Automotive & mobiliteit
Voor autofabrikanten, importeurs, dealergroepen, aftermarket- en wagenparkbedrijven bij wie verkoop-, voorraad- en claimdata elkaar tegenspreken. Wij koppelen die data en bouwen de rapportage.
Onze visie
Een dealergroep kan haar maandelijkse registratiedoel halen en daar geld op verliezen. De korting die nodig is om een volledig elektrische auto te verkopen staat in het verkoopsysteem, de fabrieksbijdrage die daartegenover staat wordt alleen uitbetaald als een claim correct en op tijd wordt ingediend, en de rente over de voorraadfinanciering van de auto's die bleven staan komt op een apart overzicht binnen. Elk cijfer klopt; niemand ziet ze samen tot het kwartaal is afgesloten. Wij werken met bedrijven in de automotive aftermarket en de autoverhuur, en koppelen het dealermanagementsysteem, de portals van OEM's en leveranciers, de voorraadfinanciering en het grootboek, zodat marge, voorraad en claims uit één set cijfers worden gelezen.
Marktsignalen
01
In de eerste negen maanden van 2026 werden in het Verenigd Koninkrijk 454.947 nieuwe volledig elektrische auto's geregistreerd, 26,2% van de registraties, tegenover het voor 2026 verplichte aandeel van 33%.
02
Tot en met augustus 2026 hadden volledig elektrische auto's een aandeel van 21,7% in de nieuwe autoregistraties in de EU, tegen 15,8% een jaar eerder.
03
Bij veel dealergroepen en importeurs worden registratiemix, inkomsten uit fabrieksbonussen en de kosten van voorraadfinanciering in aparte spreadsheets berekend, zodat het effect van een registratiebeslissing op de marge pas bekend is als het kwartaal is afgesloten.
Hoe wij klanten helpen
Registratiemix en marge, wekelijks
TF-04GroeiWij voegen orderportefeuille, registraties, transactieprijzen en bonusvoorwaarden samen in één wekelijks overzicht van mix, marge per auto en afstand tot het doel. Beslissingen over prijs en voorraad kunnen dan binnen het kwartaal worden bijgesteld in plaats van erna.
Voorraadouderdom gekoppeld aan financieringskosten
TF-08FinanceVoorraadgegevens uit het DMS worden aangesloten op de overzichten van de voorraadfinanciering, zodat bij elk voertuig de rente en afschrijving tot nu toe zichtbaar zijn. Voertuigen die een afgesproken ouderdom overschrijden, gaan naar een benoemde persoon met een aanbevolen actie.
Bonus- en garantieclaims gevolgd tot betaling
TF-08FinanceEen register van elke bonus-, actie- en garantieclaim, met onderbouwing, indieningsdatum, reden van afwijzing en betaling, laat de nog openstaande waarde zien en de claimtypen die het vaakst worden afgewezen.
Aftersales- en onderdelenmarge per vestiging
TF-07OperationsVerkochte uren tegenover betaalde uren, onderdelenprijzen tegenover kostprijs en de ouderdom van de onderdelenvoorraad worden per vestiging en per werkorder gerapporteerd. Voor aftermarketbedrijven omvat hetzelfde overzicht de marge per productlijn, leverancier en kanaal.
Online leads en onderdelenverkoop gemeten tot de verkoop
TF-06Technologie & dataAanvragen voor voertuigen via advertentiesites en de website, onderdelenbestellingen en werkplaatsafspraken worden gevolgd tot een verkoop of een afgeronde werkorder, met dubbele leads verwijderd in het CRM, zodat marketing wordt beoordeeld op omzet.
Wijzigingen en verhaal bij leveranciers vastgelegd
TF-10RisicoVoor toeleveranciers van componenten wordt elke technische wijziging, elke kostenpost voor spoedvracht en elke prijsbeweging vastgelegd bij de order waarop die betrekking had, met de onderbouwing erbij. Gesprekken over kostenverhaal beginnen dan vanuit een gedeeld dossier.
