Перейти к содержанию
THEFOCUS
Гостеприимство, путешествия и мобильность

Прокат автомобилей и сервисы мобильности

Для компаний по прокату легковых автомобилей и фургонов, у которых маржа утекает через простаивающий парк, перегоны после аренды в одну сторону и невозмещённый ущерб. Мы связываем данные об автопарке, бронированиях и претензиях по каждому филиалу.

Обсудить с нами Как мы помогаем клиентам

Наша позиция

Прокатная компания может отчитываться о высокой загрузке парка и при этом терять на нём деньги, потому что этот показатель не учитывает машины в ремонте, машины, ожидающие перегона обратно после аренды в одну сторону, и машины, задержанные до урегулирования претензии по ущербу. Бронирования поступают с собственного сайта компании, от брокеров, с сайтов сравнения цен, туристических платформ, по корпоративным договорам и на стойке выдачи, у каждого канала свои комиссии и условия отмены, а данные об автопарке, бронированиях и претензиях обычно хранятся в разных системах. Мы работаем с операторами проката и сервисов мобильности: связываем эти данные, строим отчётность о загрузке, возмещении ущерба и марже каналов на одной основе и вносим в процессы бронирования и работы изменения, которых требуют эти цифры.

Рыночные сигналы

  • 01

    Члены BVRLA (Британской ассоциации компаний по аренде и лизингу транспортных средств), около 1000 компаний, занятых прокатом, лизингом и управлением автопарками, отвечают за совокупный парк более чем из 4,6 млн легковых автомобилей, фургонов и грузовиков: это каждый десятый легковой автомобиль, каждый шестой фургон и каждый шестой грузовик на дорогах Великобритании.

  • 02

    В январе 2017 года Сеть сотрудничества ЕС в области защиты прав потребителей (CPC) опубликовала обязательства пяти крупнейших прокатных компаний по прозрачности цен и более понятным условиям, в том числе по ясности правил страхования и отказа от возмещения ущерба и вариантов заправки, а также по более справедливому рассмотрению предполагаемых повреждений автомобилей.

  • 03

    С 14 ноября 2024 года Booking.com в соответствии с Регламентом ЕС о цифровых рынках (DMA) запрещено применять оговорки о паритете цен, поэтому прокатные компании, работающие через эту платформу, вправе предлагать на собственном сайте или в других каналах другие, в том числе более выгодные, цены и условия.

Как мы помогаем клиентам

Что изменится дальше

  1. Цели мандата ZEV пересматриваются

    Согласно британскому мандату на транспортные средства с нулевым уровнем выбросов (ZEV), 33% продаж новых легковых автомобилей каждого производителя в 2026 году и 38% в 2027 году должны приходиться на автомобили с нулевым уровнем выбросов, а правительство до 23 октября 2026 года проводит консультации о том, следует ли менять цели начиная с 2027 года. Прокатная компания, которая знает выручку, дни простоя и затраты на ущерб по каждому электромобилю в разрезе филиалов, может определять структуру парка по собственным данным, каким бы ни был итог пересмотра.

  2. Евро-7 для новых легковых автомобилей и фургонов

    Стандарт Евро-7 применяется к новым типам легковых автомобилей и фургонов с 29 ноября 2026 года и ко всем новым легковым автомобилям и фургонам, регистрируемым в ЕС с 29 ноября 2027 года. Он добавляет ограничения на частицы от износа тормозов и требования к долговечности батарей. Заказы на автомобили для парка, размещённые в 2027 году, придутся на период перехода, поэтому выбор сроков покупки и моделей требует расчёта стоимости владения.

  3. Полная цена и справедливое рассмотрение ущерба

    С апреля 2025 года CMA (Управление по конкуренции и рынкам Великобритании) может напрямую штрафовать компании за нарушения законодательства о защите прав потребителей, а первая показанная цена должна включать неизбежные платежи. Прозрачность цен и рассмотрение предполагаемых повреждений уже были предметом претензий органов ЕС по защите прав потребителей к крупным прокатным компаниям, поэтому расхождения между итоговой суммой онлайн и на стойке нужно проверять в первую очередь.

