Petróleo, gás e distribuição de combustíveis
Para produtores, importadores, terminais, distribuidoras e operadores de postos de combustível. Conciliamos os registros de volume, qualidade e margem da transferência de custódia até a bomba.
Nossa perspectiva
Entre a produção ou importação e a bomba, o combustível troca de mãos várias vezes, e cada transferência é medida por uma parte diferente, com equipamentos e correções de temperatura diferentes. Perdas e disputas de qualidade ficam nas lacunas entre essas medições, onde registros de carregamento, medições de tanque e resultados de laboratório são mantidos em sistemas separados. Trabalhamos com os dados, a conciliação e os relatórios ao longo dessa cadeia, com maior foco em distribuição, terminais, varejo de combustíveis e qualidade. O FuelVeriq, nosso produto em pré-lançamento para registros de qualidade e integridade do fornecimento, ainda não foi implantado.
Sinais de mercado
01
Em setembro de 2026, a IEA (Agência Internacional de Energia) projetou uma queda de 2,5 mb/d (milhões de barris por dia) na demanda mundial por petróleo em 2026. A produção global de petróleo caiu para 100,1 mb/d em agosto de 2026, com mais de 10 mb/d de produção do Golfo paralisada.
02
A partir de 2 de fevereiro de 2026, os comerciantes de combustíveis automotivos do Reino Unido devem enviar as atualizações de preço ao programa Fuel Finder em até 30 minutos após qualquer alteração.
03
A gasolina comum (95 octanas) passou a ser E10, com até 10% de etanol renovável, na Grã-Bretanha em setembro de 2021 e na Irlanda do Norte em novembro de 2022.
04
Disputas sobre qualidade de combustível costumam ser resolvidas com base em evidências de cadeia de custódia; por isso, uma leitura sem histórico documentado da amostra tem pouco peso.
Como ajudamos os clientes
Conciliação de volumes do terminal ao posto
TF-07OperaçõesIntegramos registros de carregamento, notas de entrega, medições de tanque e vendas por unidade, corrigidos para a mesma base de temperatura, para que uma perda possa ser localizada na transferência em que ocorre. Uma unidade, transportadora ou produto com variação persistente passa então a se destacar do ruído normal de medição.
Registros de qualidade do combustível e de custódia das amostras
TF-10RiscosPontos de amostragem, custódia de cada amostra e resultados de laboratório versionados, mantidos em um único processo de investigação, dão a uma disputa de qualidade uma trilha de evidências. O FuelVeriq é o nosso MVP em pré-lançamento para esse trabalho; consultas para projetos-piloto estão abertas, e nenhuma implantação é reivindicada.
Dados de preços no varejo e reporte ao Fuel Finder
TF-06Tecnologia e dadosOs postos do Reino Unido devem reportar alterações de preço ao Fuel Finder em até 30 minutos. Integramos o processo de definição de preços, o sistema do posto e o feed de reporte, e registramos cada envio para que uma atualização perdida ou atrasada possa ser encontrada e explicada.
Margem por unidade, produto e rota de suprimento
TF-08FinançasO custo por litro, considerando compra, impostos especiais, frete e armazenagem, associado aos preços na bomba e às vendas da loja de conveniência por unidade, mostra quais unidades e rotas de suprimento justificam seu lugar e com que rapidez uma mudança de imposto ou de preço no atacado chega à margem.
Planos por unidade diante da queda nos volumes de combustível rodoviário
TF-01EstratégiaÀ medida que os carros elétricos ganham participação nas vendas de carros novos, os donos de redes precisam de cenários unidade por unidade para volume de combustível, receitas de loja e serviços e recarga. Construímos esses modelos a partir do histórico de vendas de cada unidade e explicitamos cada premissa.
Relatórios de emissões para fornecedores de combustíveis
TF-11SustentabilidadeOs fornecedores de combustíveis na UE já monitoram e reportam emissões para o ETS2 (o segundo regime de comércio de licenças de emissão da UE). Mapeamos quais entidades e volumes estão no escopo e montamos o relatório a partir dos mesmos registros de volume usados na conciliação, para que os dois não possam divergir.
