Автомобилестроение и мобильность
Для автопроизводителей, импортёров, дилерских групп, компаний автомобильного афтермаркета и автопарков, у которых данные о продажах, запасах и претензиях расходятся. Мы связываем эти данные и выстраиваем отчётность.
Наша позиция
Дилерская группа может выполнить месячный план по регистрациям и потерять на этом деньги. Скидка, необходимая, чтобы продать электромобиль, отражается в системе продаж, поддержка производителя, которая её компенсирует, выплачивается только при правильно и вовремя поданной заявке, а проценты по кредиту на складской запас за непроданные машины приходят отдельной выпиской. Каждая цифра верна, но вместе их никто не видит до закрытия квартала. Мы работаем с компаниями автомобильного афтермаркета и проката автомобилей и связываем систему управления дилерским центром (DMS), порталы производителей и поставщиков, кредиты на складской запас и главную книгу, чтобы маржа, запасы и претензии считывались из одного набора цифр.
Рыночные сигналы
01
За первые девять месяцев 2026 года в Великобритании зарегистрировано 454 947 новых электромобилей, или 26,2% регистраций, при обязательной доле 33% на 2026 год.
02
По итогам периода до августа 2026 года доля электромобилей в регистрациях новых легковых автомобилей в ЕС составила 21,7% против 15,8% годом ранее.
03
Во многих дилерских группах и у импортёров структура регистраций, доход от стимулирующих выплат производителя и стоимость финансирования запасов рассчитываются в отдельных таблицах, поэтому влияние решения о регистрациях на маржу становится известно только после закрытия квартала.
Как мы помогаем клиентам
Структура регистраций и маржа каждую неделю
TF-04РостМы объединяем портфель заказов, регистрации, фактические цены сделок и условия стимулирующих выплат в еженедельный обзор структуры продаж, маржи на автомобиль и отставания от плана. Решения по ценам и запасам можно менять в течение квартала, а не после его окончания.
Возраст запасов в увязке со стоимостью финансирования
TF-08ФинансыДанные о запасах в DMS сопоставляются с выписками по кредиту на складской запас, поэтому по каждому автомобилю видны накопленные проценты и амортизация. Автомобили, превысившие согласованный срок, передаются конкретному ответственному с рекомендуемым действием.
Бонусы и гарантийные претензии до поступления денег
TF-08ФинансыРеестр каждого бонуса, кампании и гарантийной претензии с подтверждающими документами, датой подачи, причиной отказа и оплатой показывает сумму, которая ещё не получена, и типы претензий, по которым чаще всего отказывают.
Маржа сервиса и запчастей по площадкам
TF-07ОперацииПроданные нормо-часы в сравнении с оплаченными, цены на запчасти в сравнении с себестоимостью и возраст складских запасов запчастей отражаются в отчётах по каждой площадке и каждому заказ-наряду. Для компаний афтермаркета тот же обзор показывает маржу по товарным линиям, поставщикам и каналам.
Онлайн-заявки и продажи запчастей до факта продажи
TF-06Технологии и данныеЗапросы по автомобилям с сайтов объявлений и собственного сайта, заказы запчастей и записи на сервис отслеживаются до продажи или выполненного заказ-наряда, а дубли заявок удаляются в CRM, поэтому маркетинг оценивается по выручке.
Изменения у поставщиков и возмещения в одном реестре
TF-10РискиДля поставщиков комплектующих каждое изменение конструкции, плата за срочную доставку и изменение цены регистрируются по заказу, на который они повлияли, вместе с подтверждающими документами. Обсуждение возмещения затрат начинается с общей для сторон записи.
Что изменится дальше
Более высокая цель по электромобилям в 2027 году
Британский мандат на транспортные средства с нулевым уровнем выбросов (ZEV) повышается с 33% продаж новых легковых автомобилей в 2026 году до 38% в 2027 году, тогда как за первые девять месяцев 2026 года рынок достиг 26,2%. Производители и их сети будут устанавливать цены, регистрировать автомобили и финансировать запасы с оглядкой на этот разрыв, и цена каждой дополнительной регистрации электромобиля для маржи должна быть видна в пределах квартала.
Распродажа запасов до вступления в силу Евро-7
Стандарт Евро-7 применяется к новым типам легковых автомобилей и фургонов с 29 ноября 2026 года и ко всем новым легковым автомобилям и фургонам, регистрируемым с 29 ноября 2027 года. Он добавляет ограничения на частицы от износа тормозов и требования к долговечности батарей. Запасы, которые ему не соответствуют, нужно зарегистрировать до этого срока, поэтому распродажа становится вопросом возраста запасов и их финансирования не меньше, чем регуляторным вопросом.
Паспорта батарей с февраля 2027 года
С 18 февраля 2027 года батареи электромобилей, выпускаемые на рынок ЕС, должны иметь цифровой паспорт батареи с данными о составе, углеродном следе и долговечности. Поставщикам, компаниям по восстановлению и компаниям афтермаркета, которые работают с такими батареями, придётся хранить и передавать данные, которые сегодня они почти не ведут.
Задачи бизнеса
01
Структура регистраций отслеживается вручную
Если портфель заказов, регистрации, цены и условия стимулирующих выплат хранятся в разных системах, положение относительно целевой структуры каждый месяц заново собирается в таблице. Решения по ценам и запасам в итоге принимаются по цифрам прошлого месяца.
02
Запасы стареют незаметно
Автомобиль, профинансированный кредитом на складской запас, каждый день без продажи стоит процентов и теряет в цене. Когда отчёт DMS о возрасте запасов расходится с выпиской по финансированию, эти расходы копятся на автомобилях, которыми никто активно не занимается.
