Temiz Enerji, Enerji Depolama ve EV Şarjı
Şarj noktası işletmecileri, enerji depolama geliştiricileri ve elektrikliye geçen filolar için. Kullanım oranını, çalışma süresini, enerji maliyetini ve tarifeyi her tesis için tek bir kayıtta toplarız.
Bakış açımız
Bir şarj merkezi veya batarya tesisi yalnızca erişilebilir olduğu ve kullanıldığı saatlerde para kazanır. İşletmecilerin çoğu bu saatleri şarj cihazı yönetim yazılımı, ödeme sağlayıcısı, enerji faturası ve tesis sahibiyle yapılan kira sözleşmesi arasında mutabık hâle getiremez; bu yüzden şarj cihazı başına gelir bir sistemden, enerji maliyeti başka bir sistemden, arıza süresi de üçüncü bir sistemden gelir. Elektrikli araçlar ilk kullanıcılardan kitle pazarına geçerken ve enerji depolama şebekenin esneklik kaynağı hâline gelirken, iyi büyüyecek işletmeciler mevcut tesislerini doğru ölçenler olacak. Bir sonraki yatırım kararını bir hesaplamaya dönüştüren tesis düzeyindeki veriyi, fiyatlamayı ve raporlamayı kurarız.
Pazar sinyalleri
01
2024'te dünya genelinde 17 milyondan fazla elektrikli otomobil satıldı; bu, tüm yeni otomobil satışlarının %20'sinden fazlası. IEA, 2025'te satışların 20 milyonu aşmasını, yani satılan otomobillerin dörtte birinden fazlasına ulaşmasını bekliyordu.
02
Eylül 2026 sonunda Birleşik Krallık'ta 48.298 lokasyonda 124.738 kamuya açık EV şarj cihazı vardı; bu sayı bir yıl öncesine göre %7,4 fazla. Bu rakamlar Ulaştırma Bakanlığı'nın (Department for Transport) resmî şarj istatistiklerinin temelini oluşturuyor.
03
2025'te dünya genelinde 108 GW yeni batarya depolama kapasitesi devreye alındı; bu, 2024'e göre %40 fazla. Kurulu kapasite 2021 düzeyinin on bir katına çıktı. Kurulumların yaklaşık %90'ını lityum demir fosfat bataryalar oluşturdu.
Müşterilerimize nasıl destek oluyoruz
Ağ planlaması ve lokasyon seçimi
TF-01StratejiAday lokasyonların trafik, bekleme süresi, yerel rekabet, şebeke kapasitesi ve kira koşullarına göre sıralanması ve benzer mevcut tesislerin kazancıyla sınanması. Bir sonraki yatırımın nereye yapılacağını ve nerede durulacağını öneririz.
Tesis performans verileri
TF-06Teknoloji ve VeriŞarj oturumları, arıza kayıtları, ödeme mutabakatları ve enerji faturaları her tesis ve her soket için tek bir kayıtta birleştirilir; böylece kullanım oranı, çalışma süresi ve kilovatsaat başına gelir aynı veriden gelir.
Tarife ve fiyatlama tasarımı
TF-04BüyümeTesise, günün saatine ve müşteri türüne göre fiyatlama; bekleme ücretleri, abonelikler ve filo sözleşmeleri her tesisin gerçekten ödediği enerji maliyetine karşı test edilir. Her değişiklik oturum sayısı ve marj üzerinden ölçülür.
Tesis kârlılığı ve sermaye getirisi
TF-08FinansEnerji, tesis sahibine yapılan ödemeler, bakım, ödeme ücretleri ve amortismanı içeren tesis bazında bir kâr-zarar tablosu; enerji depolama varlıkları için de her gelir kalemini arkasındaki varsayımlardan ayıran bir getiri görünümü.
Saha servisi ve çalışma süresi
TF-07OperasyonBakım yüklenicileri genelinde arızadan onarıma takip; onarım süresi ve tekrarlayan arızalar şarj cihazı modeli bazında kaydedilir, böylece servis sözleşmeleri kanıta dayalı yönetilir.
Filo elektrifikasyon planları
TF-11SürdürülebilirlikFilo ve araç kiralama işletmecileri için kilometre, kullanım döngüsü ve depo elektrik kapasitesinden kurulan, araç araç bir yenileme planı; şarj maliyeti filonun kendi kayıtları üzerinden yakıtla karşılaştırılır.
