Petrolio, gas e distribuzione di carburanti
Per produttori, importatori, terminali, distributori e gestori di stazioni di servizio. Riconciliamo i dati su volumi, qualità e margini dal trasferimento in custodia fino alla pompa.
Il nostro punto di vista
Tra la produzione o l'importazione e la pompa, il carburante passa di mano più volte, e ogni trasferimento viene misurato da un soggetto diverso con strumenti e correzioni di temperatura diversi. Perdite e contestazioni sulla qualità si annidano negli scarti tra queste misurazioni, dove registri di carico, misurazioni dei serbatoi e risultati di laboratorio sono conservati in sistemi separati. Lavoriamo su dati, riconciliazione e reporting lungo tutta questa catena, con il peso maggiore su distribuzione, terminali, vendita al dettaglio di carburanti e qualità. FuelVeriq, il nostro prodotto in fase di pre-lancio per le registrazioni sulla qualità e sull'integrità della filiera, non è ancora stato implementato.
Segnali di mercato
01
A settembre 2026 l'IEA prevedeva per il 2026 un calo della domanda mondiale di petrolio di 2,5 milioni di barili al giorno. Ad agosto 2026 la produzione mondiale di petrolio è scesa a 100,1 milioni di barili al giorno, con oltre 10 milioni di barili al giorno di produzione del Golfo ferma.
02
Dal 2 febbraio 2026 gli operatori britannici di carburanti per autotrazione devono comunicare al sistema Fuel Finder gli aggiornamenti dei prezzi entro 30 minuti da ogni variazione.
03
La benzina standard (95 ottani) è diventata E10, con fino al 10% di etanolo rinnovabile, in Gran Bretagna a settembre 2021 e in Irlanda del Nord a novembre 2022.
04
Le contestazioni sulla qualità del carburante si risolvono di solito sulla base delle evidenze della catena di custodia, per cui una lettura priva di una storia documentata del campione ha scarso peso.
Come aiutiamo i clienti
Riconciliazione dei volumi dal terminale alla stazione di servizio
TF-07OperationsColleghiamo per singolo impianto registri di carico, bolle di consegna, misurazioni dei serbatoi e vendite, riportati alla stessa base di temperatura, in modo che una perdita possa essere localizzata nel trasferimento in cui si verifica. Un impianto, un vettore o un prodotto con uno scostamento persistente emerge così rispetto al normale rumore di misura.
Registrazioni sulla qualità del carburante e sulla custodia dei campioni
TF-10RischiPunti di campionamento, custodia di ogni campione e risultati di laboratorio con versioni tracciate, conservati in un unico fascicolo, danno a una contestazione sulla qualità una traccia probatoria. FuelVeriq è il nostro MVP in fase di pre-lancio per questo lavoro; le richieste di pilota sono aperte e non dichiariamo alcuna implementazione.
Dati sui prezzi al dettaglio e comunicazioni a Fuel Finder
TF-06Tecnologia e datiLe stazioni di servizio britanniche devono comunicare a Fuel Finder le variazioni di prezzo entro 30 minuti. Colleghiamo il processo di definizione dei prezzi, il sistema dell'impianto e il flusso di comunicazione, e registriamo ogni invio, così un aggiornamento mancato o tardivo può essere individuato e spiegato.
Margine per impianto, prodotto e canale di approvvigionamento
TF-08FinanzaIl costo al litro, tra acquisto, accise, trasporto e stoccaggio, collegato ai prezzi alla pompa e alle vendite del negozio per singolo impianto, mostra quali impianti e canali di approvvigionamento giustificano la propria presenza e con quale rapidità una variazione delle accise o del prezzo all'ingrosso si riflette sul margine.
Piani per impianto con volumi di carburante in calo
TF-01StrategiaMan mano che le auto elettriche conquistano una quota maggiore delle nuove vendite, i titolari delle reti hanno bisogno di scenari impianto per impianto su volumi di carburante, ricavi da negozio e servizi e ricarica. Costruiamo questi modelli a partire dallo storico delle vendite di ciascun impianto ed esplicitiamo ogni ipotesi.
