Einkauf im ersten Halbjahr 2027: Was zuerst neu verhandelt werden sollte

Die meisten Analysen der Lieferantenkonzentration beginnen im Kreditorenbuch und ordnen Lieferanten nach Jahresausgaben. Ein Unternehmen, dessen größter Lieferant nur einen bescheidenen Anteil der Ausgaben hält, folgert daraus, dass es diversifiziert ist. Diese Rangfolge übersieht zwei Dinge, die bestimmen, was passiert, wenn ein Lieferant ausfällt.

Das erste ist ein gemeinsamer Ursprung. Drei zugelassene Lieferanten desselben Bauteils können beim selben Werk einkaufen, über denselben Hafen verschiffen und über denselben Zollagenten abfertigen. Im Lieferantenstamm sind das drei Beziehungen. Bei einer Störung verhalten sie sich wie eine. Das Kreditorenbuch kann das nicht zeigen, weil es festhält, wer die Rechnung gestellt hat, nicht wo die Ware hergestellt wurde oder wie sie transportiert wurde. Das Ursprungsland in den Einfuhranmeldungen, der im Konnossement genannte Versender und der in den Zollanmeldungen genannte Zollagent können es in der Regel.

Das zweite ist die Ersatzzeit. Der Ausgabenanteil sagt nichts darüber, wie lange das Unternehmen weiter verkaufen kann, wenn ein Lieferant ausfällt. Ein günstiger Verpackungsartikel mit einer einzigen qualifizierten Bezugsquelle und einer Requalifizierung, die Monate dauert, kann mehr Umsatz stoppen als ein großer Lieferant eines Standardguts, das drei andere in der nächsten Woche liefern könnten.

Wir messen Konzentration in gefährdeten Umsatztagen. Für jeden Artikel nehmen wir die Umsätze, die von ihm abhängen, den Bestand am Lager und unterwegs sowie die realistische Zeit, eine alternative Bezugsquelle zu qualifizieren und von ihr beliefert zu werden. Artikel, bei denen die Ersatzzeit die Reichweite übersteigt, sind das Konzentrationsproblem, unabhängig von ihren Ausgaben. Im Rohstoffeinkauf, in der Lebensmittelbranche, im Baustoffhandel und im Automotive Aftermarket ist die daraus entstehende Liste meist kurz, und sie ist die Liste, die man in die unten beschriebenen Nachverhandlungen mitnimmt.

Mehrere Abgaben, die in den Kosten importierter Waren stecken, ändern sich im Planungszeitraum, und jede hängt von Daten ab, die ein Lieferant oder ein Spediteur hält.

Das CO2-Grenzausgleichssystem der EU (CBAM) ist am 1. Januar 2026 in seine endgültige Phase eingetreten. Importeure, die jährlich mehr als 50 Tonnen erfasster Waren aus Eisen und Stahl, Aluminium, Zement oder Düngemitteln einführen, benötigen den Status eines zugelassenen CBAM-Anmelders. Zertifikate für Einfuhren aus 2026 werden ab dem 1. Februar 2027 verkauft, bepreist nach dem Quartalsdurchschnitt der Preise für EU-Emissionszertifikate im Quartal der Einfuhr, und die erste jährliche Erklärung ist bis zum 30. September 2027 fällig. Kosten für Waren, die im Laufe von 2026 eingegangen sind, verlassen das Unternehmen also 2027 als Liquidität, und die meisten Vergleiche der Einstandskosten im Jahr 2026 haben sie nicht berücksichtigt.

Das Vereinigte Königreich betreibt ab dem 1. Januar 2027 einen eigenen Mechanismus für Aluminium, Zement, Düngemittel, Wasserstoff sowie Eisen und Stahl. Die Registrierungspflicht bei HMRC wird ab 50.000 £ erfasster Einfuhren ausgelöst, geprüft vorausschauend über die nächsten 30 Tage und rückblickend über die vorangegangenen 12 Monate. Der erste Abrechnungszeitraum ist das gesamte Jahr 2027; Erklärung und Zahlung sind bis zum 31. Mai 2028 fällig.

Beide Mechanismen erlauben dem Importeur, verifizierte tatsächliche Emissionen der Produktionsanlage zu verwenden. Ohne diese Daten stützt sich die Erklärung auf Standardwerte. Die Emissionsdaten des Lieferanten sind damit zu einer Vertragsbedingung geworden, die den Einstandspreis verändert, und kaum ein Liefervertrag erwähnt sie.

Für Direktvertriebshändler, die in die EU liefern, endete die Zollbefreiung für Sendungen bis 150 € am 30. Juni 2026. Bis zum 1. Juli 2028 gilt ein befristeter pauschaler Zoll von 3 € je Artikel, wobei ein Artikel jede Zolltarifposition im Paket bezeichnet; ein Paket mit einem T-Shirt und einer Uhr zahlt also zweimal. Produktkennungen werden in diesen Anmeldungen ab dem 1. November 2026 verpflichtend.

Auch die Fracht trägt CO2-Kosten. Im EU-Emissionshandelssystem haben Reedereien 2026 Zertifikate für 70 % ihrer Emissionen aus 2025 abgegeben, und ab 2027 geben sie Zertifikate für 100 % der gemeldeten Emissionen ab. Die Reedereien geben das über Zuschläge weiter, und die Zuschlagsklausel im Frachtvertrag entscheidet, ob der Versender nachvollziehen kann, wie der Betrag berechnet wird.

Bestandsberichte unterteilen den Bestand meist in verfügbar und reserviert. Reservierter Bestand wirkt sicher, weil ihm ein Kunde zugeordnet ist. Oft ist er der am wenigsten liquide Bestand im Lager.

