렌터카·모빌리티 서비스
유휴 차량, 편도 이동, 회수하지 못한 파손 비용으로 마진이 새어 나가는 승용차·밴 렌터카 회사를 위한 서비스입니다. 차량, 예약, 클레임 데이터를 지점별로 연결합니다.
THEFOCUS의 관점
렌터카 회사는 높은 가동률을 보고하면서도 차량에서 손실을 볼 수 있습니다. 이 수치에는 정비 중인 차량, 편도 반납 후 회송을 기다리는 차량, 파손 클레임이 정산될 때까지 묶여 있는 차량이 빠져 있기 때문입니다. 예약은 자사 웹사이트, 중개사, 가격 비교 사이트, 여행 플랫폼, 법인 계정, 카운터에서 들어오며 채널마다 수수료와 취소 조건이 다르고, 차량, 예약, 클레임 기록은 대개 서로 다른 시스템에 있습니다. 저희는 렌터카·모빌리티 운영사와 함께 이 기록을 연결하고, 같은 데이터로 가동률, 파손 비용 회수, 채널별 마진을 보고하며, 수치가 요구하는 예약 및 업무 흐름 변경을 구축합니다.
시장 신호
01
차량 렌탈, 리스, 플릿 관리에 종사하는 약 1,000개 기업으로 구성된 BVRLA 회원사는 총 460만 대가 넘는 승용차, 밴, 트럭을 운용합니다. 이는 영국 도로를 달리는 승용차 10대 중 1대, 밴 6대 중 1대, 트럭 6대 중 1대에 해당합니다.
02
2017년 1월 EU 소비자보호협력네트워크(CPC)는 5대 주요 렌터카 회사가 가격 투명성과 더 명확한 약관을 약속한 내용을 발표했습니다. 여기에는 보험 및 면책 정책과 연료 충전 옵션의 명확화, 차량 파손 주장 처리의 공정성 강화가 포함되었습니다.
03
2024년 11월 14일부터 디지털시장법(DMA)에 따라 Booking.com의 가격 동등성 조항이 금지되었습니다. 따라서 이 플랫폼을 이용하는 렌터카 회사는 자사 웹사이트나 다른 채널에서 더 유리한 조건을 포함해 다른 가격과 조건을 자유롭게 제시할 수 있습니다.
고객 지원 방식
전체 차량 기준 가동률
TF-07운영렌탈 관리 시스템을 직접 읽어 장부상 모든 차량을 기준으로 한 가동률, 차량당 일일 매출, 비가동 일수를 사유, 지점, 차급별로 보고합니다. 그러면 차량 구매, 보유, 매각 결정이 측정된 수치를 근거로 이루어집니다.
반납부터 회수까지 추적하는 파손
TF-07운영파손 보고서마다 해당 렌탈, 사진, 수리 송장, 비용 청구를 연결하고, 미결 클레임의 경과 기간을 지점별로 보여 줍니다. 경영진은 파손 비용이 얼마나 회수되는지, 클레임이 어느 단계에서 멈추는지 확인할 수 있습니다.
예약 채널별 순마진
TF-04성장예약을 수수료, 노쇼, 카운터에서 추가된 부가상품, 지불 거절, 편도 비용과 연결하면 채널별, 노선별 순마진이 나옵니다. 이를 통해 자사 웹사이트에 예산을 더 투입할 곳과 중개사가 수수료만큼의 값을 하는 곳이 드러납니다.
실제 회송 비용에 근거한 편도 요금
TF-08재무기사 또는 탁송 비용, 연료, 회송 기간의 비가동 일수를 노선별로 원가 계산해 실제 부과한 편도 요금과 비교합니다. 예약할 때마다 손실이 나는 노선은 필요한 요금 수준과 함께 목록으로 제시합니다.
온라인, 계약서, 카운터에서 같은 총액
TF-10리스크각 예약 채널에 표시된 가격, 부가상품, 의무 요금을 렌탈 계약서 및 카운터 절차와 비교하고, 상품별, 지점별 민원과 지불 거절을 보고합니다. 보험 상품과 그 규제 준수는 고객사와 고객사의 자문사가 맡습니다.
차량 구성과 매각 시점
TF-01전략모델별, 연료 유형별로 차량당 매출, 유휴 일수, 파손 비용, 재판매 가치를 산출하면 차량군마다 보유 비용을 파악할 수 있습니다. 전기차를 몇 대 운용하고 언제 매각할지는 회사 자체의 수치를 근거로 결정합니다.
앞으로의 변화
재검토 중인 ZEV 의무 판매 목표
영국 무공해차(ZEV) 의무 판매제에 따라 제조사의 신차 판매 중 무공해차 비중은 2026년 33%, 2027년 38%가 되어야 하며, 정부는 2027년 이후 목표를 변경할지에 대해 2026년 10월 23일까지 의견을 수렴하고 있습니다. 지점별로 전기차 한 대당 매출, 유휴 일수, 파손 비용을 아는 렌터카 회사는 재검토 결과가 어떻게 나오든 자체 데이터로 차량 구성을 정할 수 있습니다.
