前沿领域

清洁能源、储能与电动汽车充电

面向充电桩运营商、储能开发商和正在电动化的车队。我们将利用率、在线率、能源成本和电价方案统一记录到每个站点。

我们的观点

充电枢纽或储能电站只有在可用且被使用的时段才能赚钱。大多数运营商无法在充电桩后台、支付服务商、能源账单和场地方租约之间核对这些时段，于是每台充电桩的收入来自一个系统，能源成本来自另一个系统，停机时间又来自第三个系统。随着电动汽车从早期用户走向大众市场、储能成为电网的灵活性来源，扩张得好的运营商，将是那些对现有站点衡量到位的运营商。我们构建站点层面的数据、定价和报表，让下一次投资决策成为一道计算题。

市场信号

01
2024年全球电动汽车销量超过1700万辆，占新车总销量的20%以上。IEA预计2025年销量将突破2000万辆，占汽车销量的四分之一以上。
02
截至2026年9月底，英国在48,298个地点共有124,738个公共电动汽车充电桩，比一年前增加7.4%。这些数据是英国交通部官方充电统计的基础。
03
2025年全球新增部署电池储能容量108吉瓦，比2024年增长40%，累计装机容量是2021年的11倍。磷酸铁锂电池约占部署总量的90%。

我们如何帮助客户

未来变化

可靠性成为需要报告的数字
英国《2023年公共充电桩条例》要求快充网络的平均可靠性达到99%并公开开放数据，欧盟的替代燃料基础设施规则则要求新建快充桩支持银行卡支付。运营商将不得不依据充电桩和维修日志来证明在线率。
储能收入转向交易
随着接入的电池越来越多，早期项目赖以获利的辅助服务市场趋于拥挤，更多收入必须来自电力批发交易和容量合同。投资者将要求按收入来源拆分收入构成，并在价格下行的情况下进行检验。
车队先于家庭实现电动化
公司用车、厢式货车和租赁车队是政策强制要求和总拥有成本最先产生影响的领域。未来12至18个月内，更多车队运营商需要把场站充电、能源采购和车辆更替作为一个整体项目来规划。

业务挑战

01
利用率有三种算法
后台统计充电会话，支付服务商统计结算笔数，能源供应商按千瓦时计费。如果不加以对账，就没有人能说清一个站点每售出一千瓦时赚多少钱。
02
找不到原因的停机
充电桩会报告故障，但维修记录在承包商手中。同一型号的重复故障因此无从察觉，监管机构要求的可靠性数字也只能手工拼凑。
03
盯着竞争对手定价
许多运营商的定价方式是跟随最近的竞争对手。如果不掌握每个站点按小时的能源成本和需求，降价可能让充电桩满负荷运转，却在每一次充电中亏损。
04
建立在单一价格曲线上的储能商业论证
储能电站的商业论证往往依赖对批发电价和平衡电价的单一预测。一旦市场饱和，论证中没有任何记录能说明是哪项假设失效了。

机会所在

经过对账的站点排行榜

依据经过对账的收入、能源成本和在线率为站点排序，即可看出哪些地点能为扩张提供资金，哪些需要新的电价方案、新的场地合作协议或关闭。

按时段和客户类型定价

按时段、站点和客户群差异化定价并以利润率衡量，可以把充电需求引向能源更便宜的时段，也让车队有理由签订合同。

随时可提供给监管机构和贷款方的证据

可靠性、开放数据和收入报告出自同一个数据集，可同时满足监管机构、贷款方和董事会的需要，无需分别做三遍。

我们的方法

我们首先以只读方式查看充电桩后台、支付结算、能源发票、维护工单和站点租约；对于储能，则查看交易和结算单。我们选取一个站点和一个月份，逐行核对充电会话、千瓦时、收入和成本，并记录每一处差异。调查结果形成按优先级排列的任务清单，每项任务都有负责人和验收检查。如果客户希望由我们构建，同一团队将交付数据层、站点报表、定价测试和投资模型，形成文档并留存在客户自己的账户中。我们与汽车租赁和汽车后市场企业合作，并将在车队和车辆数据方面的经验带入车队电动化工作。电气设计和安装、电网接入申请和工程签批、充电桩认证、健康与安全合规、代客户进行能源交易，以及法律、税务或投资建议，仍由具备资质的工程师、持牌机构和客户自己的顾问负责。

我们的经验以何为据

清洁能源、储能与电动汽车充电属于前沿领域，THEFOCUS在此运用其在数据、定价、财务建模和运营方面的能力。我们尚未发布该领域的任何匿名项目，也不宣称任何成果。