Naar de inhoud
THEFOCUS
Hospitality, reizen & mobiliteit

Autoverhuur & mobiliteitsdiensten

Voor verhuurders van auto's en bestelwagens bij wie marge weglekt via stilstaande voertuigen, eenrichtingsritten en niet-verhaalde schade. Wij koppelen vloot-, boekings- en schadedata per vestiging.

Bespreek dit met ons Hoe wij klanten helpen

Onze visie

Een verhuurbedrijf kan een hoge bezettingsgraad rapporteren en toch geld verliezen op zijn vloot, omdat dat cijfer de auto's weglaat die in de werkplaats staan, die wachten op transport terug na een eenrichtingsverhuur en die vastgehouden worden tot een schadeclaim is afgehandeld. Boekingen komen binnen via de eigen website, brokers, vergelijkingssites, reisplatforms, zakelijke accounts en de balie, elk met eigen commissie- en annuleringsvoorwaarden, en vloot-, boekings- en schadegegevens staan meestal in verschillende systemen. Wij werken met verhuur- en mobiliteitsbedrijven aan het koppelen van die gegevens, rapporteren bezettingsgraad, schadeverhaal en kanaalmarge vanuit dezelfde data, en bouwen de aanpassingen in boekingen en werkprocessen waar de cijfers om vragen.

Marktsignalen

  • 01

    De leden van de BVRLA, de Britse brancheorganisatie voor voertuigverhuur en -leasing, zijn ongeveer 1.000 bedrijven in verhuur, leasing en wagenparkbeheer. Samen zijn zij verantwoordelijk voor een vloot van meer dan 4,6 miljoen auto's, bestelwagens en vrachtwagens: één op de tien auto's, één op de zes bestelwagens en één op de zes vrachtwagens op de Britse wegen.

  • 02

    In januari 2017 publiceerde het EU-netwerk voor samenwerking op het gebied van consumentenbescherming (CPC-netwerk) toezeggingen van de vijf grote autoverhuurbedrijven over prijstransparantie en duidelijkere voorwaarden, waaronder helderheid over verzekeringen, afkoop van eigen risico en tankopties, en een eerlijkere afhandeling van vermeende schade aan voertuigen.

  • 03

    Sinds 14 november 2024 zijn pariteitsclausules voor Booking.com verboden op grond van de digitalemarktenverordening (DMA), zodat autoverhuurbedrijven die het platform gebruiken op hun eigen website of via andere kanalen andere, ook betere, prijzen en voorwaarden mogen bieden.

Hoe wij klanten helpen

Wat er nu verandert

  1. Doelen van het ZEV-mandaat onder herziening

    Onder het Britse ZEV-mandaat moet in 2026 33% van de verkoop van nieuwe auto's van een fabrikant emissievrij zijn en in 2027 38%, en de regering consulteert tot 23 oktober 2026 over de vraag of de doelen vanaf 2027 moeten veranderen. Een verhuurbedrijf dat per vestiging de omzet, stilstanddagen en schadekosten per elektrisch voertuig kent, kan zijn vlootsamenstelling op eigen data bepalen, welke kant de herziening ook op gaat.

  2. Euro 7 voor nieuwe auto's en bestelwagens

    Euro 7 geldt vanaf 29 november 2026 voor nieuwe typen auto's en bestelwagens en vanaf 29 november 2027 voor alle nieuwe auto's en bestelwagens die in de EU worden ingeschreven, en voegt grenswaarden voor fijnstof van remmen en eisen aan de levensduur van accu's toe. Vlootorders die in 2027 worden geplaatst, vallen over de overgang heen, dus het moment van inkoop en de modelkeuze vragen om inzicht in de aanhoudkosten.

  3. Totaalprijs en eerlijke schadeafhandeling

    Sinds april 2025 kan de CMA, de Britse toezichthouder op mededinging en consumentenbescherming, bedrijven rechtstreeks beboeten voor overtredingen van het consumentenrecht, en de eerst getoonde prijs moet onvermijdelijke kosten bevatten. Prijstransparantie en de afhandeling van vermeende schade zijn precies de punten waarop Europese consumentenautoriteiten de grote verhuurbedrijven al hebben aangesproken, dus verschillen tussen het online totaal en de balie zijn de eerste plek om te kijken.