승용차와 밴 신차에 적용되는 유로 7
유로 7은 2026년 11월 29일부터 승용차와 밴의 신규 형식에, 2027년 11월 29일부터 EU에서 등록되는 모든 승용차와 밴 신차에 적용되며, 브레이크 입자 배출 한도와 배터리 내구성 요건을 새로 추가합니다. 2027년 중 발주하는 차량은 이 전환 시점에 걸치게 되므로, 구매 시기와 모델 선택에는 보유 비용 관점의 분석이 필요합니다.
총액 표시와 공정한 파손 처리
2025년 4월부터 영국 경쟁시장청(CMA)은 소비자법을 위반한 기업에 직접 과징금을 부과할 수 있으며, 처음 표시되는 가격에는 피할 수 없는 요금이 모두 포함되어야 합니다. 가격 투명성과 파손 주장 처리는 EU 소비자 당국이 이미 대형 렌터카 회사에 개선을 요구한 사안이므로, 온라인 총액과 카운터 금액의 차이가 가장 먼저 살펴볼 지점입니다.
비즈니스 과제
01
잘못된 기준으로 측정하는 가동률
가동률은 흔히 대여 가능한 차량을 기준으로 보고하므로, 정비 중이거나 회송을 기다리거나 매각을 앞둔 차량이 빠집니다. 차량이 실제보다 바쁘게 보이고, 차량 구매, 보유, 매각 결정이 부풀려진 수치에 기대게 됩니다.
02
회송 비용을 빼고 매기는 편도 요금
편도 요금은 대개 노선별 고정 요금이지만, 실제 비용에는 기사나 탁송, 연료, 회송 중 차량이 대여되지 못하는 일수가 포함됩니다. 인기 편도 노선이 어떤 보고서에도 드러나지 않은 채 예약마다 손실을 낼 수 있습니다.
03
기록은 되지만 회수되지 않는 파손
출고 및 반납 사진, 파손 보고서, 수리 송장, 고객이나 보험사에 대한 비용 청구가 각기 다른 곳에 있습니다. 어떤 수리가 어떤 렌탈에서 비롯되었는지 아무도 맞춰 볼 수 없으니 클레임은 오래 방치되고, 이의 제기에는 답이 없으며, 수리비는 손실로 처리됩니다.
04
총액으로 평가되는 중개 예약
중개사와 가격 비교 사이트 예약은 수수료를 뺀 금액으로 들어오고, 노쇼와 취소 양상이 다르며, 카운터에서 부가상품을 선택하는 비율도 다릅니다. 채널 보고서가 렌탈 총매출을 보여 주면 늘어나는 중개 비중이 자사 직접 예약과 한 번도 비교 검증되지 않습니다.
05
고지 규정이 적용되는 카운터 부가상품
차량 인수 시 판매하는 자기부담금 감면, 파손 면책, 보험 상품은 소비자 보호 규정의 적용을 받고, 보험의 경우 금융 서비스 규제도 적용됩니다. 카운터 직원이 부가상품 판매로 보상을 받고 온라인 예약에서는 다른 총액이 표시되었다면 민원과 지불 거절이 뒤따릅니다.
고객 성과
전체 보기기회가 있는 곳
일일 가동률과 차량당 매출
렌탈 관리 시스템을 직접 읽으면 전체 차량 기준 가동률, 차량당 일일 매출, 사유별 비가동 일수를 지점과 차급별로 알 수 있으므로, 차량 관련 결정이 측정된 수치를 근거로 이루어집니다.
회수까지 추적하는 모든 파손 건
모든 파손 보고서를 해당 렌탈, 수리 송장, 비용 청구와 연결하고 미결 클레임의 경과 기간을 보여 주면, 파손 비용이 얼마나 회수되는지, 절차가 어디서 멈추는지 드러납니다.
예약 채널별 순마진
예약을 수수료, 노쇼, 선택된 부가상품, 지불 거절, 편도 비용과 연결하면 채널별, 노선별 순마진이 나옵니다. 이를 통해 자사 웹사이트에 투자를 늘릴 곳과 중개사가 수수료만큼의 값을 하는 곳이 드러납니다.
