Öl, Gas & Kraftstoffvertrieb
Für Produzenten, Importeure, Tanklager, Händler und Tankstellenbetreiber. Wir stimmen Mengen-, Qualitäts- und Margendaten von der Mengenübergabe bis zur Zapfsäule ab.
Unsere Sicht
Zwischen Förderung oder Import und Zapfsäule wechselt Kraftstoff mehrmals den Besitzer, und jede Übergabe wird von einer anderen Partei mit anderer Messtechnik und anderer Temperaturkorrektur gemessen. Verluste und Qualitätsstreitigkeiten liegen in den Lücken zwischen diesen Messungen, wo Verladeprotokolle, Tankpeilungen und Laborergebnisse in getrennten Systemen geführt werden. Wir arbeiten an Daten, Abstimmung und Reporting entlang dieser Kette, mit Schwerpunkt auf Vertrieb, Tanklagern, Tankstellengeschäft und Qualität. FuelVeriq, unser noch nicht eingeführtes Produkt für Qualitäts- und Lieferintegritätsnachweise, ist bisher nirgends im Einsatz.
Marktsignale
01
Im September 2026 prognostizierte die IEA für 2026 einen Rückgang der weltweiten Ölnachfrage um 2,5 Mio. Barrel pro Tag (mb/d). Die weltweite Ölförderung sank im August 2026 auf 100,1 mb/d, wobei mehr als 10 mb/d Förderung in der Golfregion stillgelegt waren.
02
Seit dem 2. Februar 2026 müssen Kraftstoffhändler im Vereinigten Königreich Preisänderungen innerhalb von 30 Minuten an das Fuel-Finder-System melden.
03
Superbenzin in Standardqualität (95 Oktan) wurde in Großbritannien im September 2021 und in Nordirland im November 2022 auf E10 mit bis zu 10 % erneuerbarem Ethanol umgestellt.
04
Streitigkeiten über die Kraftstoffqualität werden meist anhand von Nachweisen über die lückenlose Probenkette entschieden. Ein Messwert ohne dokumentierte Probenhistorie hat daher wenig Gewicht.
Wie wir Kunden unterstützen
Mengenabstimmung vom Tanklager bis zur Tankstelle
TF-07OperationsWir verknüpfen Verladeprotokolle, Lieferscheine, Tankpeilungen und Verkäufe je Standort, korrigiert auf dieselbe Temperaturbasis, sodass sich ein Verlust an der Übergabe verorten lässt, an der er entsteht. Ein Standort, ein Frachtführer oder ein Produkt mit anhaltender Abweichung hebt sich dann vom normalen Messrauschen ab.
Kraftstoffqualität und Nachweise der Probenkette
TF-10RisikoProbenahmestellen, die Verwahrung jeder Probe und versionierte Laborergebnisse in einer einzigen Fallakte geben einer Qualitätsstreitigkeit eine Beweiskette. FuelVeriq ist unser noch nicht eingeführtes MVP für diese Arbeit; Pilotanfragen sind möglich, ein Einsatz wird nicht behauptet.
Preisdaten an der Tankstelle und Fuel-Finder-Meldungen
TF-06Technologie & DatenTankstellen im Vereinigten Königreich müssen Preisänderungen innerhalb von 30 Minuten an Fuel Finder melden. Wir verbinden den Preissetzungsprozess, das Tankstellensystem und den Meldefeed und protokollieren jede Meldung, sodass eine versäumte oder verspätete Aktualisierung gefunden und erklärt werden kann.
Marge nach Standort, Produkt und Lieferweg
TF-08FinanzenKosten je Liter aus Einkauf, Steuer, Fracht und Lagerung, verknüpft mit Zapfsäulenpreisen und Shopumsätzen je Standort, zeigen, welche Standorte und Lieferwege sich rechnen und wie schnell eine Änderung der Steuer oder des Großhandelspreises die Marge erreicht.
Standortpläne für sinkende Kraftstoffmengen im Straßenverkehr
TF-01StrategieMit wachsendem Anteil von Elektroautos an den Neuzulassungen brauchen Netzbetreiber Szenarien Standort für Standort für Kraftstoffabsatz, Shop- und Serviceerlöse und Ladegeschäft. Wir bauen diese Modelle aus der eigenen Verkaufshistorie jedes Standorts und legen jede Annahme offen.
Emissionsberichterstattung für Kraftstofflieferanten
TF-11NachhaltigkeitKraftstofflieferanten in der EU überwachen und melden bereits Emissionen für den ETS2. Wir erfassen, welche Gesellschaften und Mengen in den Anwendungsbereich fallen, und erstellen den Bericht aus denselben Mengendaten, die für die Abstimmung genutzt werden, sodass beide nicht voneinander abweichen können.