O que vem a seguir
O imposto sobre combustíveis no Reino Unido após dezembro de 2026
A redução temporária do imposto sobre combustíveis no Reino Unido foi prorrogada até 31 de dezembro de 2026, juntamente com um novo corte na alíquota reduzida do diesel vermelho (de uso fora de estrada). Varejistas e distribuidoras precisam que os preços na bomba, os envios ao Fuel Finder e os relatórios de margem mudem juntos no dia em que as alíquotas mudarem.
Uma participação crescente dos elétricos nas vendas de carros novos
O mandato ZEV do Reino Unido exige que 33% dos carros novos vendidos em 2026 sejam de emissão zero, e 38% em 2027, e as metas de 2027 a 2035 estão em revisão pelo governo. Seja qual for a decisão da revisão, os planos de volume dos postos precisam de uma gama de cenários de demanda em vez do ritmo do ano anterior.
Custo de carbono atribuído aos fornecedores de combustíveis
O ETS2 entra em pleno funcionamento em 2028 e coloca a obrigação sobre os fornecedores de combustíveis, que comprarão licenças para cobrir as emissões do combustível que colocarem no mercado. Fornecedores que operam na UE precisam de dados de volume verificados por produto e de cláusulas contratuais que repassem o custo.
Desafios de negócio
01
Volumes medidos em bases diferentes
Um terminal carrega em uma base de temperatura, uma base de distribuição mede os tanques em outra, e o posto vende à temperatura ambiente. Enquanto todos os números não forem corrigidos para a mesma base, um relatório de variação mistura perda física com diferença de medição.
02
Medições sem custódia
Uma leitura de água ou de densidade significa pouco em uma disputa se ninguém consegue mostrar onde a amostra foi coletada, quem a manteve e qual resultado de laboratório corresponde a ela.
03
Perdas que ninguém consegue explicar
As perdas entre terminal, base de distribuição e posto são difíceis de investigar quando os registros de embarque, as leituras dos tanques e as conclusões do laboratório ficam em sistemas e formatos diferentes.
04
Alertas tratados como veredictos
Um alerta automatizado é um motivo para investigar. Sistemas que apresentam a violação de um limite como prova de irregularidade criam disputas em vez de resolvê-las.
05
Alterações de preço reportadas com atraso
Os comerciantes do Reino Unido devem reportar alterações de preço ao Fuel Finder em até 30 minutos. Quando o preço é definido em um sistema e reportado a partir de outro, uma atualização perdida é descoberta por um cliente ou pelo órgão regulador antes que o operador a perceba.
Onde estão as oportunidades
Um único processo por investigação
O FuelVeriq reúne medições de origem, anotações, custódia das amostras, conclusões de laboratório versionadas e evidências privadas em um único processo, com hashes dos arquivos e um histórico de auditoria de quem alterou o quê.
Regras que um investigador consegue ler
Cada regra é específica para o método e a unidade de medição e guarda as observações por trás de cada alerta que gera, para que um investigador veja exatamente por que ela foi acionada.
Testar o fluxo de trabalho antes de qualquer integração
Uma demonstração guiada com registros sintéticos permite que um operador, laboratório ou órgão regulador teste o fluxo de investigação antes de qualquer trabalho de integração ser definido.