Rendicontazione delle emissioni per i fornitori di carburante
TF-11SostenibilitàI fornitori di carburante nell'UE monitorano e comunicano già le emissioni ai fini dell'ETS2. Mappiamo quali entità e volumi rientrano nel perimetro e costruiamo la rendicontazione a partire dagli stessi dati di volume usati per la riconciliazione, così le due non possono divergere.
Che cosa cambierà
Le accise sui carburanti nel Regno Unito dopo dicembre 2026
La riduzione temporanea delle accise sui carburanti nel Regno Unito è stata prorogata fino al 31 dicembre 2026, insieme a un'ulteriore riduzione dell'aliquota agevolata per il gasolio a uso non stradale (red diesel). Retailer e distributori hanno bisogno che prezzi alla pompa, comunicazioni a Fuel Finder e report sui margini si aggiornino insieme il giorno in cui cambiano le aliquote.
Una quota elettrica crescente nelle vendite di auto nuove
Il mandato ZEV britannico impone che il 33% delle auto nuove vendute nel 2026 sia a emissioni zero e il 38% nel 2027, mentre gli obiettivi dal 2027 al 2035 sono all'esame del governo. Qualunque sia l'esito della revisione, i piani sui volumi delle stazioni di servizio richiedono una serie di scenari di domanda anziché l'andamento dell'anno precedente.
Un costo del carbonio a carico dei fornitori di carburante
L'ETS2 diventa pienamente operativo nel 2028 e pone l'obbligo in capo ai fornitori di carburante, che acquisteranno quote per coprire le emissioni del carburante immesso in consumo. I fornitori che operano nell'UE hanno bisogno di dati di volume verificati per prodotto e di condizioni contrattuali che trasferiscano il costo a valle.
Sfide di business
01
Volumi misurati su basi diverse
Un terminale carica su una base di temperatura, un deposito misura su un'altra e la stazione di servizio vende a temperatura ambiente. Finché ogni dato non viene riportato alla stessa base, un report sugli scostamenti mescola perdite fisiche e differenze di misura.
02
Misurazioni senza catena di custodia
Una lettura di acqua o densità ha poco valore in una contestazione se nessuno è in grado di dimostrare dove è stato prelevato il campione, chi lo ha custodito e quale risultato di laboratorio gli corrisponde.
03
Perdite che nessuno sa spiegare
I cali tra terminale, deposito e stazione di servizio sono difficili da indagare quando registri di spedizione, letture dei serbatoi e risultati di laboratorio si trovano in sistemi e formati diversi.
04
Avvisi trattati come verdetti
Un avviso automatico è un motivo per indagare. I sistemi che presentano il superamento di una soglia come prova di un illecito creano contestazioni invece di risolverle.
05
Variazioni di prezzo comunicate in ritardo
Gli operatori britannici devono comunicare a Fuel Finder le variazioni di prezzo entro 30 minuti. Quando il prezzo viene fissato in un sistema e comunicato da un altro, un aggiornamento mancato viene scoperto da un cliente o dall'autorità di vigilanza prima che l'operatore se ne accorga.
Dove sono le opportunità
Un fascicolo per ogni indagine
FuelVeriq collega in un unico caso misurazioni di origine, note, custodia dei campioni, risultati di laboratorio con versioni tracciate ed evidenze riservate, con hash dei file e uno storico di audit che mostra chi ha modificato che cosa.
Regole leggibili da chi indaga
Ogni regola è specifica per metodo e unità di misura e conserva le osservazioni alla base di ogni avviso generato, così chi indaga può vedere esattamente perché è scattato.
Testare il flusso di lavoro prima di qualsiasi integrazione
Una dimostrazione guidata su registrazioni sintetiche consente a un operatore, a un laboratorio o a un'autorità di vigilanza di testare il flusso di indagine prima di definire qualsiasi lavoro di integrazione.