접근 방식
렌탈 관리 시스템, 예약 엔진과 중개사 피드, 파손 및 클레임 기록, 차량 등록부, 회계 자료를 읽기 전용 권한으로 살펴보는 데서 시작합니다. 차량 한 대를 한 달 동안, 예약 한 건을 검색부터 반납까지 추적합니다. 어떻게 판매되었는지, 수수료를 뺀 순수익이 얼마인지, 며칠 동안 왜 유휴 상태였는지, 파손 비용이 청구되었는지를 확인합니다. 발견 사항은 우선순위를 매긴 작업 목록이 되고, 항목마다 책임자와 검수 기준이 붙습니다. 여기에는 가동률 리포팅, 파손에서 회수까지의 추적, 채널별 마진, 편도 요금의 근거, 그리고 지점망의 경우 방문 및 전화 예약을 불러오는 지역 검색 등록 정보가 포함됩니다. 고객이 구축까지 원하면 같은 팀이 리포팅, 업무 흐름, 예약 변경을 수행하며, 작업은 실제 렌탈로 확인한 뒤에만 종료합니다. 저희는 보험이나 파손 면책 상품을 판매, 주선하거나 이에 관해 자문하지 않고, 렌탈 가격을 정하지 않으며, 차량을 운영하지 않고, 렌탈 약관에 관한 법률 자문을 제공하지 않습니다. 규제상 인허가와 소비자 약관은 고객사와 고객사의 자문사가 맡습니다.
경험의 근거
THEFOCUS는 렌터카·모빌리티 운영사와 함께 일합니다. 고객 프로젝트는 기밀이며, 이 페이지에는 고객명을 싣지 않습니다. 익명 처리한 프로젝트 기록 한 건이 고객 성과에 게시되어 있습니다. 지역 사업체를 위해 현재 운영 중인 서비스 브랜드 LocalBoostHQ가 렌탈 영업소에 필요한 지점 단위 지역 검색과 웹사이트 업무를 담당합니다. FocusADS.ai는 개발 중이며 현재 제공하지 않습니다.
THEFOCUS와의 프로젝트는 이렇게 시작됩니다
첫 대화에서는 귀사의 상황을 듣습니다. 서로 맞는다고 판단되면, 더 큰 약정에 앞서 산출물이 정해진 범위 한정 진단을 제안합니다.
이 주제로 상담하기01
실무 중심의 대화
업무를 이끌 담당자와 45분간 대화합니다. 의사결정의 내용, 그 뒤에 있는 시스템, 그리고 기한을 여쭙습니다.
02
범위를 정한 진단
읽기 전용 권한과 정해진 기간으로 진행하며, 서면 진단 결과를 드립니다. 기록이 무엇을 보여 주는지, 그로 인한 비용은 얼마인지, 무엇부터 바꿔야 하는지를 담습니다.
03
실행 가능한 계획
변경 사항, 책임자, 측정 지표, 제외 범위를 문서로 정리합니다. 이후 같은 팀이 구축과 측정을 맡거나, 깔끔하게 인계합니다.
- 책임지는 하나의 팀
- 진단한 사람들이 시스템도 구축하고 결과도 측정합니다.
- 문제에 맞춰 선정하는 파트너
- 필요한 영역에만 독립 전문가가 합류하며, 계약은 하나로 유지됩니다.
- 대시보드보다 기록 먼저
- 주문, 원장, 로그는 어떤 권고안의 근거로 삼기 전에 먼저 대사합니다.
경영진이 자주 묻는 질문
렌터카 회사와 일한 경험이 있습니까?
그렇습니다. 저희는 렌터카·모빌리티 운영사와 함께 일합니다. 고객 프로젝트는 기밀이므로 고객명은 밝히지 않으며, 익명 처리한 프로젝트 기록 한 건이 고객 성과에 게시되어 있습니다. 첫 미팅에서 누구인지 밝히지 않고 어떤 종류의 업무였는지 설명해 드릴 수 있습니다.
렌터카 보험이나 파손 면책 상품을 판매하거나 자문합니까?
아닙니다. 저희는 보험 상품을 판매, 주선하거나 이에 관해 자문하지 않습니다. 온라인, 렌탈 계약서, 카운터에 표시되는 부가상품이 일치하는지 확인하고 상품별, 지점별 민원과 지불 거절을 보고할 수 있지만, 상품 자체와 그 규제 준수는 귀사와 귀사의 자문사가 맡습니다.
저희 렌탈 관리 시스템과 중개사 피드로 작업할 수 있습니까?
대부분 가능합니다. 예약, 차량, 클레임 데이터는 내보내기 파일이나, 가능한 경우 API로 읽고, 중개 예약은 각 중개사가 제공하는 보고서나 피드로 읽습니다. 리포팅에 필요한 내용을 제공하지 못하는 소스가 있으면 그 사실을 알려 드리고 대안을 제시합니다.
대규모 차량을 보유한 회사만 대상으로 합니까?
아닙니다. 지점이 하나인 운영사도 규모만 작을 뿐 유휴 일수, 파손 비용 회수, 중개 수수료에 관해 같은 질문을 안고 있습니다. 지역 내 노출은 LocalBoostHQ가 지점에 직접 예약을 불러오는 웹사이트, Google 비즈니스 프로필, 지역 검색 업무로 담당합니다.
이 주제로 상담하기
몇 가지 정보를 주시면 문의를 적합한 파트너에게 전달하는 데 도움이 됩니다. '선택' 표시 항목은 비워 두셔도 됩니다.