Wat er nu verandert
Een hoger elektrisch doel in 2027
Het Britse mandaat voor emissievrije voertuigen (ZEV-mandaat) stijgt van 33% van de verkoop van nieuwe auto's in 2026 naar 38% in 2027, terwijl de markt in de eerste negen maanden van 2026 op 26,2% uitkwam. Fabrikanten en hun netwerken zullen hun prijzen, registraties en voorraadfinanciering op dat gat afstemmen, en de margekosten van elke extra elektrische registratie moeten binnen het kwartaal zichtbaar zijn.
Uitloop voor Euro 7
Euro 7 geldt vanaf 29 november 2026 voor nieuwe typen auto's en bestelwagens en vanaf 29 november 2027 voor alle nieuw ingeschreven auto's en bestelwagens, en voegt grenswaarden voor fijnstof van remmen en eisen aan de levensduur van accu's toe. Voorraad die er niet aan voldoet, moet vóór de deadline worden geregistreerd. Daarmee is de uitloop evengoed een kwestie van voorraadouderdom en financiering als van regelgeving.
Batterijpaspoorten vanaf februari 2027
Vanaf 18 februari 2027 moeten accu's van elektrische voertuigen die in de EU in de handel worden gebracht een digitaal batterijpaspoort hebben met gegevens over samenstelling, CO2-voetafdruk en levensduur. Leveranciers, revisiebedrijven en aftermarketbedrijven die met die accu's werken, zullen gegevens moeten bewaren en doorgeven die zij nu zelden bijhouden.
Zakelijke uitdagingen
01
Registratiemix met de hand bijgehouden
Waar orderportefeuille, registraties, prijzen en bonusvoorwaarden in verschillende systemen staan, wordt de positie ten opzichte van een mixdoel elke maand opnieuw in een spreadsheet opgebouwd. Beslissingen over prijs en voorraad worden dan genomen op basis van het cijfer van vorige maand.
02
Voorraad die ongemerkt veroudert
Een voertuig in de voorraadfinanciering kost rente en verliest waarde voor elke dag dat het onverkocht blijft. Als het ouderdomsrapport uit het DMS en het financieringsoverzicht van elkaar afwijken, lopen die kosten door op voertuigen waar niemand actief mee bezig is.
03
Bonus- en garantie-inkomsten die niet worden geclaimd
Volumebonussen, actiebijdragen en garantievergoedingen worden alleen uitbetaald op claims die met de juiste onderbouwing en vóór de juiste datum zijn ingediend. Een gemiste of afgewezen claim verschijnt nooit als verlies in de managementrekening, omdat de inkomsten nooit zijn geboekt.
04
Aftersalesmarge weggemiddeld
Resultaten van werkplaats en onderdelen worden als vestigingstotaal gerapporteerd. Werkorders die onder kostprijs zijn geprijsd, monteurs die tijd boeken die nooit wordt gefactureerd en onderdelen die een jaar op de plank liggen, verdwijnen in het gemiddelde.
05
Leveranciersprestaties bediscussieerd vanuit verschillende bestanden
Toeleveranciers van componenten houden levering, kwaliteitsklachten en prijswijzigingen bij in OEM-portals, het ERP en e-mail. Een geschil over spoedvracht of kostenverhaal draait dan om wie de betere spreadsheet heeft bijgehouden.
Waar de kansen liggen
Mix en marge in één wekelijks overzicht
Door data over orderportefeuille, registraties, prijzen en bonussen samen te voegen ontstaan elke week de mix, de marge per auto en de afstand tot het doel, vroeg genoeg om de prijzen binnen het kwartaal aan te passen.
Voorraadouderdom gekoppeld aan financieringskosten
Door voorraadgegevens uit het DMS aan te sluiten op de overzichten van de voorraadfinanciering worden rente en afschrijving per voertuig zichtbaar, en gaan voertuigen die een afgesproken ouderdom overschrijden naar een benoemde persoon.
Claims gevolgd tot betaling
Een register van elke bonus- en garantieclaim, met onderbouwing, indieningsdatum en betaling, laat het afwijzingspercentage en de nog openstaande waarde zien.