Задачи бизнеса

  1. 01

    Загрузка считается от неверной базы

    Загрузку часто считают относительно машин, доступных для аренды, и не учитывают машины в ремонте, ожидающие перегона или вывода из парка. Парк выглядит более загруженным, чем на самом деле, и решения о покупке, удержании или продаже машин опираются на завышенный показатель.

  2. 02

    Аренда в одну сторону без учёта стоимости возврата

    Плата за аренду в одну сторону обычно фиксирована для каждого маршрута, а реальные затраты включают водителя или автовоз, топливо и дни, когда машина на обратном пути не сдаётся в аренду. Популярные маршруты в одну сторону могут приносить убыток с каждого бронирования и не попадать ни в один отчёт.

  3. 03

    Ущерб фиксируется, но не возмещается

    Фотографии при выдаче и возврате, акты о повреждениях, счета за ремонт и выставленное клиенту или страховщику возмещение хранятся в разных местах. Претензии стареют, споры остаются без ответа, а затраты на ремонт списываются, потому что никто не может сопоставить ремонт с арендой, во время которой возникло повреждение.

  4. 04

    Бронирования через брокеров оцениваются по валовой выручке

    Бронирования через брокеров и сайты сравнения цен поступают за вычетом комиссии, с собственной картиной неявок и отмен и иным спросом на дополнительные услуги на стойке. Если отчёты по каналам показывают валовую выручку от аренды, растущую долю брокеров никто не сравнивает с прямыми бронированиями.

  5. 05

    Дополнительные услуги на стойке и правила раскрытия информации

    Снижение франшизы, отказ от возмещения ущерба и страховые продукты, продаваемые при выдаче машины, подпадают под правила защиты прав потребителей, а страхование ещё и под регулирование финансовых услуг. Когда сотрудники стойки получают вознаграждение за продажу дополнительных услуг, а при онлайн-бронировании была показана другая итоговая сумма, следуют жалобы и возвратные платежи.

Кейсы клиентов

Смотреть все

Где возможности

Ежедневная загрузка и выручка на автомобиль

Прямое считывание данных из системы управления прокатом даёт загрузку относительно всего автопарка, выручку на автомобиль в день и дни простоя по причинам в разрезе филиалов и категорий автомобилей, поэтому решения по парку принимаются на основе измеренных показателей.

Каждый случай ущерба отслеживается до возмещения

Связь каждого акта о повреждении с арендой, счётом за ремонт и выставленным возмещением, с разбивкой открытых претензий по срокам, показывает, какая часть затрат на ущерб возмещается и где процесс застревает.

Чистая маржа по каждому каналу бронирования

Связь бронирований с комиссиями, неявками, проданными дополнительными услугами, возвратными платежами и расходами на аренду в одну сторону даёт чистую маржу по каналам и маршрутам. Так видно, где собственный сайт заслуживает больших вложений, а где брокер оправдывает свою комиссию.

Наш подход

Мы начинаем с доступа только на чтение к системе управления прокатом, системе бронирования и фидам брокеров, данным об ущербе и претензиях, реестру автопарка и бухгалтерскому учёту. Мы прослеживаем один автомобиль в течение месяца и одно бронирование от поиска до возврата машины: как оно было продано, что принесло за вычетом комиссии, сколько дней машина простаивала и почему, было ли выставлено возмещение за ущерб. Выводы превращаются в список задач по приоритету, и у каждой задачи есть ответственный и проверка приёмки. Список охватывает отчётность о загрузке, отслеживание ущерба до возмещения, маржу каналов, обоснование цен на аренду в одну сторону, а для сетей филиалов также локальные карточки в поиске, которые приносят клиентов с улицы и бронирования по телефону. Если клиент хочет, чтобы мы взялись за реализацию, та же команда вносит изменения в отчётность, рабочие процессы и бронирование и закрывает задачу только после проверки на реальных арендах. Мы не продаём, не оформляем страхование и отказ от возмещения ущерба и не консультируем по ним, не устанавливаем цены на аренду, не управляем автопарками и не даём юридических консультаций по условиям аренды. Разрешения регуляторов и условия для потребителей остаются за клиентом и его собственными консультантами.

