Automotive Aftermarket & Ersatzteile
Für Teilegroßhändler und -händler, bei denen Katalog, Fahrzeugzuordnung und Bestand entscheiden, ob eine Bestellung richtig ankommt. Wir bringen Daten, Suche und Feeds hinter jedem Verkauf in Ordnung.
Unsere Sicht
Eine Retoure wegen Fehlpassung beginnt im Teilehandel meist Wochen vor der Bestellung: Ein Lieferantenfeed und ein lizenzierter Katalog waren sich uneinig, für welche Fahrzeuge ein Teil passt, und der Onlineshop hat die falsche Angabe veröffentlicht. Der Kunde sieht ein Teil, das nicht passt. Der Großhändler sieht eine Retoure, eine Erstattung und eine Werkstatt, die beim nächsten Mal woanders bestellt. Fahrzeugzuordnungen, Querverweise auf Teilenummern und Bestände liegen verteilt in Lieferantenfeeds, im ERP, im Onlineshop und in den Systemen der Filialen. Wir arbeiten mit Teilegroßhändlern und -händlern daran, diese Daten abzustimmen und Suche, Feeds und Bestandsdaten hinter jeder Bestellung zu korrigieren.
Marktsignale
01
Im Vereinigten Königreich waren 2025 36.676.185 Pkw in Betrieb, 1,4 % mehr als im Vorjahr. Ein Rekordanteil von 45,7 % war seit mehr als zehn Jahren auf der Straße, und das Durchschnittsalter lag bei 9,7 Jahren.
02
Die Kfz-Gruppenfreistellungsverordnung der EU, die Vereinbarungen über den Vertrieb von Ersatzteilen sowie über Instandsetzungs- und Wartungsdienstleistungen erfasst, läuft am 31. Mai 2028 aus. Die Kommission hat ihre Evaluierung am 25. Juni 2026 veröffentlicht, eine Folgenabschätzung der Regelungsoptionen folgt.
03
Ein Fahrzeugbestand, der alternde Verbrenner mit einer wachsenden Zahl elektrifizierter Modelle verbindet, vergrößert die Bandbreite an Teilen, die ein Großhändler korrekt listen, bevorraten und beschreiben muss.
Wie wir Kunden unterstützen
Ein gepflegter Datensatz zur Fahrzeugzuordnung
TF-06Technologie & DatenWir stimmen Zuordnungsdaten von Lieferanten, aus lizenzierten Quellen und aus eigener Pflege zu einem Datensatz je Teil ab und halten die Quelle jeder Korrektur fest. Jede Retoure wegen Fehlpassung lässt sich dann auf den verursachenden Datensatz und seine Quelle zurückführen und ein einziges Mal beheben.
Teilenummernsuche für den Fachhandel
TF-04WachstumOE-Nummern, Lieferantenreferenzen und Vergleichsnummern von Wettbewerbern werden in normalisierter Form indexiert. Eine Suche mit Leerzeichen, Bindestrichen oder fehlendem Präfix findet so trotzdem das Teil auf Lager. Wir testen die Suche mit Teilenummern aus echten Werkstattbestellungen.
Marktplatz-Feeds, die die Validierung bestehen
TF-04WachstumKompatibilitätslisten, Kennungen und Zustandsfelder werden aus dem Zuordnungsdatensatz im Format des jeweiligen Marktplatzes erzeugt, und abgelehnte Angebote werden mit Grund gemeldet. Angebote scheitern nicht mehr jede Woche am selben fehlenden Feld.
Retouren nach Ursache codiert
TF-07OperationsJede Retoure wird als Fehlpassung, falsche Beschreibung, Beschädigung oder Sinneswandel codiert und mit dem Angebot und der Datenquelle dahinter verknüpft. Der Bericht ordnet Katalogfehler danach, was sie an Retouren und Fracht kosten.
Filialbestand, den die Website sieht
TF-07OperationsDer Filialbestand wird in kurzen Abständen mit dem Shop und den Marktplatz-Feeds synchronisiert, mit Abholung nach Filiale. Eine Bestellung wird nur für Ware angenommen, die eine Filiale noch am selben Tag liefern kann.
Händlerpreise und Marge je Kundenkonto
TF-08FinanzenKundenpreislisten, Boni, Fracht und Retouren, je Geschäftskunde verknüpft, zeigen die Marge je Werkstatt- oder Flottenkonto. Änderungen an Preislisten lassen sich dann an den betroffenen Konten testen, bevor sie live gehen.
