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フロンティア領域

クリーンエネルギー・蓄電・EV充電

充電ポイント運営事業者、蓄電池開発事業者、電動化を進めるフリート事業者を支援します。稼働率、可用性、エネルギーコスト、料金を拠点ごとに1つの記録にまとめます。

当社の視点

充電拠点や蓄電池サイトが収益を生むのは、利用可能で、しかも実際に使われている時間だけです。ところが多くの運営事業者は、充電器のバックオフィス、決済事業者、電気料金の請求書、用地所有者との賃貸借契約の間でその時間を突合できていません。そのため充電器当たりの収益はあるシステムから、エネルギーコストは別のシステムから、停止時間はさらに別のシステムから得ています。電気自動車がアーリーアダプターから大衆市場へ広がり、蓄電池が送電網の柔軟性を担うようになるなかで、うまく拡大できるのは、既存の拠点をきちんと測定している運営事業者です。当社は拠点単位のデータ、料金設計、レポーティングを構築し、次の投資判断を計算で下せるようにします。

市場のシグナル

  • 01

    2024年、世界で1,700万台を超える電気自動車が販売され、新車販売全体の20%超を占めました。IEAは2025年の販売台数が2,000万台を超え、自動車販売の4分の1以上になると見込んでいました。

  • 02

    2026年9月末時点で、英国には4万8,298か所に12万4,738基の公共EV充電器があり、前年比7.4%増となりました。これらの数値は運輸省(Department for Transport)の公式な充電統計の基礎となっています。

  • 03

    2025年、世界で108GWの蓄電池容量が新たに導入され、2024年より40%増加しました。導入済み容量は2021年の11倍です。導入の約90%をリン酸鉄リチウム電池が占めました。

クライアント支援の内容

今後の変化

  1. 報告対象の数値となる信頼性

    英国の2023年公共充電設備規則(Public Charge Point Regulations 2023)は、急速充電ネットワークに平均99%の信頼性とオープンデータの公開を求めています。EUの代替燃料インフラ規則(AFIR)は、新設の急速充電器にカード決済への対応を義務付けています。運営事業者は、充電器と修理のログから可用性を証明しなければならなくなります。

  2. 取引へと移る蓄電池の収益

    接続される蓄電池が増えるにつれ、初期の事業を支えたアンシラリーサービスは競争が激しくなり、収益のより多くを卸電力取引と容量契約から得る必要が出てきます。投資家は、収益源ごとに分解し、価格下落を前提に検証した収益の積み上げを求めるようになります。

  3. 家庭より先に進むフリートの電動化

    義務化の圧力と総保有コストの影響が最初に及ぶのは、社用車、バン、レンタカーのフリートです。今後12〜18か月の間に、車庫での充電、エネルギー調達、車両の入れ替えを1つのプログラムとして計画する必要があるフリート事業者が増えていきます。

経営課題

  1. 01

    3通りに測られる稼働率

    バックオフィスはセッションを数え、決済事業者は精算を数え、電力会社はキロワット時で請求します。突合しなければ、拠点が販売したキロワット時当たりでいくら稼いでいるかを誰も答えられません。

  2. 02

    原因のわからない停止時間

    充電器は障害を報告しますが、修理の記録は保守業者の手元にあります。同じモデルで繰り返す障害は見えないままで、規制当局が求める信頼性の数値は手作業でまとめなければなりません。

  3. 03

    競合を見て決める料金

    多くの運営事業者は、最寄りの競合に合わせて料金を決めています。拠点ごとの時間帯別のエネルギーコストと需要がわからなければ、値下げで充電器は埋まっても、セッションごとに損失を出すことになりかねません。

  4. 04

    1本の価格曲線に頼る蓄電池の事業計画

    蓄電池サイトの事業計画は、卸電力価格と需給調整価格の1つの予測に依存していることがよくあります。市場が飽和したとき、その計画にはどの前提が崩れたのかを示す記録がありません。

機会の所在

突合済みの拠点ランキング

突合済みの収益、エネルギーコスト、可用性で拠点を順位付けすると、どの拠点が拡大の原資を生み、どの拠点に新しい料金、用地所有者との新しい契約、あるいは閉鎖が必要かがわかります。