Zakelijke uitdagingen

  1. 01

    Bezettingsgraad gemeten op de verkeerde basis

    De bezettingsgraad wordt vaak gerapporteerd ten opzichte van voertuigen die beschikbaar zijn voor verhuur, waardoor auto's in de werkplaats, auto's die op transport wachten en auto's die op afstoting wachten buiten beeld blijven. De vloot lijkt drukker bezet dan hij is, en beslissingen over inkopen, aanhouden of verkopen van voertuigen berusten op een geflatteerd cijfer.

  2. 02

    Eenrichtingsverhuur geprijsd zonder terugkeerkosten

    Een toeslag voor eenrichtingsverhuur is meestal een vast bedrag per route, terwijl de werkelijke kosten ook de chauffeur of transporteur, brandstof en de dagen buiten verhuur tijdens de terugreis omvatten. Populaire eenrichtingsroutes kunnen op elke boeking geld verliezen zonder dat dit in enig rapport opduikt.

  3. 03

    Schade vastgelegd maar niet verhaald

    Foto's bij uitgifte en inlevering, schaderapporten, reparatiefacturen en de doorbelasting aan klant of verzekeraar staan op verschillende plekken. Claims verouderen, geschillen blijven onbeantwoord en reparatiekosten worden afgeschreven omdat niemand een reparatie kan koppelen aan de verhuur die de schade veroorzaakte.

  4. 04

    Brokerboekingen gewaardeerd op brutobasis

    Boekingen via brokers en vergelijkingssites komen binnen na aftrek van commissie, met hun eigen patroon van no-shows en annuleringen en een andere afname van extra's aan de balie. Als kanaalrapporten de bruto huuromzet tonen, wordt het groeiende aandeel van brokers nooit afgezet tegen directe boekingen.

  5. 05

    Extra's aan de balie verkocht onder informatieregels

    Verlaging van het eigen risico, afkoop van schade en verzekeringsproducten die bij het ophalen worden verkocht, vallen onder regels voor consumentenbescherming en, bij verzekeringen, onder financiële regelgeving. Als baliemedewerkers op extra's worden beloond en de online boeking een ander totaal liet zien, volgen klachten en chargebacks.

Klantresultaten

Bekijk alles

Waar de kansen liggen

Dagelijkse bezettingsgraad en omzet per voertuig

Door het verhuurbeheersysteem rechtstreeks uit te lezen ontstaan de bezettingsgraad over de hele vloot, de omzet per voertuig per dag en de dagen buiten verhuur per oorzaak, per vestiging en voertuigcategorie, zodat vlootbeslissingen op gemeten cijfers berusten.

Elke schadegebeurtenis gevolgd tot verhaal

Door elk schaderapport te koppelen aan de verhuur, reparatiefactuur en doorbelasting, met een ouderdomsoverzicht van openstaande claims, wordt zichtbaar hoeveel schadekosten worden verhaald en waar het proces vastloopt.

Nettomarge per boekingskanaal

Door boekingen te koppelen aan commissie, no-shows, afgenomen extra's, chargebacks en kosten van eenrichtingsverhuur ontstaat de nettomarge per kanaal en route. Dat laat zien waar de eigen website meer investering verdient en waar een broker zijn commissie waard is.

Onze aanpak

Wij beginnen met leestoegang tot het verhuurbeheersysteem, de boekingsmodule en de brokerfeeds, de schade- en claimgegevens, het vlootregister en de boekhouding. Wij volgen een voertuig gedurende een maand en een boeking van zoekopdracht tot inlevering: hoe die werd verkocht, wat die na commissie opleverde, hoeveel dagen het voertuig stilstond en waarom, en of eventuele schade is doorbelast. De bevindingen worden een geprioriteerde takenlijst, elk punt met een eigenaar en een acceptatiecontrole, over rapportage van de bezettingsgraad, het volgen van schade tot verhaal, kanaalmarge, onderbouwing van eenrichtingstarieven en, voor vestigingsnetwerken, de lokale vermeldingen in zoekresultaten die inloop- en telefoonboekingen opleveren. Wil de klant dat wij bouwen, dan levert hetzelfde team de wijzigingen in rapportage, werkprocessen en boekingen en sluit een taak pas af als die is gecontroleerd aan de hand van echte verhuringen. Wij verkopen, bemiddelen en adviseren niet in verzekeringen of afkoop van schade, stellen geen huurprijzen vast, exploiteren geen vloten en geven geen juridisch advies over huurvoorwaarden. Vergunningen van toezichthouders en consumentenvoorwaarden blijven bij de klant en zijn eigen adviseurs.

