Erneuerbare Energien, Speicher & E-Ladeinfrastruktur
Für Ladepunktbetreiber, Speicherentwickler und Flotten, die auf Elektro umstellen. Wir führen Auslastung, Verfügbarkeit, Energiekosten und Tarif in einem Datensatz je Standort zusammen.
Unsere Sicht
Ein Ladepark oder ein Batteriestandort verdient nur in den Stunden Geld, in denen er verfügbar ist und genutzt wird. Die meisten Betreiber können diese Stunden nicht über das Backend der Ladesäulen, den Zahlungsdienstleister, die Energierechnung und den Pachtvertrag mit dem Standortpartner hinweg abstimmen, sodass der Umsatz je Ladepunkt aus einem System kommt, die Energiekosten aus einem zweiten und die Ausfallzeiten aus einem dritten. Während Elektrofahrzeuge von frühen Käufern im Massenmarkt ankommen und Speicher zur Flexibilitätsreserve des Netzes werden, werden diejenigen Betreiber gut expandieren, deren bestehende Standorte sauber gemessen sind. Wir bauen die Standortdaten, die Preisgestaltung und das Reporting auf, die aus der nächsten Investitionsentscheidung eine Rechnung machen.
Marktsignale
01
2024 wurden weltweit mehr als 17 Millionen Elektroautos verkauft, über 20 % aller Neuwagenverkäufe. Die IEA erwartete für 2025 mehr als 20 Millionen Verkäufe, mehr als ein Viertel der verkauften Autos.
02
Ende September 2026 gab es im Vereinigten Königreich 124.738 öffentliche Ladepunkte an 48.298 Standorten, 7,4 % mehr als ein Jahr zuvor. Diese Zahlen bilden die Grundlage der offiziellen Ladestatistik des Department for Transport.
03
2025 wurden weltweit 108 GW neue Batteriespeicherkapazität in Betrieb genommen, 40 % mehr als 2024, und die installierte Kapazität liegt beim Elffachen des Niveaus von 2021. Lithium-Eisenphosphat-Batterien machten rund 90 % der Installationen aus.
Wie wir Kunden unterstützen
Netzplanung und Standortauswahl
TF-01StrategieEine Rangfolge möglicher Standorte nach Verkehr, Verweildauer, lokalem Wettbewerb, Netzkapazität und Pachtbedingungen, geprüft an dem, was vergleichbare bestehende Standorte verdienen. Wir empfehlen, wo als Nächstes gebaut und wo aufgehört werden sollte.
Leistungsdaten je Standort
TF-06Technologie & DatenLadevorgänge, Fehlerprotokolle, Zahlungsabrechnungen und Energierechnungen werden zu einem Datensatz je Standort und je Anschluss verknüpft, sodass Auslastung, Verfügbarkeit und Umsatz je Kilowattstunde aus denselben Daten stammen.
Gestaltung von Tarifen und Preisen
TF-04WachstumPreise nach Standort, Tageszeit und Kundentyp, wobei Blockiergebühren, Abonnements und Flottenverträge gegen die Energiekosten geprüft werden, die jeder Standort tatsächlich zahlt. Jede Änderung wird an Ladevorgängen und Marge gemessen.
Standortergebnis und Kapitalrendite
TF-08FinanzenEine Gewinn- und Verlustrechnung je Standort, die Energie, Zahlungen an Standortpartner, Wartung, Zahlungsgebühren und Abschreibungen enthält, und für Speicheranlagen eine Renditesicht, die jede Erlösquelle von den zugrunde liegenden Annahmen trennt.
Außendienst und Verfügbarkeit
TF-07OperationsNachverfolgung von der Störung bis zur Behebung über alle Wartungsdienstleister hinweg, wobei Reparaturzeit und wiederkehrende Störungen je Ladesäulenmodell erfasst werden, sodass Serviceverträge auf Grundlage von Belegen gesteuert werden.
Pläne zur Elektrifizierung von Flotten
TF-11NachhaltigkeitFür Flotten- und Autovermietungsbetreiber ein Austauschplan Fahrzeug für Fahrzeug, aufgebaut aus Laufleistung, Einsatzprofilen und Depotleistung, wobei die Ladekosten anhand der eigenen Daten der Flotte mit den Kraftstoffkosten verglichen werden.