時間帯別・顧客種別の料金設定

時間帯、拠点、顧客グループで変わり、利益率で測定される料金体系は、セッションをエネルギーの安い時間帯に移し、フリートに契約を結ぶ理由を与えます。

規制当局と融資元にすぐ示せる根拠

信頼性、オープンデータ、収益の報告を1つのデータセットから作成すれば、3つの作業を別々に行うことなく、規制当局、融資元、取締役会に対応できます。

アプローチ

当社はまず、充電器のバックオフィス、決済の精算、電気料金の請求書、保守チケット、用地の賃貸借契約を、蓄電池の場合は取引明細と精算明細を、閲覧のみの権限で確認します。1つの拠点の1か月分を取り上げ、セッション、キロワット時、収益、コストを1行ずつ突合し、すべての差異を記録します。調査結果は優先順位付きのタスクリストにまとめ、各項目に責任者と検収基準を設けます。クライアントが構築まで希望する場合は、同じチームがデータレイヤー、拠点別レポーティング、料金のテスト、投資モデルを手がけ、文書化してクライアント自身のアカウントに残します。当社はレンタカー事業者や自動車アフターマーケットの事業者と仕事をしており、フリートと車両データについてのその知見をフリートの電動化に生かします。電気設備の設計と施工、系統接続の申請とエンジニアリング上の承認、充電器の認証、安全衛生のコンプライアンス、クライアントに代わるエネルギー取引、法務・税務・投資の助言は、資格を持つエンジニア、免許を持つ事業者、クライアント自身の顧問が担います。

当社の経験の裏付け

クリーンエネルギー・蓄電・EV充電は、THEFOCUSがデータ、価格設定、財務モデリング、オペレーションの知見を応用するフロンティア領域です。この分野で公開している匿名化されたプロジェクトはなく、成果も主張していません。

THEFOCUSとのプロジェクトの始まり方

最初の対話では、お客様の状況を伺います。お役に立てると判断した場合は、より大きなご契約の前に、成果物を定めた範囲限定の診断をご提案します。

この件について相談する
  1. 01

    実務に即した対話

    実際にプロジェクトを率いる担当者と45分間お話しいただきます。意思決定の内容、その背後にあるシステム、期限について伺います。

  2. 02

    範囲を絞った診断

    閲覧のみの権限、固定の期間、書面による所見。記録から何がわかるか、それがどれだけのコストにつながっているか、まず何を変えるべきかをお示しします。

  3. 03

    実行に移せる計画

    変更内容、責任者、評価指標、対象外の事項を書面にまとめます。その後は同じチームが構築と測定を担うか、確実に引き継ぎます。

責任を担うひとつのチーム
診断した担当者が、そのままシステムを構築し、成果を測定します。
課題ごとに選ぶパートナー
必要な部分には独立系の専門家が加わり、契約はひとつにまとめます。
ダッシュボードより先に記録を
提言の根拠とする前に、注文データ、元帳、ログを突合します。

info@thefocus.solutions

経営層からよくいただくご質問

充電器の設置や蓄電池の系統接続を行いますか。

いいえ。設置、系統接続、電気設備の承認は、認定を受けた施工業者、エンジニア、系統運用者の領域です。当社はその仕事を取り巻くデータ、料金設定、レポーティング、投資判断に取り組みます。

英国の信頼性報告のルールへの対応を支援してもらえますか。

御社の障害ログとセッションログから充電器ごとの信頼性を計算するデータを構築し、数値が弱い箇所を示すことができます。規制の解釈とコンプライアンスに関する表明は、御社と御社の法務顧問が担います。

レンタカーや社用車のフリートを運用しています。どこから始めますか。

フリート自身の走行距離、運行パターン、燃料費、そして各車庫で使える電力から始めます。これにより、車両ごとの入れ替えの順番と、御社の記録に基づく充電コストの比較が得られます。

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いくつかの情報をいただくことで、お問い合わせを適切なパートナーにおつなぎできます。「任意」の項目は空欄のままでも構いません。