Die Reservierung erfolgt bei der Erfassung eines Kundenauftrags. Gerät der Auftrag danach ins Stocken, bleibt der Bestand reserviert. Häufige Ursachen sind eine Anzahlung, die nie eingegangen ist, eine Kreditsperre, eine teilgelieferte Position, die auf ein einziges fehlendes Bauteil wartet, oder eine Marktplatzbestellung, die im Kanal storniert, aber nie im ERP storniert wurde. Der reservierte Bestand kann nicht an den nächsten Kunden verkauft werden, er erscheint in keinem Überbestandsbericht, und die Nachschublogik behandelt ihn als verbraucht und kauft nach.

Offene Bestellungen binden Liquidität auf dieselbe Weise. Eine Bestellung für eine Saison oder ein Projekt, die sich inzwischen geändert haben, behält ihre Menge im System, bis jemand sie schließt, und der Lieferant ist berechtigt, darauf zu liefern.

Die Antwort steckt bereits in den Daten. Listen Sie jede offene Kundenauftragsposition mit reserviertem Bestand auf, mit ihrem Alter, dem Datum des letzten Kundenkontakts und ihrem Zahlungsstatus. Listen Sie jede offene Bestellposition mit zugesagtem Liefertermin, Erstellungsdatum und dem Bedarf auf, für den sie angelegt wurde. Positionen, die ein vereinbartes Alter ohne Aktivität überschritten haben, gehen an eine benannte verantwortliche Person, die sie bestätigt, freigibt oder storniert. Freigegebener Bestand wird vor der nächsten Einkaufsrunde wieder verfügbar, und genau dann spart er Geld.

Der Preis ist die Bedingung, die die meisten Einkäufer zuerst aufmachen, und 2027 ist er die Bedingung mit dem geringsten Spielraum. Die folgende Reihenfolge folgt den Kosten, die sich tatsächlich ändern.

Beginnen Sie mit Verträgen, bei denen 2027 eine Abgabe fällig wird, zu der der Vertrag nichts sagt. Dazu gehören CBAM-Waren, die ohne Klausel zu Emissionsdaten eingekauft werden, Paketströme, bei denen der Zoll von 3 € und die Daten zu den Kennungen nie zwischen Verkäufer, Marktplatz und Zusteller aufgeteilt wurden, sowie Frachtvereinbarungen mit einem Emissionszuschlag, dessen Berechnungsgrundlage nicht offengelegt ist. Die kaufmännische Frage ist jeweils, wer die Daten bis wann liefert und wer die Kosten trägt, wenn sie fehlen oder zu spät kommen.

Als Nächstes folgen die Artikel mit nur einer Bezugsquelle auf der Liste der gefährdeten Umsatztage. Ziel ist hier eine qualifizierte zweite Bezugsquelle oder eine vertraglich festgeschriebene Bestandszusage des Lieferanten; ein Rabatt ist für beides ein schlechter Ersatz.

Dann die Zahlungsbedingungen. Die Commercial Payments Bill, die im September 2026 die Report Stage im House of Lords abgeschlossen hat, würde Zahlungsfristen zwischen Unternehmen mit begrenzten Ausnahmen auf 60 Tage deckeln und gesetzliche Verzugszinsen von 8 % über dem Leitzins der Bank of England bei verspäteten Zahlungen verbindlich machen. Sie ist noch kein Gesetz, und ihre Einzelheiten können sich bis dahin ändern. Ein Käufer, der sein Working Capital finanziert, indem er kleine Lieferanten nach 90 Tagen bezahlt, sollte die Auswirkungen jetzt modellieren, denn die Umstellung erfolgt entweder nach dem Zeitplan des Käufers oder an dem Tag, an dem das Gesetz in Kraft tritt.

Der Preis kommt zuletzt, wenn beide Seiten sehen, welche Kosten jede von ihnen trägt. Dieser Beitrag ist keine Rechts-, Steuer- oder Zollberatung. Zollagenten, Steuerberater und Rechtsanwälte bestätigen die Behandlung jedes einzelnen Warenstroms.

Bis zum 1. November 2026 sicherstellen, dass jeder Paketstrom geringen Werts in die EU Produktkennungen enthält und dass die Vereinbarung mit Marktplatz oder Zusteller regelt, wer den Zoll von 3 € zahlt.

Bis Ende November 2026 die Artikel nach gefährdeten Umsatztagen ordnen und jedem Konzentrationsrisiko eine verantwortliche Person und einen Zieltermin für eine zweite Bezugsquelle oder eine schriftliche Bestandszusage zuweisen.

Bis Dezember 2026 alle Lieferanten von CBAM-Waren in die EU und das Vereinigte Königreich auflisten, verifizierte Emissionsdaten der Anlagen anfordern und entscheiden, ob eine Datenklausel aufgenommen oder auf Basis von Standardwerten neu bepreist wird. Importeure im Vereinigten Königreich sollten die Registrierungsschwelle von 50.000 £ an der Einkaufsprognose für 2027 prüfen.

Bis Ende Januar 2027 die Kosten der EU-CBAM-Zertifikate für Einfuhren aus 2026 in die Liquiditätsplanung aufnehmen, damit der Kauf ab Februar geplant und nicht erst entdeckt wird.

Von Januar bis März 2027 die Bereinigung offener Aufträge monatlich durchführen und freigegebenen Bestand sowie stornierte Bestellpositionen im Operations-Reporting ausweisen.

Bis Juni 2027 die Richtlinie für Zahlungsfristen gegenüber kleinen Lieferanten am dann geltenden Text der Commercial Payments Bill ausrichten und mit dem Finanzbereich vereinbaren, wie eine Veränderung des Working Capital finanziert wird.