Was sich als Nächstes ändert
Zuverlässigkeit wird zur berichteten Kennzahl
Die britischen Public Charge Point Regulations 2023 verlangen von Schnellladenetzen eine durchschnittliche Zuverlässigkeit von 99 % und die Veröffentlichung offener Daten, und die EU-Verordnung über den Aufbau der Infrastruktur für alternative Kraftstoffe (AFIR) schreibt Kartenzahlung an neuen Schnellladepunkten vor. Betreiber werden die Verfügbarkeit anhand von Ladesäulen- und Reparaturprotokollen belegen müssen.
Speichererlöse verlagern sich in den Handel
Je mehr Batterien ans Netz gehen, desto voller werden die Märkte für Systemdienstleistungen, die frühe Projekte finanziert haben, und desto mehr Erlöse müssen aus dem Großhandel und aus Kapazitätsverträgen kommen. Investoren werden nach Erlösstapeln fragen, aufgeschlüsselt nach Quelle und gegen fallende Preise getestet.
Flotten elektrifizieren vor den Haushalten
Bei Dienstwagen, Transportern und Mietflotten kommen Quotendruck und Gesamtbetriebskosten zuerst an. In den nächsten 12 bis 18 Monaten werden mehr Flottenbetreiber Depotladen, Energiebeschaffung und Fahrzeugaustausch als ein gemeinsames Programm planen müssen.
Herausforderungen
01
Auslastung, auf drei Arten gemessen
Das Backend zählt Ladevorgänge, der Zahlungsdienstleister zählt Abrechnungen, und der Energieversorger rechnet Kilowattstunden ab. Ohne Abstimmung kann niemand sagen, was ein Standort je verkaufter Kilowattstunde verdient.
02
Ausfallzeiten ohne Ursache
Ladesäulen melden Störungen, doch der Reparaturnachweis liegt beim Dienstleister. Wiederkehrende Störungen beim selben Modell bleiben unsichtbar, und die Zuverlässigkeitszahl, die eine Aufsichtsbehörde verlangt, muss von Hand zusammengestellt werden.
03
Tarife nach Blick auf den Wettbewerb
Viele Betreiber setzen ihre Preise, indem sie sich am nächstgelegenen Wettbewerber orientieren. Ohne Energiekosten und Nachfrage je Stunde und Standort kann eine Preissenkung die Ladesäulen füllen und bei jedem Ladevorgang Geld kosten.
04
Speicherprojekte auf einer einzigen Preiskurve
Business Cases für Batteriestandorte beruhen oft auf einer einzigen Prognose für Großhandels- und Regelenergiepreise. Sättigen sich die Märkte, lässt sich im Business Case nicht nachvollziehen, welche Annahme versagt hat.
Wo die Chancen liegen
Eine Standortrangliste, die sich abstimmen lässt
Eine Rangliste der Standorte nach abgestimmtem Umsatz, Energiekosten und Verfügbarkeit zeigt, welche Standorte die Expansion finanzieren und welche einen neuen Tarif, eine neue Vereinbarung mit dem Standortpartner oder die Schließung brauchen.
Preise nach Stunde und Kundentyp
Tarife, die nach Zeit, Standort und Kundengruppe variieren und an der Marge gemessen werden, verlagern Ladevorgänge in Stunden mit günstigerer Energie und geben Flotten einen Grund, Verträge abzuschließen.
Nachweise, bereit für Aufsicht und Kreditgeber
Reporting zu Zuverlässigkeit, offenen Daten und Umsatz aus einem einzigen Datensatz bedient Aufsichtsbehörde, Kreditgeber und Board ohne drei getrennte Übungen.