Чем подтверждается наш опыт

THEFOCUS работает с операторами проката автомобилей и сервисов мобильности. Проекты с клиентами конфиденциальны, и на этой странице клиенты не названы. Обезличенный кейс опубликован в разделе «Кейсы клиентов». LocalBoostHQ, наш действующий сервисный бренд для местного бизнеса, берёт на себя работу с локальным поиском и сайтами на уровне филиалов, от которой зависит пункт проката. FocusADS.ai находится в разработке и пока не предлагается.

Отраслевая аналитика

С чего начинается работа с THEFOCUS

Первый разговор посвящён вашей ситуации. Если мы подходим друг другу, то до любых крупных обязательств предлагаем диагностику в согласованных рамках с заранее определённым результатом.

Обсудить с нами

  1. 01

    Рабочий разговор

    Сорок пять минут с человеком, который будет руководить работой. Мы спрашиваем о решении, о системах, на которых оно основано, и о сроках.

  2. 02

    Диагностика в согласованных рамках

    Доступ только на чтение, фиксированный срок и письменный вывод: что показывают данные учёта, во что это обходится и что менять в первую очередь.

  3. 03

    План, по которому можно действовать

    Изменения, ответственные, показатели и исключения фиксируются письменно. Затем та же команда реализует план и измеряет результат либо аккуратно передаёт работу вам.

Одна команда с единой ответственностью
Те, кто проводит диагностику, сами создают системы и измеряют результат.
Партнёры под конкретную задачу
Независимые эксперты подключаются к тем частям работы, где они нужны, в рамках одного договора.
Сначала данные учёта, потом дашборды
Заказы, учётные регистры и журналы сверяются до того, как на них будет опираться хоть одна рекомендация.

info@thefocus.solutions

Вопросы руководителей

Вы работали с прокатными компаниями?

Да. Мы работаем с операторами проката автомобилей и сервисов мобильности. Проекты с клиентами конфиденциальны, поэтому мы не называем клиентов; обезличенный кейс опубликован в разделе «Кейсы клиентов». На первой встрече мы можем рассказать о характере такой работы, никого не называя.

Вы продаёте страхование при аренде или отказ от возмещения ущерба либо консультируете по ним?

Нет. Мы не продаём, не оформляем страховые продукты и не консультируем по ним. Мы можем проверить, совпадают ли дополнительные услуги, показанные онлайн, в договоре аренды и на стойке, и отразить в отчётах жалобы и возвратные платежи по продуктам и филиалам, а сами продукты и их соответствие регуляторным требованиям остаются за вами и вашими консультантами.

Можете ли вы работать с нашей системой управления прокатом и фидами брокеров?

Как правило, да. Мы считываем данные о бронированиях, автопарке и претензиях через выгрузки или API, если он есть, а бронирования через брокеров через отчёты или фиды, которые предоставляет каждый брокер. Если источник не может дать то, что нужно для отчётности, мы прямо об этом говорим и предлагаем альтернативы.

Это только для крупных автопарков?

Нет. У оператора с одним филиалом те же вопросы о днях простоя, возмещении ущерба и комиссиях брокеров, только в меньшем масштабе. Для локальной видимости LocalBoostHQ берёт на себя сайт, Google Business Profile и работу с локальным поиском, которые приводят прямые бронирования в филиал.

Обсудить с нами

Несколько сведений помогут нам передать ваш запрос нужному партнёру. Поля с пометкой «необязательно» можно не заполнять.