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THEFOCUS
ホスピタリティ・旅行・モビリティ

レンタカー・モビリティサービス

稼働していない車両、乗り捨ての回送、回収されない損傷費用によって利益が漏れているレンタカー・レンタバン事業者向けの支援です。フリート、予約、クレームのデータを店舗単位でつなぎます。

この件について相談する クライアント支援の内容

当社の視点

レンタカー会社は、高い稼働率を報告しながらフリートで損失を出していることがあります。その数字には、整備工場に入っている車両、乗り捨て後の回送を待つ車両、損傷クレームの決着まで留め置かれている車両が含まれていないためです。予約は自社ウェブサイト、ブローカー、比較サイト、旅行プラットフォーム、法人契約、カウンターから入り、それぞれに手数料とキャンセルの条件があります。そしてフリート、予約、クレームの記録は、たいてい別々のシステムにあります。当社はレンタカー・モビリティ事業者とともにそれらの記録をつなぎ、稼働率、損傷費用の回収、チャネル別の利益を同じデータから報告し、数字が求める予約やワークフローの変更を構築します。

市場のシグナル

  • 01

    英国自動車レンタル・リース協会（BVRLA）の会員は、車両のレンタル、リース、フリート管理を手がける約1,000社で、合計460万台を超える乗用車、バン、トラックを保有しています。英国の道路を走る乗用車の10台に1台、バンの6台に1台、トラックの6台に1台に相当します。

  • 02

    2017年1月、EUの消費者保護協力ネットワーク（CPC）は、大手レンタカー5社による価格の透明性と条件の明確化に関するコミットメントを公表しました。保険と免責補償の方針や給油オプションの明確化、車両の損傷とされる事案のより公正な取り扱いが含まれています。

  • 03

    2024年11月14日以降、デジタル市場法（DMA）によりBooking.comでは価格同等性条項が禁止されています。そのため、同プラットフォームを利用するレンタカー会社は、自社ウェブサイトや他のチャネルで、より有利なものを含め、異なる価格と条件を自由に提示できます。

クライアント支援の内容

今後の変化

  1. 見直しが進むZEV義務化の目標

    英国のゼロエミッション車（ZEV）義務化では、メーカーの新車販売のうちゼロエミッション車の比率を2026年に33%、2027年に38%とすることが求められており、政府は2027年以降の目標を変更すべきかについて2026年10月23日まで意見募集を行っています。EV1台あたりの収益、稼働していない日数、損傷費用を店舗別に把握しているレンタカー事業者は、見直しの結果がどうなっても、自社のデータに基づいてフリート構成を決められます。

  2. 乗用車とバンの新車に適用されるユーロ7

    ユーロ7は、乗用車とバンの新型車には2026年11月29日から、EUで登録されるすべての新車の乗用車とバンには2027年11月29日から適用され、ブレーキ粉塵の上限とバッテリー耐久性の要件が加わります。2027年中に発注するフリートは切り替えをまたぐことになるため、購入時期と車種の選択には保有コストの視点が必要です。

  3. 総額表示と公正な損傷対応

    2025年4月以降、英国競争・市場庁（CMA）は消費者法違反に対して事業者に直接罰金を科すことができるようになり、最初に表示する価格には避けられない料金を含める必要があります。価格の透明性と損傷とされる事案の取り扱いは、EUの消費者当局がすでに大手レンタカー会社に改善を迫ってきた論点であり、オンラインの総額とカウンターでの金額の差は、最初に確認すべき箇所です。

経営課題

  1. 01

    誤った母数で測られる稼働率

    稼働率は貸出可能な車両を母数として報告されることが多く、整備工場に入っている車両、回送待ちの車両、売却待ちの車両が除外されています。フリートは実際より忙しく見え、車両の購入、保有、売却の判断は実態より良く見える数字に基づいて行われます。

  2. 02

    回送コストを含まない乗り捨て料金

    乗り捨て料金は通常ルートごとの固定料金ですが、実際のコストには、ドライバーや陸送業者、燃料、そして回送中に車両を貸し出せない日数が含まれます。人気の乗り捨てルートが、どのレポートにも現れないまま、予約のたびに損失を出していることがあります。

  3. 03

    記録されても回収されない損傷費用

    貸出時と返却時の写真、損傷報告、修理請求書、顧客や保険会社への請求は、それぞれ別の場所にあります。修理とその原因となったレンタルを誰も照合できないため、クレームは長期化し、異議には回答されず、修理費用は損失処理されます。

  4. 04

    総額で評価されるブローカー経由の予約

    ブローカーや比較サイトからの予約は手数料を差し引いた金額で入り、ノーショーやキャンセルの傾向も、カウンターでのオプションの追加率も異なります。チャネル別のレポートがレンタル収益の総額を示していると、拡大するブローカー経由の比率が自社予約と比較して検証されることはありません。

  5. 05

    開示規制の対象となるカウンターでのオプション販売

    受け取り時に販売する免責額の引き下げ、損傷免責補償、保険商品は、消費者保護規則の対象であり、保険については金融サービス規制の対象にもなります。カウンタースタッフの報酬がオプション販売に連動し、オンライン予約で異なる総額が表示されていた場合、苦情とチャージバックが続きます。

