石油・ガス・燃料流通
生産者、輸入業者、ターミナル、流通業者、給油所運営者向けの支援です。受け渡し時の計量から給油機まで、数量、品質、粗利の記録を突合します。
当社の視点
生産や輸入から給油機に至るまでに、燃料は何度も持ち主を変え、受け渡しのたびに、異なる当事者が異なる機器と温度補正で計量します。損失や品質の紛争は、こうした計量と計量の間の隙間、つまり積込記録、タンク検尺、試験所の分析結果が別々のシステムに保管されている場所に潜んでいます。当社は、この流れ全体のデータ、突合、レポーティングに取り組み、特に流通、ターミナル、燃料小売、品質に重点を置いています。品質と供給の健全性の記録を扱う当社のローンチ前の製品FuelVeriqは、まだ導入実績がありません。
市場のシグナル
01
IEAは2026年9月、2026年の世界の石油需要が日量250万バレル減少すると予測しました。2026年8月の世界の石油生産量は日量1億10万バレルに減少し、湾岸諸国では日量1,000万バレルを超える生産が停止しました。
02
2026年2月2日から、英国の自動車燃料事業者は、価格を変更してから30分以内に、燃料価格の更新をFuel Finder制度に提出しなければなりません。
03
標準グレード（95オクタン）のガソリンは、グレートブリテン（英国本島）では2021年9月に、北アイルランドでは2022年11月に、再生可能エタノールを最大10%含むE10に切り替わりました。
04
燃料品質の紛争は、通常、管理の連鎖（チェーン・オブ・カストディ）の証拠によって決着するため、試料の履歴が文書化されていない測定値はほとんど重みを持ちません。
クライアント支援の内容
ターミナルから給油所までの数量突合
TF-07オペレーション積込記録、納品書、タンク検尺、拠点別の販売を、同じ温度基準に補正したうえで結合し、損失が発生した受け渡しの段階を特定できるようにします。差異が続く拠点、運送業者、製品が、通常の計量のばらつきから浮かび上がります。
燃料品質と試料管理の記録
TF-10リスク採取地点、各試料の管理の経緯、版管理された試験所の分析結果を一つのケースファイルにまとめれば、品質の紛争に証拠の道筋ができます。FuelVeriqは、この業務のための当社のローンチ前のMVPです。パイロットのお問い合わせを受け付けていますが、導入実績は主張していません。
小売価格データとFuel Finderへの報告
TF-06テクノロジー・データ英国の給油所は、価格の変更を30分以内にFuel Finderへ報告しなければなりません。当社は、価格設定のプロセス、給油所のシステム、報告用のフィードをつなぎ、提出のたびに記録を残して、更新の漏れや遅れを見つけて説明できるようにします。
拠点別、製品別、供給ルート別の粗利
TF-08財務購入、燃料税、運賃、保管から算出したリットルあたりのコストを、拠点ごとの給油機価格や店舗売上と結合すれば、どの拠点と供給ルートが存在に見合う利益を上げているか、燃料税や卸売価格の変更がどれだけ早く粗利に及ぶかがわかります。
道路用燃料の販売量減少に備えた拠点計画
TF-01戦略新車販売に占める電気自動車の割合が高まるなか、ネットワークを保有する事業者には、燃料の販売量、店舗とサービスの収入、充電について拠点ごとのシナリオが必要です。各拠点自身の販売履歴からそのモデルを構築し、すべての前提を明示します。
燃料供給事業者の排出量報告
TF-11サステナビリティEUの燃料供給事業者は、すでにETS2に向けて排出量を監視・報告しています。どの事業体と数量が対象になるかを整理し、突合に使うのと同じ数量記録から報告を作成するため、両者が食い違うことはありません。
今後の変化
2026年12月以降の英国の燃料税
英国の燃料税の一時的な引き下げは2026年12月31日まで延長され、レッドディーゼル（軽減税率が適用される特定用途の軽油）の軽減税率もさらに引き下げられました。小売業者と流通業者は、税率が変わるその日に、給油機価格、Fuel Finderへの提出、粗利レポートを連動して切り替える必要があります。
新車販売で高まる電気自動車の割合
英国のZEVマンデートは、2026年に販売される新車の33%、2027年には38%をゼロエミッション車とすることを求めており、2027年から2035年の目標は政府が見直しを進めています。見直しの結論がどうであれ、給油所の販売量計画には、前年の実績ペースではなく、幅を持たせた需要シナリオが必要です。
燃料供給事業者に課される炭素コスト
ETS2は2028年に本格運用となり、燃料供給事業者に義務を課します。事業者は、供給した燃料の排出量に見合う排出枠を購入することになります。EU域内で取引する供給事業者には、製品ごとの検証済みの数量データと、コストを転嫁できる契約条件が必要です。
経営課題
01
異なる基準で計量された数量
ターミナルはある温度基準で積み込み、デポは別の基準で検尺し、給油所は外気温のまま販売します。すべての数値を同じ基準に補正するまで、差異レポートには物理的な損失と計量の差が混在します。
02
管理の経緯がない測定値
試料がどこで採取され、誰が保管し、どの試験所の結果がそれに対応するのかを誰も示せなければ、水分や密度の測定値は紛争の場でほとんど意味を持ちません。
03
誰も説明できない損失
出荷記録、タンクの計測値、試験所の所見が異なるシステムと形式に分かれていると、ターミナル、デポ、給油所の間で生じる目減りを調べるのは困難です。
04
判定として扱われる警告