Onze aanpak
Wij beginnen met leestoegang tot de systemen waarin voertuigen, onderdelen, orders en geld staan: meestal het dealermanagementsysteem of ERP, exports uit portals van OEM's en leveranciers, overzichten van de voorraadfinanciering en het financiële grootboek. Wij volgen één voertuig of één component van order via factuur tot bonus- of garantieclaim, en leggen elk punt vast waar een cijfer opnieuw wordt ingevoerd of met de hand wordt aangepast. De bevindingen worden een geprioriteerde takenlijst, elk punt met een eigenaar en een acceptatiecontrole. Wil de klant dat wij bouwen, dan levert hetzelfde team de datakoppelingen, rapporten en automatiseringen, documenteert wat elk daarvan leest en schrijft, en laat ze achter in de eigen accounts van de klant. Voertuigtechniek, typegoedkeuring, functionele veiligheid, emissietests en advies over naleving van regelgeving vallen buiten onze scope. Automotive aftermarket en autoverhuur hebben eigen pagina's.
Hoe onze ervaring is onderbouwd
THEFOCUS werkt met bedrijven in de automotive aftermarket en de autoverhuur, die eigen pagina's hebben. Er is geen geanonimiseerde opdracht voor autofabrikanten, importeurs of dealergroepen gepubliceerd, dus deze pagina noemt geen klanten en claimt geen resultaten.
Hoe een opdracht met THEFOCUS begint
Een eerste gesprek gaat over uw situatie. Zien wij een basis om samen te werken, dan stellen wij een afgebakende diagnose met een vast eindproduct voor, nog vóór een grotere verbintenis.
Bespreek dit met ons01
Een inhoudelijk gesprek
Vijfenveertig minuten met degene die het werk zou leiden. Wij vragen naar de beslissing, de systemen erachter en de deadline.
02
Een afgebakende diagnose
Leestoegang, een vaste doorlooptijd en een schriftelijke bevinding: wat de administratie laat zien, wat het kost en wat als eerste moet veranderen.
03
Een plan waarmee u verder kunt
Wijzigingen, eigenaren, meetpunten en uitsluitingen op papier. Daarna bouwt en meet hetzelfde team, of het draagt het werk zorgvuldig over.
- Eén eindverantwoordelijk team
- De mensen die de diagnose stellen, bouwen ook de systemen en meten het resultaat.
- Partners gekozen per vraagstuk
- Onafhankelijke specialisten sluiten aan voor de onderdelen waarvoor zij nodig zijn, onder één contract.
- Eerst de administratie, dan de dashboards
- Orders, grootboeken en logs worden aangesloten voordat een aanbeveling erop steunt.
Vragen die bestuurders stellen
Hebt u met autofabrikanten, toeleveranciers of dealergroepen gewerkt?
Wij werken met bedrijven in de automotive aftermarket en de autoverhuur. Wij hebben geen geanonimiseerde opdracht voor autofabrikanten of dealergroepen gepubliceerd, en een voorstel vermeldt welke delen van het werk wij eerder hebben gedaan en welke nieuw zouden zijn.
Kunt u ons vertellen of wij aan het ZEV-mandaat voldoen?
Nee. Nalevingsposities en eventuele indieningen horen bij uw regelgevings- en juridische teams. Wij kunnen rapportage bouwen die registraties, mix en kredietposities uit uw eigen data laat zien, met elke berekening gedocumenteerd zodat uw specialisten die kunnen controleren.
Werkt u aan voertuigsoftware of connected-carplatforms?
Niet aan software in het voertuig, veiligheidssystemen of typegoedkeuring. Ons werk betreft de commerciële, financiële en operationele data rond het voertuig: orders, voorraad, prijzen, bonussen, garantie en wagenparkgegevens.
Welke systemen moet u eerst zien?
Leestoegang tot het dealermanagementsysteem of ERP, de overzichten van voorraad- of wagenparkfinanciering en het financiële grootboek is meestal genoeg om één voertuig van begin tot eind te volgen. Bredere toegang wordt afgesproken zodra de eerste bevindingen zijn uitgewerkt.
Bespreek dit met ons
Met een paar gegevens kunnen wij uw aanvraag bij de juiste partner neerleggen. Velden met 'optioneel' mag u leeg laten.