Was sich als Nächstes ändert
Die britische Kraftstoffsteuer nach Dezember 2026
Die befristete Senkung der britischen Kraftstoffsteuer wurde bis zum 31. Dezember 2026 verlängert, zusammen mit einer weiteren Senkung des ermäßigten Satzes für roten Diesel. Händler und Vertriebsunternehmen brauchen Zapfsäulenpreise, Fuel-Finder-Meldungen und Margenberichte, die sich am Tag der Satzänderung gemeinsam bewegen.
Ein steigender Elektroanteil bei den Neuwagenverkäufen
Das britische ZEV-Mandat verlangt, dass 2026 33 % und 2027 38 % der verkauften Neuwagen emissionsfrei sind, und die Ziele für 2027 bis 2035 werden von der Regierung überprüft. Wie die Überprüfung auch ausgeht: Mengenplanungen für Tankstellen brauchen eine Bandbreite von Nachfrageszenarien statt der Hochrechnung des Vorjahres.
CO2-Kosten bei den Kraftstofflieferanten
Der ETS2 wird 2028 voll wirksam und legt die Pflicht auf die Kraftstofflieferanten, die Zertifikate für die Emissionen des von ihnen in Verkehr gebrachten Kraftstoffs kaufen müssen. Lieferanten mit Geschäft in der EU brauchen verifizierte Mengendaten je Produkt und Vertragsbedingungen, die die Kosten weitergeben.
Herausforderungen
01
Mengen, auf unterschiedlicher Basis gemessen
Ein Tanklager verlädt auf einer Temperaturbasis, ein Depot peilt auf einer anderen, und die Tankstelle verkauft bei Umgebungstemperatur. Solange nicht jede Zahl auf dieselbe Basis korrigiert ist, vermischt ein Abweichungsbericht physischen Verlust mit Messdifferenzen.
02
Messungen ohne Probenkette
Ein Wasser- oder Dichtewert bedeutet in einem Streitfall wenig, wenn niemand zeigen kann, wo die Probe genommen wurde, wer sie verwahrt hat und welches Laborergebnis zu ihr gehört.
03
Verluste, die niemand erklären kann
Schwund zwischen Tanklager, Depot und Tankstelle ist schwer zu untersuchen, wenn Versanddaten, Tankmesswerte und Laborbefunde in verschiedenen Systemen und Formaten liegen.
04
Warnungen, als Urteil behandelt
Ein automatischer Alarm ist ein Anlass zur Untersuchung. Systeme, die eine Grenzwertüberschreitung als Beweis für Fehlverhalten darstellen, schaffen Streitigkeiten, statt sie beizulegen.
05
Preisänderungen, zu spät gemeldet
Händler im Vereinigten Königreich müssen Preisänderungen innerhalb von 30 Minuten an Fuel Finder melden. Wird der Preis in einem System gesetzt und aus einem anderen gemeldet, entdeckt ein Kunde oder die Aufsicht eine versäumte Aktualisierung, bevor der Betreiber sie sieht.
Wo die Chancen liegen
Eine Fallakte je Untersuchung
FuelVeriq verknüpft Quellmessungen, Notizen, die Probenkette, versionierte Laborbefunde und vertrauliche Nachweise in einem einzigen Fall, mit Datei-Hashes und einer Prüfhistorie, wer was geändert hat.
Regeln, die ein Prüfer lesen kann
Jede Regel ist auf Messverfahren und Einheit zugeschnitten und bewahrt die Beobachtungen hinter jeder Warnung, die sie auslöst, sodass ein Prüfer genau sehen kann, warum sie angeschlagen hat.
Den Ablauf vor jeder Integration testen
Eine geführte Demonstration mit synthetischen Datensätzen ermöglicht es einem Betreiber, einem Labor oder einer Aufsichtsbehörde, den Untersuchungsablauf zu testen, bevor Integrationsarbeit abgegrenzt wird.
Unser Vorgehen
Wir beginnen mit Lesezugriff auf die Unterlagen, die mit dem Kraftstoff wandern: Einkaufs- und Verladedokumente, Lieferscheine, Tankpeilungen und Bestandsdaten, Verkaufs- und Preishistorie der Zapfsäulen sowie Laborberichte. Wir verfolgen eine Lieferung vom Tanklager bis zum Verkauf, halten jeden Punkt fest, an dem Menge oder Qualität neu gemessen oder neu eingetippt werden, und machen aus den Befunden eine priorisierte Aufgabenliste mit einer verantwortlichen Person und einem Abnahmekriterium für jeden Punkt. Arbeit an Daten, Abstimmung und Reporting liefert dasselbe Team in den eigenen Systemen des Kunden. FuelVeriq, unser Produkt für Qualitätsnachweise, ist eine MVP-Demonstration mit synthetischen Datensätzen, mit authentifizierter Übernahme von Messwerten, CSV-Import von Lieferungen, nachvollziehbaren Regeln, Untersuchungsfällen und technischen Exporten. Es ist bei keinem Betreiber im Einsatz. Integrationen mit Sensoren, ERP-, Tanklager-, Labor- oder Behördensystemen sind nicht verifiziert, und es werden weder Zertifizierungen noch prädiktive KI beansprucht. Lagerstätten- und Verfahrenstechnik, Messgerätezertifizierung, Laboranalysen und Sicherheitssysteme bleiben bei qualifizierten Fachleuten.