Önümüzdeki dönemde neler değişecek
Güvenilirlik raporlanan bir rakama dönüşüyor
Birleşik Krallık'ın Public Charge Point Regulations 2023 (Kamuya Açık Şarj Noktası Yönetmeliği), hızlı şarj ağlarının ortalama %99 güvenilirlik sağlamasını ve açık veri yayımlamasını şart koşuyor; AB'nin alternatif yakıt altyapısı kuralları da yeni hızlı şarj cihazlarında kartla ödemeyi zorunlu tutuyor. İşletmecilerin çalışma süresini şarj cihazı ve onarım kayıtlarıyla kanıtlaması gerekecek.
Depolama geliri ticarete kayıyor
Daha fazla batarya şebekeye bağlandıkça ilk projelere gelir sağlayan yan hizmetler kalabalıklaşıyor ve gelirin daha büyük kısmının toptan ticaretten ve kapasite sözleşmelerinden gelmesi gerekiyor. Yatırımcılar kalem kalem ayrıştırılmış ve düşen fiyatlara karşı test edilmiş gelir yapıları isteyecek.
Filolar hanelerden önce elektriğe geçiyor
Zorunluluk baskısı ve toplam sahip olma maliyeti ilk olarak şirket otomobillerinde, hafif ticari araçlarda ve kiralama filolarında hissediliyor. Önümüzdeki 12 ila 18 ayda daha fazla filo işletmecisinin depo şarjını, enerji alımını ve araç yenilemeyi tek bir program olarak planlaması gerekecek.
İş sorunları
01
Üç farklı biçimde ölçülen kullanım oranı
Yönetim yazılımı oturumları, ödeme sağlayıcısı tahsilatları sayar, enerji tedarikçisi ise kilovatsaat faturalar. Mutabakat olmadan hiç kimse bir tesisin satılan kilovatsaat başına ne kazandığını söyleyemez.
02
Nedeni bilinmeyen arıza süreleri
Şarj cihazları arızaları bildirir, ancak onarım kaydı yüklenicide durur. Aynı modeldeki tekrarlayan arızalar görünmez kalır; düzenleyicinin istediği güvenilirlik rakamı da elle derlenmek zorunda kalır.
03
Rakipler izlenerek belirlenen tarifeler
Birçok işletmeci fiyatını en yakın rakibe göre belirler. Tesis bazında saatlik enerji maliyeti ve talep bilinmeden yapılan bir fiyat indirimi şarj cihazlarını doldurabilir ve her oturumda para kaybettirebilir.
04
Tek bir fiyat eğrisine dayanan depolama yatırım planları
Batarya tesislerinin yatırım planları çoğu zaman toptan ve dengeleme fiyatlarına ilişkin tek bir tahmine dayanır. Piyasalar doygunluğa ulaştığında planda hangi varsayımın tutmadığına dair bir kayıt bulunmaz.
Fırsat nerede
Mutabakatı yapılmış bir tesis sıralaması
Tesisleri mutabakatı yapılmış gelire, enerji maliyetine ve çalışma süresine göre sıralamak, hangi lokasyonların büyümeyi finanse ettiğini ve hangilerinin yeni bir tarifeye, tesis sahibiyle yeni bir anlaşmaya veya kapanmaya ihtiyaç duyduğunu gösterir.
Saate ve müşteri türüne göre fiyatlama
Zamana, tesise ve müşteri grubuna göre değişen ve marja göre ölçülen tarifeler, oturumları enerjinin daha ucuz olduğu saatlere kaydırır ve filolara sözleşme imzalamak için bir neden verir.
Düzenleyicilere ve kredi verenlere hazır kanıt
Tek bir veri setinden üretilen güvenilirlik, açık veri ve gelir raporlaması, üç ayrı çalışmaya gerek kalmadan düzenleyiciye, kredi verene ve yönetim kuruluna hizmet eder.