Was sich als Nächstes ändert
Die Überprüfung der Gruppenfreistellung
Die Kfz-Gruppenfreistellungsverordnung der EU, die Vereinbarungen über die Ersatzteilversorgung und die Instandsetzung erfasst, läuft am 31. Mai 2028 aus. Die Kommission hat ihre Evaluierung im Juni 2026 veröffentlicht, eine Folgenabschätzung der Optionen folgt. Der Zugang freier Marktteilnehmer zu Teilen, Werkzeugen und technischen Informationen steht damit zur Entscheidung.
Fahrzeugdaten unter der EU-Datenverordnung
Die EU-Datenverordnung (Data Act) gilt seit dem 12. September 2025, und vernetzte Produkte, die ab dem 12. September 2026 in Verkehr gebracht werden, müssen so gestaltet sein, dass Nutzer auf die von ihnen erzeugten Daten zugreifen können. Fahrzeughalter können diese Daten an Dritte wie freie Werkstätten weitergeben. Damit werden Diagnose- und Teilebedarfsdaten für den Aftermarket zugänglich.
Euro-7-Typgenehmigung
Euro 7 gilt ab dem 29. November 2026 für neue Pkw- und Transportertypen und ab dem 29. November 2027 für alle neuen Pkw und Transporter und führt Grenzwerte für Bremsabrieb sowie Anforderungen an die Batteriehaltbarkeit ein. Produktdaten müssen ein Euro-7-Modell von seinem Vorgänger unterscheiden können, wenn Bremsenteile und Teile für elektrifizierte Antriebe gelistet werden.
Herausforderungen
01
Zuordnungsdaten, die sich widersprechen
Lieferantenfeeds, lizenzierte Katalogdaten und eigene Korrekturen sind sich oft uneinig, für welche Fahrzeuge ein Teil passt. Jeder Widerspruch, der die Storefront erreicht, wird zu einer Bestellung mit Fehlpassung, einer Retoure und einem Kunden, der beim nächsten Mal woanders bestellt.
02
Eine Suche, die Teilenummern verfehlt
Gewerbliche Käufer suchen nach OE-Nummer, Lieferantenreferenz oder der Nummer eines Wettbewerbers, mit Leer- und Trennzeichen an unterschiedlichen Stellen. Erkennt die Suche diese Schreibweisen nicht, erscheint ein Teil, das im Regal liegt, als nicht verfügbar.
03
Werkstätten und Endkunden auf einem Setup
Werkstätten erwarten Kundenpreise, Zahlungsziele und schnelle Nachbestellung. Endkunden brauchen eine Fahrzeugsuche und eine klare Passungsangabe. Ein Shop, der für eine Gruppe eingerichtet ist, erschwert die Bedienung der anderen.
04
Abgelehnte oder gesperrte Marktplatzangebote
Marktplätze verlangen strukturierte Kompatibilitätsdaten, Kennungen und Zustandsfelder. Angebote aus einem unvollständigen Feed werden abgelehnt oder ziehen Retouren wegen Fehlpassung nach sich, die dem Verkäuferkonto angelastet werden.
05
Filialbestand, den die Website nicht sieht
Wird der Filialbestand nur über Nacht synchronisiert, verkauft die Website Teile, die am Morgen schon das Regal verlassen haben. Die Bestellung wird dann storniert, oder ein Teil wird auf Kosten des Großhändlers zwischen Filialen umgelagert.
Wo die Chancen liegen
Ein gepflegter Datensatz zur Fahrzeugzuordnung
Werden Zuordnungsdaten von Lieferanten, aus lizenzierten Quellen und aus eigener Pflege zu einem Datensatz je Teil abgestimmt und die Quelle jeder Korrektur festgehalten, lässt sich jeder Zuordnungsfehler zurückverfolgen und ein einziges Mal beheben.
Teilenummernsuche, die versteht, wie Käufer tippen
Werden OE-Nummern, Lieferantenreferenzen und Querverweise in normalisierter Form indexiert, liefert eine Suche nach jeder dieser Nummern das Teil, das auf Lager ist.
Retouren nach Ursache codiert
Wird jede Retoure als Fehlpassung, falsche Beschreibung, Beschädigung oder Sinneswandel codiert und mit Angebot und Datenquelle verknüpft, zeigt sich, welche Katalogfehler am meisten kosten.
Bestand nach Filiale sichtbar
Wird der Filialbestand in kurzen Abständen mit Shop und Marktplatz-Feeds synchronisiert, mit Abholung nach Filiale, sieht die Website vor der Annahme einer Bestellung, was jede Filiale liefern kann.