Hoe onze ervaring is onderbouwd

THEFOCUS werkt met autoverhuur- en mobiliteitsbedrijven. Opdrachten van klanten zijn vertrouwelijk en deze pagina noemt geen klanten. Onder Klantresultaten is een geanonimiseerde casus gepubliceerd. LocalBoostHQ, ons actieve servicemerk voor lokale bedrijven, verzorgt het werk aan lokale zoekresultaten en de website per vestiging waarop een verhuurkantoor draait. FocusADS.ai is in ontwikkeling en wordt op dit moment niet aangeboden.

Sectorinzichten

Hoe een opdracht met THEFOCUS begint

Een eerste gesprek gaat over uw situatie. Zien wij een basis om samen te werken, dan stellen wij een afgebakende diagnose met een vast eindproduct voor, nog vóór een grotere verbintenis.

Bespreek dit met ons

  1. 01

    Een inhoudelijk gesprek

    Vijfenveertig minuten met degene die het werk zou leiden. Wij vragen naar de beslissing, de systemen erachter en de deadline.

  2. 02

    Een afgebakende diagnose

    Leestoegang, een vaste doorlooptijd en een schriftelijke bevinding: wat de administratie laat zien, wat het kost en wat als eerste moet veranderen.

  3. 03

    Een plan waarmee u verder kunt

    Wijzigingen, eigenaren, meetpunten en uitsluitingen op papier. Daarna bouwt en meet hetzelfde team, of het draagt het werk zorgvuldig over.

Eén eindverantwoordelijk team
De mensen die de diagnose stellen, bouwen ook de systemen en meten het resultaat.
Partners gekozen per vraagstuk
Onafhankelijke specialisten sluiten aan voor de onderdelen waarvoor zij nodig zijn, onder één contract.
Eerst de administratie, dan de dashboards
Orders, grootboeken en logs worden aangesloten voordat een aanbeveling erop steunt.

info@thefocus.solutions

Vragen die bestuurders stellen

Hebt u met autoverhuurbedrijven gewerkt?

Ja. Wij werken met autoverhuur- en mobiliteitsbedrijven. Opdrachten van klanten zijn vertrouwelijk, dus wij noemen geen klanten; onder Klantresultaten is een geanonimiseerde casus gepubliceerd. In een eerste gesprek kunnen wij het soort werk beschrijven zonder iemand te identificeren.

Verkoopt of adviseert u over huurverzekeringen of afkoop van schade?

Nee. Wij verkopen, bemiddelen en adviseren niet in verzekeringsproducten. Wij kunnen controleren of de extra's die online, in de huurovereenkomst en aan de balie worden getoond overeenkomen, en klachten en chargebacks per product en vestiging rapporteren, terwijl de producten en de naleving van de regels daarvoor bij u en uw adviseurs blijven.

Kunt u werken met ons verhuurbeheersysteem en onze brokerfeeds?

Meestal wel. Wij lezen boekings-, vloot- en claimdata via exports of, waar beschikbaar, een API, en brokerboekingen via de rapporten of feeds die elke broker levert. Waar een bron niet kan leveren wat de rapportage nodig heeft, zeggen wij dat en zetten wij de alternatieven op een rij.

Is dit alleen voor grote vloten?

Nee. Een verhuurder met één vestiging heeft dezelfde vragen over stilstanddagen, schadeverhaal en brokercommissie, op kleinere schaal. Voor lokale zichtbaarheid verzorgt LocalBoostHQ het werk aan de website, het Google Business Profile en de lokale zoekresultaten dat directe boekingen naar een vestiging brengt.

Bespreek dit met ons

Met een paar gegevens kunnen wij uw aanvraag bij de juiste partner neerleggen. Velden met 'optioneel' mag u leeg laten.