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THEFOCUS
에너지·자원·원자재

석유·가스·연료 유통

생산업체, 수입업체, 터미널, 유통업체, 주유소 운영사를 위한 서비스입니다. 소유권 이전 계량부터 주유기까지 물량, 품질, 마진 기록을 대사합니다.

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THEFOCUS의 관점

생산이나 수입에서 주유기에 이르기까지 연료는 여러 번 주인이 바뀌며, 이전될 때마다 서로 다른 주체가 서로 다른 장비와 온도 보정 방식으로 계량합니다. 손실과 품질 분쟁은 이 계량 사이의 틈에 있으며, 그 틈에서 출하 기록, 탱크 측정치, 시험 성적은 각기 다른 시스템에 보관됩니다. 저희는 이 공급망 전반의 데이터, 대사, 리포팅을 다루며, 특히 유통, 터미널, 연료 소매, 품질에 무게를 둡니다. 품질·공급 무결성 기록을 위한 출시 전 제품인 FuelVeriq는 아직 도입된 곳이 없습니다.

시장 신호

  • 01

    2026년 9월 국제에너지기구(IEA)는 2026년 세계 석유 수요가 하루 250만 배럴(2.5 mb/d) 감소할 것으로 전망했습니다. 2026년 8월 세계 석유 생산은 하루 1억 10만 배럴(100.1 mb/d)로 줄었으며, 걸프 지역에서 하루 1,000만 배럴(10 mb/d)이 넘는 생산이 중단된 상태였습니다.

  • 02

    2026년 2월 2일부터 영국의 자동차 연료 판매업자는 가격이 바뀔 때마다 30분 이내에 Fuel Finder 제도에 연료 가격 변경 내역을 제출해야 합니다.

  • 03

    표준 등급(옥탄가 95) 휘발유는 그레이트브리튼에서 2021년 9월, 북아일랜드에서 2022년 11월에 재생 에탄올을 최대 10% 함유한 E10으로 바뀌었습니다.

  • 04

    연료 품질 분쟁은 대개 관리 연속성(chain of custody) 증거로 결론이 나므로, 시료 이력이 문서화되지 않은 측정값은 증거로서 무게가 거의 없습니다.

고객 지원 방식

앞으로의 변화

  1. 2026년 12월 이후의 영국 유류세

    영국의 한시적 유류세 인하는 2026년 12월 31일까지 연장되었으며, 면세 경유(레드 디젤)의 감면 세율도 추가로 인하되었습니다. 소매업체와 유통업체는 세율이 바뀌는 날 주유기 가격, Fuel Finder 제출, 마진 보고서가 함께 움직이도록 해야 합니다.

  2. 신차 판매에서 커지는 전기차 비중

    영국 무공해차(ZEV) 의무 판매제는 2026년 판매 신차의 33%, 2027년에는 38%를 무공해차로 채우도록 요구하며, 2027~2035년 목표는 정부가 재검토하고 있습니다. 재검토 결과가 어떻든 주유소 물량 계획에는 작년 실적의 연장선이 아니라 여러 수요 시나리오가 필요합니다.

  3. 연료 공급업체에 부과되는 탄소 비용

    ETS2는 2028년에 본격 시행되며, 의무는 연료 공급업체에 부과됩니다. 공급업체는 자신이 출고하는 연료의 배출량에 해당하는 배출권을 구매해야 합니다. EU에서 거래하는 공급업체에는 제품별로 검증된 물량 데이터와 이 비용을 전가할 수 있는 계약 조건이 필요합니다.

비즈니스 과제

  1. 01

    서로 다른 기준으로 계량된 물량

    터미널은 한 온도 기준으로 출하하고, 저유소는 다른 기준으로 탱크를 측정하며, 주유소는 상온 상태로 판매합니다. 모든 수치를 같은 기준으로 보정하기 전까지 차이 보고서에는 물리적 손실과 계량 차이가 뒤섞여 있습니다.

  2. 02

    관리 이력 없는 측정값

    시료를 어디서 채취했는지, 누가 보관했는지, 어떤 시험 성적이 그 시료의 것인지 아무도 보여 줄 수 없다면, 수분이나 밀도 측정값은 분쟁에서 거의 의미가 없습니다.

  3. 03

    아무도 설명하지 못하는 손실

    선적 기록, 탱크 측정치, 시험 결과가 서로 다른 시스템과 형식으로 보관되어 있으면, 터미널, 저유소, 주유소 사이의 감모를 조사하기 어렵습니다.

  4. 04

    판정으로 취급되는 경고

    자동 경고는 조사해야 할 이유일 뿐입니다. 기준치 초과를 부정행위의 증거처럼 제시하는 시스템은 분쟁을 해결하는 대신 새로 만들어 냅니다.

  5. 05

    늦게 보고되는 가격 변경

    영국 판매업자는 가격 변경을 30분 이내에 Fuel Finder에 보고해야 합니다. 가격을 한 시스템에서 정하고 다른 시스템에서 보고하는 구조라면, 누락된 업데이트를 운영사보다 고객이나 규제 당국이 먼저 발견합니다.

기회가 있는 곳

조사 건마다 하나의 사건 파일

FuelVeriq는 원천 측정값, 메모, 시료 관리 이력, 버전이 관리되는 시험 결과, 비공개 증거를 하나의 사건으로 연결하며, 파일 해시와 누가 무엇을 변경했는지에 대한 감사 이력을 남깁니다.

조사관이 읽을 수 있는 규칙

각 규칙은 계량 방식과 단위에 맞게 정의되며, 규칙이 발생시킨 모든 경고의 근거가 된 관측값을 보존하므로, 조사관은 경고가 왜 발생했는지 정확히 확인할 수 있습니다.

