونًا في عام 2025، أي أكثر من ربع السيارات المبيعة.

  • 02

    في نهاية سبتمبر 2026، كان لدى المملكة المتحدة 124,738 جهاز شحن عامًا للمركبات الكهربائية في 48,298 موقعًا، بزيادة 7.4% على العام السابق. وتقوم على هذه الأعداد إحصاءات الشحن الرسمية الصادرة عن وزارة النقل البريطانية.

  • 03

    رُكّبت حول العالم سعة جديدة لتخزين الطاقة في البطاريات قدرها 108 غيغاواط في عام 2025، بزيادة 40% على عام 2024، وتبلغ السعة المركّبة أحد عشر ضعف مستواها في عام 2021. وشكّلت بطاريات فوسفات الحديد والليثيوم نحو 90% من عمليات التركيب.

كيف نساعد عملاءنا

ما الذي سيتغير لاحقًا

  1. الموثوقية تصبح رقمًا يُبلَّغ عنه

    تشترط لوائح نقاط الشحن العامة لعام 2023 في المملكة المتحدة أن تحقق شبكات الشحن السريع متوسط موثوقية قدره 99% وأن تنشر بيانات مفتوحة، وتشترط قواعد الاتحاد الأوروبي بشأن البنية التحتية للوقود البديل إتاحة الدفع بالبطاقة في أجهزة الشحن السريع الجديدة. وسيتعين على المشغّلين إثبات وقت التشغيل من سجلات أجهزة الشحن والإصلاح.

  2. إيرادات التخزين تتحول نحو التداول

    مع ربط مزيد من البطاريات بالشبكة، تزدحم الخدمات المساندة التي درّت الإيرادات على المشاريع الأولى، ويتعين أن يأتي مزيد من الإيرادات من التداول في سوق الجملة وعقود السعة. وسيطلب المستثمرون هياكل إيرادات مفصلة حسب كل مصدر ومختبرة مقابل تراجع الأسعار.

  3. الأساطيل تتحول إلى الكهرباء قبل الأسر

    سيارات الشركات والشاحنات الخفيفة وأساطيل التأجير هي أول ما يصل إليه ضغط الاشتراطات الإلزامية واعتبارات التكلفة الإجمالية للملكية. وخلال الأشهر الـ 12 إلى 18 المقبلة، سيحتاج مزيد من مشغّلي الأساطيل إلى تخطيط الشحن في المستودعات وشراء الطاقة واستبدال المركبات كبرنامج واحد.

تحديات الأعمال

  1. 01

    معدل استخدام يُقاس بثلاث طرق

    يحسب النظام الخلفي الجلسات، ويحسب مزوّد خدمة الدفع التسويات، ويفوتر مورد الطاقة الكيلوواط ساعة. ومن دون مطابقة، لا يستطيع أحد أن يحدد ما يحققه الموقع لكل كيلوواط ساعة مُباع.

  2. 02

    فترات توقف بلا سبب معروف

    تُبلغ أجهزة الشحن عن الأعطال، لكن سجل الإصلاح يبقى لدى المقاول. فتظل الأعطال المتكررة في الطراز نفسه غير ظاهرة، ويتعين تجميع رقم الموثوقية الذي تطلبه الجهة التنظيمية يدويًا.

  3. 03

    تعرفات تُحدَّد بمراقبة المنافسين

    يسعّر كثير من المشغّلين بمجاراة أقرب منافس. ومن دون معرفة تكلفة الطاقة والطلب حسب الساعة لكل موقع، قد يملأ خفض السعر أجهزة الشحن بينما يخسر المال في كل جلسة.

  4. 04

    دراسات جدوى للتخزين مبنية على منحنى أسعار واحد

    كثيرًا ما تستند دراسات الجدوى لمواقع البطاريات إلى توقع واحد لأسعار الجملة وأسعار موازنة الشبكة. وحين تتشبع الأسواق، لا تحتفظ الدراسة بسجل يبيّن أي الافتراضات لم يصمد.

أين تكمن الفرصة

جدول ترتيب للمواقع قائم على أرقام مطابَقة

ترتيب المواقع حسب الإيرادات المطابَقة وتكلفة الطاقة ووقت التشغيل يُظهر المواقع التي تموّل التوسع، والمواقع التي تحتاج إلى تعرفة جديدة أو اتفاق جديد مع المضيف أو الإغلاق.

تسعير حسب الساعة ونوع العميل

التعرفات التي تتفاوت حسب الوقت والموقع وفئة العملاء، وتُقاس مقابل الهامش، تنقل الجلسات إلى ساعات الطاقة الأرخص، وتمنح الأساطيل سببًا لتوقيع العقود.

أدلة جاهزة للجهات التنظيمية والمقرضين

تقارير الموثوقية والبيانات المفتوحة والإيرادات المستمدة من مجموعة بيانات واحدة تخدم الجهة التنظيمية والمقرض ومجلس الإدارة دون ثلاثة جهود منفصلة.