Unser Vorgehen
Wir beginnen mit Lesezugriff auf den Katalog und seine Quellen: Lieferantenfeeds, etwaige lizenzierte Katalogdaten, das ERP- oder Warenwirtschaftssystem, den Onlineshop, die Marktplatzkonten und das Retourenprotokoll. Wir verfolgen eine Stichprobe retournierter Bestellungen zurück bis zum Angebot, zum Zuordnungsdatensatz und zum Feed, aus dem er stammt, und testen die Suche mit Teilenummern aus echten Werkstattbestellungen. Aus den Befunden entsteht eine priorisierte Aufgabenliste, jeder Punkt mit einer verantwortlichen Person und einem Abnahmekriterium. Möchte der Kunde, dass wir umsetzen, liefert dasselbe Team Datenabstimmung, Suchkonfiguration, Feeds, Einrichtung der Händlerkonten und Reporting, dokumentiert und in den eigenen Konten des Kunden hinterlegt. Wir verkaufen und lizenzieren keine Katalogdaten; Quellen wie TecDoc in Europa sowie ACES- und PIES-Daten in Nordamerika stammen von ihren Anbietern unter der eigenen Lizenz des Kunden. Reparaturverfahren, Typgenehmigung und kartellrechtliche Beratung zu Vertriebsverträgen liegen außerhalb unseres Leistungsumfangs.
Wie unsere Erfahrung belegt ist
THEFOCUS arbeitet mit Teilegroßhändlern und -händlern an Katalog, Suche und Vertriebskanälen. Kundenmandate sind vertraulich, und für diese Branche ist kein anonymisierter Mandatsbericht veröffentlicht. Diese Seite nennt daher keine Kunden und beansprucht keine Ergebnisse.
Wie ein Mandat mit THEFOCUS beginnt
Im ersten Gespräch geht es um Ihre Situation. Wenn es passt, schlagen wir eine klar abgegrenzte Diagnose mit festgelegtem Ergebnis vor, bevor Sie sich zu mehr verpflichten.
Mit uns besprechen01
Ein Arbeitsgespräch
Fünfundvierzig Minuten mit der Person, die die Arbeit leiten würde. Wir fragen nach der Entscheidung, den Systemen dahinter und der Frist.
02
Eine abgegrenzte Diagnose
Lesezugriff, ein fester Zeitrahmen und ein schriftlicher Befund: was die Daten zeigen, was das Problem kostet und was zuerst geändert werden sollte.
03
Ein umsetzbarer Plan
Änderungen, Verantwortliche, Kennzahlen und Ausschlüsse, schriftlich festgehalten. Danach baut und misst dasselbe Team, oder es übergibt sauber.
- Ein verantwortliches Team
- Wer die Diagnose stellt, baut auch die Systeme und misst das Ergebnis.
- Partner passend zum Problem
- Unabhängige Spezialisten kommen für die Teile hinzu, die ihr Fachwissen erfordern, unter einem einzigen Vertrag.
- Belege vor Dashboards
- Bestellungen, Hauptbücher und Logs werden abgestimmt, bevor eine Empfehlung auf ihnen aufbaut.
Fragen von Führungskräften
Haben Sie bereits mit Teilegroßhändlern oder -händlern gearbeitet?
Ja. Die Mandate sind vertraulich, und für diese Branche ist kein anonymisierter Mandatsbericht veröffentlicht, daher beschreibt diese Seite die Arbeit in allgemeiner Form. Ein Angebot würde darlegen, welche Teile des Leistungsumfangs wir bereits erbracht haben.
Können Sie Zuordnungsdaten für unseren Katalog liefern?
Nein. Zuordnungsdaten stammen von Ihren Lieferanten und lizenzierten Kataloganbietern. Wir stimmen diese Quellen untereinander und mit Ihren eigenen Korrekturen ab und richten den Prozess ein, mit dem der Datensatz gepflegt bleibt.
Kann ein Shop sowohl Werkstattkonten als auch Endkunden bedienen?
Oft ja, sofern Preise, Zahlungsziele, Suche und Checkout für jede Gruppe eingerichtet sind. Wir erfassen, wie jede Gruppe einkauft, bevor wir einen Shop mit kontobasierten Preisen oder getrennte Storefronts für Fachhandel und Endkunden empfehlen.
Wie würden Sie zeigen, ob die Arbeit die Retouren verringert hat?
Wir codieren Retouren nach Ursache, bevor wir etwas ändern, und berichten danach die Retouren wegen Fehlpassung je hundert Bestellungen für dieselben Produktgruppen. Macht Saisonalität oder eine Sortimentsänderung den Vergleich unzuverlässig, sagen wir das.
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