03
Невостребованные стимулирующие и гарантийные выплаты
Бонусы за объём, поддержка кампаний и гарантийные возмещения выплачиваются только по претензиям, поданным с нужными документами к нужному сроку. Пропущенная или отклонённая претензия никогда не отражается как убыток в управленческой отчётности, потому что доход так и не был учтён.
04
Маржа сервиса теряется в средних значениях
Результаты сервиса и продаж запчастей отражаются итогом по площадке. Заказ-наряды по цене ниже себестоимости, время техников, которое так и не выставлено в счёт, и запчасти, год пролежавшие на полках, растворяются в среднем значении.
05
Работу поставщиков оценивают по разным файлам
Поставщики комплектующих отслеживают поставки, проблемы с качеством и изменения цен в порталах производителей, ERP и почте. В итоге спор о срочной доставке или возмещении затрат решается в пользу того, у кого таблица велась аккуратнее.
Где возможности
Структура продаж и маржа в одном еженедельном обзоре
Объединение данных о портфеле заказов, регистрациях, ценах и стимулирующих выплатах каждую неделю показывает структуру продаж, маржу на автомобиль и отставание от плана достаточно рано, чтобы скорректировать цены в течение квартала.
Возраст запасов в увязке со стоимостью финансирования
Сопоставление данных о запасах в DMS с выписками по кредиту на складской запас показывает проценты и амортизацию по каждому автомобилю и передаёт машины, превысившие согласованный срок, конкретному ответственному.
Претензии отслеживаются до поступления денег
Реестр каждой претензии по стимулирующим выплатам и гарантии с подтверждающими документами, датой подачи и оплатой показывает долю отказов и сумму, которая ещё не получена.
Наш подход
Мы начинаем с доступа только на чтение к системам, в которых хранятся данные об автомобилях, запчастях, заказах и деньгах: обычно это DMS или ERP, выгрузки из порталов производителей и поставщиков, выписки по кредиту на складской запас и финансовая главная книга. Мы прослеживаем один автомобиль или одну деталь от заказа до счёта и претензии по стимулирующим выплатам или гарантии и фиксируем каждое место, где цифра вводится повторно или корректируется вручную. Выводы превращаются в список задач по приоритету, и у каждой задачи есть ответственный и проверка приёмки. Если клиент хочет, чтобы мы взялись за реализацию, та же команда создаёт подключения к данным, отчёты и автоматизации, документирует, что каждая из них читает и записывает, и оставляет их в собственных учётных записях клиента. Инженерная разработка автомобилей, одобрение типа транспортного средства, функциональная безопасность, испытания на выбросы и консультации по соблюдению регуляторных требований не входят в объём наших работ. Автомобильному афтермаркету и прокату автомобилей посвящены отдельные страницы.
Чем подтверждается наш опыт
THEFOCUS работает с компаниями автомобильного афтермаркета и проката автомобилей, которым посвящены отдельные страницы. Обезличенных проектов с автопроизводителями, импортёрами или дилерскими группами мы не публиковали, поэтому на этой странице не названы клиенты и не заявлены результаты.
С чего начинается работа с THEFOCUS
Первый разговор посвящён вашей ситуации. Если мы подходим друг другу, то до любых крупных обязательств предлагаем диагностику в согласованных рамках с заранее определённым результатом.
Обсудить с нами01
Рабочий разговор
Сорок пять минут с человеком, который будет руководить работой. Мы спрашиваем о решении, о системах, на которых оно основано, и о сроках.
02
Диагностика в согласованных рамках
Доступ только на чтение, фиксированный срок и письменный вывод: что показывают данные учёта, во что это обходится и что менять в первую очередь.
03
План, по которому можно действовать
Изменения, ответственные, показатели и исключения фиксируются письменно. Затем та же команда реализует план и измеряет результат либо аккуратно передаёт работу вам.
- Одна команда с единой ответственностью
- Те, кто проводит диагностику, сами создают системы и измеряют результат.
- Партнёры под конкретную задачу
- Независимые эксперты подключаются к тем частям работы, где они нужны, в рамках одного договора.
- Сначала данные учёта, потом дашборды
- Заказы, учётные регистры и журналы сверяются до того, как на них будет опираться хоть одна рекомендация.
Вопросы руководителей
Вы работали с автопроизводителями, поставщиками или дилерскими группами?
Мы работаем с компаниями автомобильного афтермаркета и проката автомобилей. Обезличенных проектов с автопроизводителями или дилерскими группами мы не публиковали, и в предложении будет указано, какие части работы мы уже выполняли, а какие будут для нас новыми.
Можете ли вы сказать, выполняем ли мы требования мандата ZEV?
Нет. Оценка соответствия требованиям и любые отчёты регулятору относятся к компетенции ваших регуляторных и юридических служб. Мы можем построить отчётность, которая показывает регистрации, структуру продаж и положение по кредитам на основе ваших собственных данных, с документированием каждого расчёта, чтобы ваши специалисты могли его проверить.
Вы работаете с бортовым ПО или платформами подключённых автомобилей?
Не с бортовым ПО, системами безопасности или одобрением типа. Наша работа охватывает коммерческие, финансовые и операционные данные вокруг автомобиля: заказы, запасы, цены, стимулирующие выплаты, гарантию и данные автопарка.
Какие системы вам нужно увидеть в первую очередь?
Обычно достаточно доступа только на чтение к DMS или ERP, выпискам по кредиту на складской запас или по финансированию автопарка и финансовой главной книге, чтобы проследить путь одного автомобиля от начала до конца. Более широкий доступ согласуется после того, как оформлены первые выводы.
Обсудить с нами
Несколько сведений помогут нам передать ваш запрос нужному партнёру. Поля с пометкой «необязательно» можно не заполнять.