Il nostro approccio
Partiamo con accesso in sola lettura alle registrazioni che accompagnano il carburante: documenti di acquisto e di carico, bolle di consegna, misurazioni dei serbatoi e dati sulle giacenze, storico delle vendite e dei prezzi alla pompa, e rapporti di laboratorio. Seguiamo una consegna dal terminale alla vendita, annotiamo ogni punto in cui volume o qualità vengono misurati di nuovo o ridigitati, e trasformiamo i risultati in un elenco di attività con priorità definite, con un responsabile e una verifica di accettazione per ciascuna voce. Il lavoro su dati, riconciliazione e reporting viene realizzato dallo stesso team nei sistemi del cliente. FuelVeriq, il nostro prodotto per le registrazioni sulla qualità, è una dimostrazione MVP che funziona su registrazioni sintetiche, con acquisizione autenticata delle misurazioni, importazione CSV delle spedizioni, regole spiegabili, casi di indagine ed esportazioni tecniche. Non è stato implementato presso alcun operatore. Le integrazioni con sensori, ERP, terminali, laboratori o sistemi governativi non sono state verificate, e non dichiariamo certificazioni né IA predittiva. Ingegneria di giacimento e di processo, certificazione metrologica, prove di laboratorio e sistemi di sicurezza restano di competenza di specialisti qualificati.
Come documentiamo la nostra esperienza
Non è pubblicato alcun incarico per clienti nel settore del petrolio, del gas o della distribuzione di carburanti, e non ne abbiamo ancora realizzato uno. Questa pagina descrive il nostro approccio e le competenze che applicheremmo. FuelVeriq è una dimostrazione MVP in fase di pre-lancio, realizzata e gestita da THEFOCUS, con richieste di pilota aperte. Non ha implementazioni, clienti, partnership, certificazioni né risultati di progetti pilota.
Come inizia un incarico con THEFOCUS
Il primo colloquio riguarda la Sua situazione. Se ci sono le condizioni, proponiamo una diagnosi a perimetro definito con un deliverable stabilito, prima di qualsiasi impegno più ampio.
Parliamone01
Un colloquio operativo
Quarantacinque minuti con la persona che guiderebbe il lavoro. Le chiediamo della decisione, dei sistemi su cui poggia e della scadenza.
02
Una diagnosi a perimetro definito
Accesso in sola lettura, tempi stabiliti e conclusioni per iscritto: che cosa mostrano i dati, quanto costa il problema e che cosa cambiare per primo.
03
Un piano su cui agire
Interventi, responsabili, indicatori ed esclusioni messi per iscritto. Lo stesso team poi realizza e misura, oppure passa le consegne in modo ordinato.
- Un unico team responsabile
- Chi fa la diagnosi costruisce anche i sistemi e misura il risultato.
- Partner scelti in base al problema
- Specialisti indipendenti intervengono sulle parti che lo richiedono, con un unico contratto.
- Prima i dati, poi le dashboard
- Ordini, registrazioni contabili e log vengono riconciliati prima che qualsiasi raccomandazione si basi su di essi.
Le domande dei dirigenti
FuelVeriq è utilizzato da qualche compagnia petrolifera o autorità di vigilanza?
No. È una dimostrazione MVP con richieste di pilota aperte. Non ci sono implementazioni, clienti, partnership con enti pubblici né risultati di progetti pilota da riportare.
FuelVeriq si collega ai sensori dei serbatoi o al nostro ERP?
Al momento no. L'MVP accetta misurazioni tramite un'API autenticata, registrazioni manuali e file CSV di spedizione validati. Le integrazioni con sensori, ERP, terminali e laboratori non sono state verificate, e un eventuale progetto pilota le definirebbe separatamente.
FuelVeriq può dimostrare una frode sul carburante?
No. Un avviso di FuelVeriq è un motivo per indagare, basato su regole i cui dati di input vengono conservati e mostrati. L'accertamento di frodi o responsabilità spetta a investigatori, laboratori e autorità di vigilanza.
Lavorate anche nell'upstream oltre che nella distribuzione?
Lungo tutta la catena il nostro lavoro riguarda dati commerciali, finanziari e operativi: volumi, contratti, reporting per partner e direzione, e margini. Giacimenti, perforazione, ingegneria di processo e sistemi critici per la sicurezza restano di competenza degli specialisti di questi ambiti.
In che cosa consiste una richiesta di pilota?
Una dimostrazione guidata su registrazioni sintetiche, seguita da un colloquio sulle vostre fonti di dati e sul flusso di indagine che desiderate testare. Nella fase di richiesta non viene assunto alcun impegno.
Parliamone
Alcune informazioni ci aiutano a indirizzare la richiesta al partner più adatto. I campi indicati come facoltativi possono essere lasciati vuoti.