Nossa abordagem
Começamos com acesso somente leitura aos registros que acompanham o combustível: documentos de compra e carregamento, notas de entrega, medições de tanque e dados de controle de estoque de combustível, histórico de vendas e de preços na bomba e laudos de laboratório. Acompanhamos uma entrega do terminal até a venda, anotamos cada ponto em que o volume ou a qualidade são medidos ou digitados de novo e transformamos as conclusões em uma lista priorizada de tarefas, com um responsável e um critério de aceite para cada item. O trabalho de dados, conciliação e relatórios é entregue pela mesma equipe nos sistemas do próprio cliente. O FuelVeriq, nosso produto de registros de qualidade, é uma demonstração de MVP que roda com registros sintéticos, com ingestão autenticada de medições, importação de CSV de embarques, regras explicáveis, processos de investigação e exportações técnicas. Ele não foi implantado em nenhum operador. As integrações com sensores, ERP, terminais, laboratórios ou sistemas governamentais não foram verificadas, e não são reivindicadas certificações nem IA preditiva. Engenharia de reservatórios e de processos, certificação de medição, ensaios de laboratório e sistemas de segurança ficam com especialistas qualificados.
Como nossa experiência é comprovada
Nenhum projeto com clientes em petróleo, gás ou distribuição de combustíveis está publicado, e ainda não entregamos nenhum. Esta página descreve nossa abordagem e as capacidades que aplicaríamos. O FuelVeriq é uma demonstração de MVP em pré-lançamento, construída e operada pela THEFOCUS, com consultas para projetos-piloto abertas. Ele não tem implantações, clientes, parcerias, certificações nem resultados de pilotos.
Como começa um projeto com a THEFOCUS
A primeira conversa trata da sua situação. Se houver aderência, propomos um diagnóstico com escopo definido e entregável fixo antes de qualquer compromisso maior.
Conversar sobre este tema01
Uma conversa de trabalho
Quarenta e cinco minutos com a pessoa que conduziria o trabalho. Perguntamos sobre a decisão, os sistemas por trás dela e o prazo.
02
Um diagnóstico com escopo definido
Acesso somente leitura, prazo fixo e uma conclusão por escrito: o que os registros mostram, quanto isso custa e o que mudar primeiro.
03
Um plano pronto para execução
Mudanças, responsáveis, indicadores e exclusões por escrito. Em seguida, a mesma equipe implementa e mede, ou faz uma transição organizada.
- Uma única equipe responsável
- Quem faz o diagnóstico também constrói os sistemas e mede o resultado.
- Parceiros escolhidos para cada problema
- Especialistas independentes atuam nas partes que exigem sua participação, sob um único contrato.
- Registros antes de dashboards
- Pedidos, livros contábeis e logs são conciliados antes que qualquer recomendação dependa deles.
Perguntas que os executivos fazem
O FuelVeriq é usado por alguma empresa de combustíveis ou órgão regulador?
Não. É uma demonstração de MVP com consultas para projetos-piloto abertas. Não há implantações, clientes, parcerias governamentais nem resultados de pilotos a relatar.
O FuelVeriq se conecta a sensores de tanque ou ao nosso ERP?
Hoje, não. O MVP recebe medições por meio de uma API autenticada, de registros manuais e de arquivos CSV de embarques validados. As integrações com sensores, ERP, terminais e laboratórios não foram verificadas, e qualquer piloto as definiria separadamente.
O FuelVeriq consegue provar fraude de combustível?
Não. Um alerta do FuelVeriq é um motivo para investigar, baseado em regras cujos dados de entrada são guardados e exibidos. Conclusões sobre fraude ou responsabilidade cabem a investigadores, laboratórios e órgãos reguladores.
Vocês trabalham no upstream, além da distribuição?
Nosso trabalho ao longo da cadeia é com dados comerciais, financeiros e operacionais: volumes, contratos, relatórios para parceiros e para a gestão, e margem. Reservatórios, perfuração, engenharia de processos e sistemas críticos de segurança ficam com especialistas nessas áreas.
O que envolve uma consulta para projeto-piloto?
Uma demonstração guiada com registros sintéticos, seguida de uma conversa sobre suas fontes de dados e o fluxo de investigação que vocês querem testar. Nada é contratado na fase de consulta.
Conversar sobre este tema
Alguns dados nos ajudam a encaminhar sua solicitação ao parceiro certo. Os campos marcados como opcionais podem ficar em branco.