منهجيتنا

نبدأ بصلاحية القراءة فقط على النظام الخلفي لأجهزة الشحن، وتسويات الدفع، وفواتير الطاقة، وبلاغات الصيانة، وعقود إيجار المواقع، أو، في حالة التخزين، على كشوف التداول والتسوية. نأخذ موقعًا واحدًا وشهرًا واحدًا ونطابق الجلسات والكيلوواط ساعة والإيرادات والتكاليف بندًا ببند، ثم نسجل كل فجوة. وتتحول النتائج إلى قائمة مهام مرتبة حسب الأولوية، لكل بند فيها مسؤول ومعيار قبول. وإذا أراد العميل أن نتولى البناء، يُنجز الفريق نفسه طبقة البيانات وتقارير المواقع واختبارات التسعير ونموذج الاستثمار، موثقةً ومحفوظةً في حسابات العميل نفسه. ونعمل مع شركات تأجير السيارات ومنشآت خدمات ما بعد البيع وقطع غيار السيارات، وننقل هذه المعرفة بالأساطيل وبيانات المركبات إلى أعمال تحويل الأساطيل إلى الكهرباء. ويبقى التصميم الكهربائي والتركيب، وطلبات الربط بالشبكة والاعتماد الهندسي، واعتماد أجهزة الشحن، والامتثال لمتطلبات الصحة والسلامة، وتداول الطاقة نيابة عن العميل، والاستشارات القانونية أو الضريبية أو الاستثمارية، لدى مهندسين مؤهلين وأطراف مرخّصة ومستشاري العميل.

ما يثبت خبرتنا

تشكّل الطاقة النظيفة والتخزين وشحن المركبات الكهربائية أحد قطاعات المستقبل التي تطبق فيها THEFOCUS قدراتها في البيانات والتسعير والنمذجة المالية والعمليات. ولم تُنشر أي مهمة استشارية مجهولة الهوية في هذا القطاع، ولا ندّعي أي نتائج.

كيف تبدأ المهمة الاستشارية مع THEFOCUS

يدور الحوار الأول حول وضعكم. وإذا وجدنا توافقًا، نقترح تشخيصًا محدد النطاق بمخرَج ثابت قبل أي التزام أكبر.

ناقش هذا معنا
  1. 01

    حوار عملي

    خمس وأربعون دقيقة مع الشخص الذي سيقود العمل. نسأل عن القرار، والأنظمة التي يستند إليها، والموعد النهائي.

  2. 02

    تشخيص محدد النطاق

    صلاحية القراءة فقط، وإطار زمني ثابت، ونتائج مكتوبة: ما تُظهره السجلات، وكم يكلّف الوضع القائم، وما الذي ينبغي تغييره أولًا.

  3. 03

    خطة قابلة للتنفيذ

    التغييرات والمسؤولون عنها ومؤشرات القياس والاستثناءات، كلها مكتوبة. ثم يتولى الفريق نفسه البناء والقياس، أو يسلّم العمل تسليمًا منظمًا.

فريق واحد يتحمل المسؤولية
من يشخّص المشكلة هو من يبني الأنظمة ويقيس النتيجة.
شركاء يُختارون حسب المشكلة
ينضم متخصصون مستقلون إلى الأجزاء التي تحتاج إليهم، بموجب عقد واحد.
السجلات قبل لوحات المعلومات
نطابق الطلبات ودفاتر الأستاذ وسجلات الأنظمة قبل أن تُبنى عليها أي توصية.

info@thefocus.solutions

أسئلة يطرحها التنفيذيون

هل تركّبون أجهزة الشحن أو تربطون البطاريات بالشبكة؟

لا. التركيب والربط بالشبكة والاعتماد الكهربائي من اختصاص المركّبين المعتمدين والمهندسين ومشغّل الشبكة. نحن نعمل على البيانات والتسعير والتقارير وقرارات الاستثمار المحيطة بعملهم.

هل يمكنكم مساعدتنا على الوفاء بقواعد الإبلاغ عن الموثوقية في المملكة المتحدة؟

يمكننا بناء البيانات التي تحتسب الموثوقية لكل جهاز شحن من سجلات الأعطال والجلسات لديكم، وإظهار مواضع ضعف الرقم. ويبقى تفسير اللوائح وأي بيان للامتثال مسؤوليتكم ومسؤولية مستشاريكم القانونيين.

ندير أسطولًا للتأجير أو أسطولًا للشركة. من أين تبدؤون؟

من المسافات المقطوعة ودورات التشغيل والإنفاق على الوقود في سجلات الأسطول نفسه، والطاقة المتاحة في كل مستودع. ويعطي ذلك ترتيبًا للاستبدال مركبةً بمركبة، ومقارنة لتكلفة الشحن مبنية على سجلاتكم.

ناقش هذا معنا

تساعدنا بعض التفاصيل على توجيه استفساركم إلى الشريك المناسب. ويمكن ترك الحقول المشار إليها بأنها اختيارية فارغة.