Wie unsere Erfahrung belegt ist
Für Öl, Gas oder Kraftstoffvertrieb ist kein Kundenmandat veröffentlicht, und wir haben bisher keines erbracht. Diese Seite beschreibt unseren Ansatz und die Fähigkeiten, die wir einsetzen würden. FuelVeriq ist eine noch nicht eingeführte MVP-Demonstration, die THEFOCUS entwickelt und betreibt; Pilotanfragen sind möglich. Es gibt keine Einsätze, Kunden, Partnerschaften, Zertifizierungen oder Pilotergebnisse.
Wie ein Mandat mit THEFOCUS beginnt
Im ersten Gespräch geht es um Ihre Situation. Wenn es passt, schlagen wir eine klar abgegrenzte Diagnose mit festgelegtem Ergebnis vor, bevor Sie sich zu mehr verpflichten.
Mit uns besprechen01
Ein Arbeitsgespräch
Fünfundvierzig Minuten mit der Person, die die Arbeit leiten würde. Wir fragen nach der Entscheidung, den Systemen dahinter und der Frist.
02
Eine abgegrenzte Diagnose
Lesezugriff, ein fester Zeitrahmen und ein schriftlicher Befund: was die Daten zeigen, was das Problem kostet und was zuerst geändert werden sollte.
03
Ein umsetzbarer Plan
Änderungen, Verantwortliche, Kennzahlen und Ausschlüsse, schriftlich festgehalten. Danach baut und misst dasselbe Team, oder es übergibt sauber.
- Ein verantwortliches Team
- Wer die Diagnose stellt, baut auch die Systeme und misst das Ergebnis.
- Partner passend zum Problem
- Unabhängige Spezialisten kommen für die Teile hinzu, die ihr Fachwissen erfordern, unter einem einzigen Vertrag.
- Belege vor Dashboards
- Bestellungen, Hauptbücher und Logs werden abgestimmt, bevor eine Empfehlung auf ihnen aufbaut.
Fragen von Führungskräften
Wird FuelVeriq von einem Kraftstoffunternehmen oder einer Aufsichtsbehörde genutzt?
Nein. Es ist eine MVP-Demonstration, für die Pilotanfragen möglich sind. Es gibt keine Einsätze, Kunden, Partnerschaften mit Behörden oder Pilotergebnisse, über die wir berichten könnten.
Lässt sich FuelVeriq mit Tanksensoren oder unserem ERP verbinden?
Derzeit nicht. Das MVP nimmt Messwerte über eine authentifizierte API, manuelle Einträge und validierte CSV-Dateien zu Lieferungen an. Integrationen mit Sensoren, ERP, Tanklager und Labor sind nicht verifiziert, und jedes Pilotprojekt würde sie gesondert abgrenzen.
Kann FuelVeriq Kraftstoffbetrug beweisen?
Nein. Eine Warnung von FuelVeriq ist ein Anlass zur Untersuchung, gestützt auf Regeln, deren Eingangsdaten gespeichert und angezeigt werden. Feststellungen zu Betrug oder Haftung treffen Ermittler, Labore und Aufsichtsbehörden.
Arbeiten Sie neben dem Vertrieb auch im Upstream-Bereich?
Unsere Arbeit entlang der Kette betrifft kaufmännische, finanzielle und operative Daten: Mengen, Verträge, Partner- und Management-Reporting sowie Marge. Lagerstätten, Bohrung, Verfahrenstechnik und sicherheitskritische Systeme bleiben bei Fachleuten dieser Gebiete.
Was umfasst eine Pilotanfrage?
Eine geführte Demonstration mit synthetischen Datensätzen, gefolgt von einem Gespräch über Ihre Datenquellen und den Untersuchungsablauf, den Sie testen möchten. In der Anfragephase wird nichts verbindlich vereinbart.
Mit uns besprechen
Mit wenigen Angaben leiten wir Ihre Anfrage an den passenden Partner weiter. Als optional gekennzeichnete Felder können Sie leer lassen.