Yaklaşımımız
Şarj cihazı yönetim yazılımı, ödeme mutabakatları, enerji faturaları, bakım kayıtları ve tesis kira sözleşmeleriyle, enerji depolamada ise ticaret ve uzlaştırma ekstreleriyle, salt okunur erişimle başlarız. Bir tesisi ve bir ayı alır, oturumları, kilovatsaatleri, geliri ve maliyeti satır satır mutabık hâle getirir, ardından her boşluğu not ederiz. Bulgular, her maddesinin bir sorumlusu ve bir kabul kontrolü olan önceliklendirilmiş bir görev listesine dönüşür. Müşteri uygulamayı da bizden isterse aynı ekip veri katmanını, tesis raporlamasını, fiyatlama testlerini ve yatırım modelini belgelenmiş olarak, müşterinin kendi hesaplarında teslim eder. Araç kiralama ile otomotiv satış sonrası ve yedek parça işletmeleriyle çalışıyor, filolar ve araç verileri konusundaki bu bilgiyi filo elektrifikasyonu çalışmalarına taşıyoruz. Elektrik tasarımı ve kurulumu, şebeke bağlantı başvuruları ve mühendislik onayı, şarj cihazı sertifikasyonu, iş sağlığı ve güvenliği uyumu, müşteri adına enerji ticareti ve hukuki, vergi ya da yatırım danışmanlığı yetkin mühendislerde, lisanslı taraflarda ve müşterinin kendi danışmanlarında kalır.
Deneyimimiz neye dayanıyor
Temiz enerji, enerji depolama ve EV şarjı, THEFOCUS'un veri, fiyatlama, finansal modelleme ve operasyon yetkinliklerini uyguladığı yeni nesil bir sektördür. Bu sektörde yayımlanmış anonim bir proje yoktur ve hiçbir sonuç iddia edilmez.
THEFOCUS ile bir proje nasıl başlar
İlk görüşmenin konusu sizin durumunuzdur. Birlikte çalışmaya uygun bir zemin varsa, daha büyük bir taahhütten önce kapsamı belirli ve çıktısı sabit bir teşhis çalışması öneririz.
Bu konuyu bizimle görüşün01
Somut bir ilk görüşme
İşi yönetecek kişiyle kırk beş dakika. Karar, arkasındaki sistemler ve son tarih üzerine sorular sorarız.
02
Kapsamı belirli bir teşhis çalışması
Salt okunur erişim, sabit bir süre ve yazılı bir bulgu: kayıtlar ne gösteriyor, bunun maliyeti ne ve önce neyin değişmesi gerekiyor.
03
Uygulanabilir bir plan
Değişiklikler, sorumlular, ölçütler ve kapsam dışı kalanlar yazılı olarak belirlenir. Ardından aynı ekip kurulumu yapar ve sonucu ölçer ya da işi eksiksiz biçimde devreder.
- Tek ve sorumlu bir ekip
- Teşhisi koyan kişiler sistemleri de kurar, sonucu da ölçer.
- Soruna göre seçilen iş ortakları
- Bağımsız uzmanlar, gerektiği bölümlerde tek bir sözleşme altında ekibe katılır.
- Gösterge panelinden önce kayıtlar
- Siparişler, muhasebe defterleri ve sistem kayıtları, hiçbir öneri bunlara dayandırılmadan önce mutabakattan geçer.
Yöneticilerin sorduğu sorular
Şarj cihazı kuruyor veya bataryaları şebekeye bağlıyor musunuz?
Hayır. Kurulum, şebeke bağlantısı ve elektrik onayı akredite kurulum firmalarına, mühendislere ve şebeke işletmecisine aittir. Biz onların çalışmasının çevresindeki veri, fiyatlama, raporlama ve yatırım kararları üzerinde çalışırız.
Birleşik Krallık'ın güvenilirlik raporlama kurallarına uymamıza yardımcı olabilir misiniz?
Arıza ve oturum kayıtlarınızdan şarj cihazı başına güvenilirliği hesaplayan veriyi kurabilir ve rakamın nerede zayıf olduğunu gösterebiliriz. Mevzuatın yorumlanması ve her türlü uyum beyanı sizde ve hukuk danışmanlarınızda kalır.
Bir kiralama veya şirket filosu işletiyoruz. Nereden başlarsınız?
Filonun kendi kilometre, kullanım döngüsü ve yakıt harcaması verileriyle ve her depodaki mevcut elektrik kapasitesiyle. Bu veriler, araç araç bir yenileme sırası ve kendi kayıtlarınıza dayanan bir şarj maliyeti karşılaştırması verir.
Bu konuyu bizimle görüşün
Birkaç bilgi, talebinizi doğru partnere yönlendirmemize yardımcı olur. "İsteğe bağlı" olarak işaretlenen alanları boş bırakabilirsiniz.