연동 전에 먼저 시험하는 업무 흐름

합성 기록으로 진행하는 안내형 시연을 통해 운영사, 시험 기관, 규제 당국은 연동 작업 범위를 정하기 전에 조사 업무 흐름을 시험해 볼 수 있습니다.

접근 방식

연료와 함께 이동하는 기록을 읽기 전용 권한으로 살펴보는 데서 시작합니다. 매입·출하 서류, 배송 전표, 탱크 측정치와 재고(wetstock) 데이터, 판매·주유기 가격 이력, 시험 성적서가 대상입니다. 배송 한 건을 터미널에서 판매까지 따라가며 물량이나 품질이 다시 계량되거나 다시 입력되는 지점을 모두 기록하고, 점검 결과를 우선순위가 매겨진 작업 목록으로 만들어 항목마다 책임자와 검수 기준을 정합니다. 데이터, 대사, 리포팅 작업은 같은 팀이 고객의 자체 시스템 안에서 수행합니다. 품질 기록 제품인 FuelVeriq는 합성 기록으로 작동하는 MVP 시연판으로, 인증된 측정값 수집, 선적 CSV 가져오기, 설명 가능한 규칙, 조사 사건, 기술용 내보내기 기능을 갖추고 있습니다. 아직 어떤 운영사에도 도입되지 않았습니다. 센서, ERP, 터미널, 시험 기관, 정부 시스템과의 연동은 검증되지 않았으며, 인증이나 예측형 AI도 주장하지 않습니다. 저류층·공정 엔지니어링, 계량기 인증, 시험 분석, 안전 시스템은 자격을 갖춘 전문가가 담당합니다.

경험의 근거

석유·가스·연료 유통 분야에서 공개된 고객 프로젝트는 없으며, 아직 수행한 프로젝트도 없습니다. 이 페이지는 저희의 접근 방식과 적용할 역량을 설명합니다. FuelVeriq는 THEFOCUS가 구축·운영하는 출시 전 MVP 시연판이며, 파일럿 문의를 받고 있습니다. 도입 실적, 고객, 제휴, 인증, 파일럿 결과는 없습니다.

산업 인사이트

THEFOCUS와의 프로젝트는 이렇게 시작됩니다

첫 대화에서는 귀사의 상황을 듣습니다. 서로 맞는다고 판단되면, 더 큰 약정에 앞서 산출물이 정해진 범위 한정 진단을 제안합니다.

이 주제로 상담하기

  1. 01

    실무 중심의 대화

    업무를 이끌 담당자와 45분간 대화합니다. 의사결정의 내용, 그 뒤에 있는 시스템, 그리고 기한을 여쭙습니다.

  2. 02

    범위를 정한 진단

    읽기 전용 권한과 정해진 기간으로 진행하며, 서면 진단 결과를 드립니다. 기록이 무엇을 보여 주는지, 그로 인한 비용은 얼마인지, 무엇부터 바꿔야 하는지를 담습니다.

  3. 03

    실행 가능한 계획

    변경 사항, 책임자, 측정 지표, 제외 범위를 문서로 정리합니다. 이후 같은 팀이 구축과 측정을 맡거나, 깔끔하게 인계합니다.

책임지는 하나의 팀
진단한 사람들이 시스템도 구축하고 결과도 측정합니다.
문제에 맞춰 선정하는 파트너
필요한 영역에만 독립 전문가가 합류하며, 계약은 하나로 유지됩니다.
대시보드보다 기록 먼저
주문, 원장, 로그는 어떤 권고안의 근거로 삼기 전에 먼저 대사합니다.

info@thefocus.solutions

경영진이 자주 묻는 질문

FuelVeriq를 사용하는 연료 기업이나 규제 당국이 있습니까?

없습니다. MVP 시연판이며 파일럿 문의를 받고 있습니다. 보고할 도입 실적, 고객, 정부 제휴, 파일럿 결과는 없습니다.

FuelVeriq를 탱크 센서나 저희 ERP와 연결할 수 있습니까?

현재는 아닙니다. MVP는 인증된 API, 수기 기록, 검증된 선적 CSV 파일로 측정값을 받습니다. 센서, ERP, 터미널, 시험 기관 연동은 검증되지 않았으며, 파일럿을 진행하게 되면 별도로 범위를 정합니다.

FuelVeriq로 연료 부정행위를 입증할 수 있습니까?

아닙니다. FuelVeriq 경고는 조사를 시작할 이유이며, 입력값을 보존하고 보여 주는 규칙에 근거합니다. 부정행위나 책임에 대한 판단은 조사관, 시험 기관, 규제 당국의 몫입니다.

유통뿐 아니라 업스트림 분야도 다룹니까?

공급망 전반에서 저희가 다루는 것은 물량, 계약, 파트너·경영 리포팅, 마진 같은 영업·재무·운영 데이터입니다. 저류층, 시추, 공정 엔지니어링, 안전 필수 시스템은 해당 분야 전문가가 담당합니다.

파일럿 문의는 어떻게 진행됩니까?

합성 기록을 활용한 안내형 시연을 먼저 진행하고, 이어서 귀사의 데이터 출처와 시험해 보고 싶은 조사 업무 흐름에 관해 논의합니다. 문의 단계에서는 어떤 약정도 하지 않습니다.

이 주제로 상담하기

몇 가지 정보를 주시면 문의를 적합한 파트너에게 전달하는 데 도움이 됩니다. '선택' 표시 항목은 비워 두셔도 됩니다.