Unser Vorgehen
Wir beginnen mit Lesezugriff auf das Backend der Ladesäulen, die Zahlungsabrechnungen, Energierechnungen, Wartungstickets und Standortpachtverträge oder, bei Speichern, auf Handels- und Abrechnungsauszüge. Wir nehmen einen Standort und einen Monat und stimmen Ladevorgänge, Kilowattstunden, Umsatz und Kosten Zeile für Zeile ab und halten jede Lücke fest. Die Befunde werden zu einer priorisierten Aufgabenliste, jeder Punkt mit einer verantwortlichen Person und einer Abnahmeprüfung. Möchte der Kunde, dass wir umsetzen, liefert dasselbe Team die Datenebene, das Standortreporting, die Preistests und das Investitionsmodell, dokumentiert und in den eigenen Konten des Kunden hinterlegt. Wir arbeiten mit Autovermietern und Unternehmen des Kfz-Ersatzteilmarkts und bringen dieses Wissen über Flotten und Fahrzeugdaten in die Arbeit an der Flottenelektrifizierung ein. Elektroplanung und Installation, Netzanschlussanträge und ingenieurtechnische Freigabe, Zertifizierung von Ladesäulen, Arbeitsschutz-Compliance, Energiehandel im Auftrag eines Kunden sowie Rechts-, Steuer- oder Anlageberatung bleiben bei qualifizierten Ingenieuren, zugelassenen Parteien und den eigenen Beratern des Kunden.
Wie unsere Erfahrung belegt ist
Erneuerbare Energien, Speicher und E-Ladeinfrastruktur sind eine Zukunftsbranche, in der THEFOCUS seine Fähigkeiten in Daten, Preisgestaltung, Finanzmodellierung und Operations einsetzt. Für diese Branche ist kein anonymisiertes Mandat veröffentlicht, und es werden keine Ergebnisse beansprucht.
Wie ein Mandat mit THEFOCUS beginnt
Im ersten Gespräch geht es um Ihre Situation. Wenn es passt, schlagen wir eine klar abgegrenzte Diagnose mit festgelegtem Ergebnis vor, bevor Sie sich zu mehr verpflichten.
Mit uns besprechen01
Ein Arbeitsgespräch
Fünfundvierzig Minuten mit der Person, die die Arbeit leiten würde. Wir fragen nach der Entscheidung, den Systemen dahinter und der Frist.
02
Eine abgegrenzte Diagnose
Lesezugriff, ein fester Zeitrahmen und ein schriftlicher Befund: was die Daten zeigen, was das Problem kostet und was zuerst geändert werden sollte.
03
Ein umsetzbarer Plan
Änderungen, Verantwortliche, Kennzahlen und Ausschlüsse, schriftlich festgehalten. Danach baut und misst dasselbe Team, oder es übergibt sauber.
- Ein verantwortliches Team
- Wer die Diagnose stellt, baut auch die Systeme und misst das Ergebnis.
- Partner passend zum Problem
- Unabhängige Spezialisten kommen für die Teile hinzu, die ihr Fachwissen erfordern, unter einem einzigen Vertrag.
- Belege vor Dashboards
- Bestellungen, Hauptbücher und Logs werden abgestimmt, bevor eine Empfehlung auf ihnen aufbaut.
Fragen von Führungskräften
Installieren Sie Ladesäulen oder schließen Sie Batterien ans Netz an?
Nein. Installation, Netzanschluss und elektrotechnische Freigabe liegen bei zugelassenen Installateuren, Ingenieuren und dem Netzbetreiber. Wir arbeiten an den Daten, der Preisgestaltung, dem Reporting und den Investitionsentscheidungen rund um ihre Arbeit.
Können Sie uns helfen, die britischen Berichtspflichten zur Zuverlässigkeit zu erfüllen?
Wir können die Daten aufbauen, mit denen sich die Zuverlässigkeit je Ladepunkt aus Ihren Störungs- und Ladeprotokollen berechnen lässt, und zeigen, wo die Zahl schwach ist. Die Auslegung der Vorschriften und jede Compliance-Erklärung bleiben bei Ihnen und Ihren Rechtsberatern.
Wir betreiben eine Miet- oder Firmenflotte. Wo würden Sie anfangen?
Bei der eigenen Laufleistung, den Einsatzprofilen und den Kraftstoffausgaben der Flotte sowie bei der verfügbaren Leistung an jedem Depot. Daraus ergeben sich eine Austauschreihenfolge Fahrzeug für Fahrzeug und ein Vergleich der Ladekosten auf Grundlage Ihrer Daten.
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Mit wenigen Angaben leiten wir Ihre Anfrage an den passenden Partner weiter. Als optional gekennzeichnete Felder können Sie leer lassen.