支援実績

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機会の所在

日次の稼働率と1台あたり収益

レンタル管理システムを直接読み取れば、フリート全体に対する稼働率、1台1日あたりの収益、理由別の貸出不能日数を店舗別、車両クラス別に把握でき、フリートの判断に実測の数字を使えます。

損傷を一件ずつ回収まで追跡

すべての損傷報告をそのレンタル、修理請求書、請求に紐づけ、未決のクレームを経過日数で表示すれば、損傷費用のうちどれだけが回収されているか、プロセスがどこで止まっているかがわかります。

予約チャネル別の純利益

予約を、手数料、ノーショー、追加されたオプション、チャージバック、乗り捨てコストと結びつけると、チャネル別、ルート別の純利益がわかります。自社ウェブサイトにより多く投資すべき場面と、ブローカーが手数料に見合う働きをしている場面が明らかになります。

アプローチ

当社はまず、閲覧のみの権限で、レンタル管理システム、予約エンジンとブローカーのフィード、損傷とクレームの記録、フリート台帳、会計記録を確認します。1台の車両を1か月間、1件の予約を検索から返却までたどります。どのように販売され、手数料を差し引いていくら稼いだのか、何日間なぜ稼働していなかったのか、損傷費用が請求されたかどうかを確認します。調査結果は優先順位を付けたタスクリストにまとめ、各項目に責任者と検収基準を設定します。対象は、稼働率のレポーティング、損傷から回収までの追跡、チャネル別の利益、乗り捨て料金の根拠、そして店舗網を持つ事業者の場合は来店や電話での予約をもたらすローカル検索の掲載情報です。クライアントが構築まで希望する場合は、同じチームがレポーティング、ワークフロー、予約に関する変更を提供し、実際のレンタルで確認できた時点でのみタスクを完了とします。当社は保険や損傷免責補償の販売、手配、助言を行わず、レンタル料金の設定、フリートの運営、レンタル条件に関する法的助言も行いません。規制上の許認可と消費者向けの条件は、クライアントとそのアドバイザーが担います。

当社の経験の裏付け

THEFOCUSはレンタカー・モビリティ事業者を支援しています。クライアントとのプロジェクトは守秘義務の対象であり、このページではクライアント名を挙げていません。匿名化したプロジェクトの記録を「支援実績」に掲載しています。地域ビジネス向けに提供中のサービスブランドであるLocalBoostHQが、レンタカー店舗が頼りにする店舗単位のローカル検索とウェブサイトの業務を担います。FocusADS.aiは開発中であり、現時点では提供していません。

業界インサイト

THEFOCUSとのプロジェクトの始まり方

最初の対話では、お客様の状況を伺います。お役に立てると判断した場合は、より大きなご契約の前に、成果物を定めた範囲限定の診断をご提案します。

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  1. 01

    実務に即した対話

    実際にプロジェクトを率いる担当者と45分間お話しいただきます。意思決定の内容、その背後にあるシステム、期限について伺います。

  2. 02

    範囲を絞った診断

    閲覧のみの権限、固定の期間、書面による所見。記録から何がわかるか、それがどれだけのコストにつながっているか、まず何を変えるべきかをお示しします。

  3. 03

    実行に移せる計画

    変更内容、責任者、評価指標、対象外の事項を書面にまとめます。その後は同じチームが構築と測定を担うか、確実に引き継ぎます。

責任を担うひとつのチーム
診断した担当者が、そのままシステムを構築し、成果を測定します。
課題ごとに選ぶパートナー
必要な部分には独立系の専門家が加わり、契約はひとつにまとめます。
ダッシュボードより先に記録を
提言の根拠とする前に、注文データ、元帳、ログを突合します。

info@thefocus.solutions

経営層からよくいただくご質問

レンタカー会社の支援実績はありますか。

はい。当社はレンタカー・モビリティ事業者を支援しています。クライアントとのプロジェクトは守秘義務の対象のためクライアント名は公表していませんが、匿名化したプロジェクトの記録を「支援実績」に掲載しています。最初の打ち合わせでは、特定の企業がわからない形で、どのような業務になるかをご説明できます。

レンタカーの保険や損傷免責補償の販売や助言は行っていますか。

いいえ。保険商品の販売、手配、助言は行いません。オンライン、レンタル契約書、カウンターで表示されるオプションが一致しているかを確認し、苦情とチャージバックを商品別、店舗別に報告することはできますが、商品とその規制遵守は貴社とそのアドバイザーが担います。

当社のレンタル管理システムやブローカーのフィードに対応できますか。

通常は対応できます。予約、フリート、クレームのデータは、エクスポートまたはAPIがあればAPIを通じて読み取り、ブローカー経由の予約は各ブローカーが提供するレポートやフィードから読み取ります。レポーティングに必要なデータをソースが提供できない場合は、その旨をお伝えし、代替案を示します。

大規模なフリートだけが対象ですか。

いいえ。1店舗の事業者も、規模は小さくとも、稼働していない日数、損傷費用の回収、ブローカー手数料について同じ課題を抱えています。地域での認知については、LocalBoostHQが、店舗への直接予約をもたらすウェブサイト、Google ビジネス プロフィール、ローカル検索の業務を担います。

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いくつかの情報をいただくことで、お問い合わせを適切なパートナーにおつなぎできます。「任意」の項目は空欄のままでも構いません。