自動のアラートは、調査を始める理由です。しきい値の超過を不正の証拠として示すシステムは、紛争を解決するどころか生み出してしまいます。
05
遅れて報告される価格変更
英国の事業者は、価格の変更を30分以内にFuel Finderへ報告しなければなりません。価格を設定するシステムと報告するシステムが別だと、更新の漏れに事業者より先に顧客や規制当局が気づくことになります。
機会の所在
調査ごとに一つのケースファイル
FuelVeriqは、元の測定値、メモ、試料の管理の経緯、版管理された試験所の所見、非公開の証拠を一つのケースに紐づけ、ファイルハッシュと、誰が何を変更したかの監査履歴を残します。
調査担当者が読み取れるルール
各ルールは計量方法と単位に固有のもので、発した警告ごとにその根拠となる観測値を保持します。そのため調査担当者は、警告が出た理由を正確に確認できます。
システム連携の前にワークフローを試す
合成レコードを使ったガイド付きのデモンストレーションにより、事業者、試験所、規制当局は、連携作業のスコープを決める前に調査のワークフローを試すことができます。
アプローチ
まず、燃料とともに流れる記録を閲覧のみの権限で確認します。購入と積込の書類、納品書、タンク検尺とウェットストック（燃料在庫）のデータ、販売と給油機価格の履歴、試験所の報告書です。一件の配送をターミナルから販売までたどり、数量や品質が再計量または再入力されている箇所をすべて記録し、調査結果を、各項目に責任者と検収基準を設けた優先順位付きのタスクリストにまとめます。データ、突合、レポーティングの業務は、同じチームがクライアント自身のシステム内で実施します。当社の品質記録製品であるFuelVeriqは、合成レコードで動作するMVPのデモンストレーションで、認証付きの測定値取り込み、出荷CSVのインポート、説明可能なルール、調査ケース、技術的なエクスポートを備えています。どの事業者にも導入されていません。センサー、ERP、ターミナル、試験所、政府のシステムとの連携は検証されておらず、認証や予測AIも主張していません。貯留層工学やプロセスエンジニアリング、計量器の認証、試験所での分析、安全システムは、資格を持つ専門家が担います。
当社の経験の裏付け
石油・ガス・燃料流通の分野で公開しているクライアントプロジェクトはなく、まだ手がけたこともありません。このページでは、当社のアプローチと適用する専門領域を説明しています。FuelVeriqは、THEFOCUSが構築・運営するローンチ前のMVPのデモンストレーションで、パイロットのお問い合わせを受け付けています。導入実績、顧客、提携、認証、パイロットの結果はありません。
THEFOCUSとのプロジェクトの始まり方
最初の対話では、お客様の状況を伺います。お役に立てると判断した場合は、より大きなご契約の前に、成果物を定めた範囲限定の診断をご提案します。
この件について相談する01
実務に即した対話
実際にプロジェクトを率いる担当者と45分間お話しいただきます。意思決定の内容、その背後にあるシステム、期限について伺います。
02
範囲を絞った診断
閲覧のみの権限、固定の期間、書面による所見。記録から何がわかるか、それがどれだけのコストにつながっているか、まず何を変えるべきかをお示しします。
03
実行に移せる計画
変更内容、責任者、評価指標、対象外の事項を書面にまとめます。その後は同じチームが構築と測定を担うか、確実に引き継ぎます。
- 責任を担うひとつのチーム
- 診断した担当者が、そのままシステムを構築し、成果を測定します。
- 課題ごとに選ぶパートナー
- 必要な部分には独立系の専門家が加わり、契約はひとつにまとめます。
- ダッシュボードより先に記録を
- 提言の根拠とする前に、注文データ、元帳、ログを突合します。
経営層からよくいただくご質問
FuelVeriqは、燃料会社や規制当局で使われていますか。
いいえ。パイロットのお問い合わせを受け付けているMVPのデモンストレーションです。報告できる導入実績、顧客、政府との提携、パイロットの結果はありません。
FuelVeriqは、タンクのセンサーや自社のERPと接続できますか。
現時点ではできません。MVPは、認証付きのAPI、手入力の記録、検証済みの出荷CSVファイルを通じて測定値を受け付けます。センサー、ERP、ターミナル、試験所との連携は検証されておらず、パイロットを行う場合は個別にスコープを定めます。
FuelVeriqで燃料の不正を証明できますか。
いいえ。FuelVeriqの警告は、入力値を保持して表示するルールに基づく、調査を始める理由です。不正や責任の認定は、調査担当者、試験所、規制当局が行います。
流通だけでなく、上流の事業も支援していますか。
この流れ全体での当社の業務は、営業、財務、オペレーションのデータが対象です。数量、契約、パートナーや経営陣へのレポーティング、粗利です。貯留層、掘削、プロセスエンジニアリング、安全上重要なシステムは、それぞれの分野の専門家が担います。
パイロットのお問い合わせでは、何を行いますか。
合成レコードを使ったガイド付きのデモンストレーションを行い、続いて御社のデータソースと、試してみたい調査のワークフローについてお話しします。お問い合わせの段階で何かを確約いただくことはありません。
この件について相談する
いくつかの情報をいただくことで、お問い合わせを適切なパートナーにおつなぎできます。「任意」の項目は空欄のままでも構いません。