Lucht- en ruimtevaart & defensie
Voor toeleveranciers in de civiele luchtvaart en defensie bij wie planning-, kosten- en leveranciersdata los van elkaar staan. Wij koppelen ze en automatiseren programma- en leveranciersrapportage.
Onze visie
Bij een langlopend programma zijn de dure verrassingen zelden de grote. Een toeleverancier lager in de keten hoort pas van een technische wijziging als er een herziene inkooporder binnenkomt, draait op voor de spoedkosten omdat niets die aan de wijziging koppelt, en rapporteert leverbetrouwbaarheid op drie verschillende manieren aan drie klanten. De maandelijkse programmareview begint dan met een discussie over welk cijfer klopt. Wij koppelen het ERP, klantportals, kwaliteitsregistraties en programmaspreadsheets, zodat planning, kosten, wijzigingen en leveranciersprestaties uit één bron worden gerapporteerd. Wij werken uitsluitend aan civiele toeleveringsketens en niet-gerubriceerde commerciële data.
Marktsignalen
01
Fabrikanten van verkeersvliegtuigen leverden in de eerste acht maanden van 2026 903 toestellen af, 9% meer dan in dezelfde periode van 2025.
02
De orderportefeuille voor verkeersvliegtuigen stond in september 2026 op 17.010 orders, bij de huidige productietempo's meer dan 12 jaar werk voor de Britse luchtvaarttoeleveringsketen.
03
Wijzigingen in planning en kosten bij grote programma's gaan door meerdere lagen van leveranciers heen, en toeleveranciers lager in de keten horen vaak pas van een wijziging als er een herziene inkooporder binnenkomt.
Hoe wij klanten helpen
Programmarapporten ververst vanuit de bron
TF-08FinanceMijlpalen, verplichtingen, werkelijke kosten en leveringen worden in één model samengebracht, zodat het maandelijkse programmarapport wordt ververst vanuit het ERP en de planning in plaats van met de hand opnieuw te worden opgebouwd. Elk cijfer is terug te voeren op de onderliggende registratie.
Leveranciersscorekaarten met vaste definities
TF-07OperationsLeverbetrouwbaarheid, doorgeglipte kwaliteitsfouten en doorlooptijd worden één keer gedefinieerd en voor elke leverancier en elk klantportal op dezelfde manier berekend. Inkoop krijgt een scorekaart over de methode waarvan niemand hoeft te discussiëren.
Een register van wijzigingen en verhaal
TF-07OperationsElke technische wijziging, elke spoedtoeslag en elke prijsbeweging van materialen wordt vastgelegd bij de order waarop die betrekking had, met de onderbouwing erbij. Het register laat zien wat kan worden geclaimd, wat is geclaimd en wat is terugontvangen.
Gereedheid voor hoger tempo getoetst vóór de toezegging
TF-01StrategieCapaciteit, bezetting en levertijden van onderdelen worden gemodelleerd tegen de tempoplanning van de klant. Zo wordt zichtbaar welke werkplek of leverancier bij elke tempostap als eerste vastloopt en wat er nodig is om dat op te lossen.
Afhankelijkheden in de onderliggende ketenlagen
TF-10RisicoOnderdelen met één bron, toeleveranciers die door meerdere programma's worden gedeeld en leveranciers met een trend van late leveringen worden in kaart gebracht vanuit inkoop- en leveringsgegevens, zodat bekend is welke onderdelen een lijn het eerst kunnen stilleggen voordat dat gebeurt.
- Hoe een opdracht met THEFOCUS begintBespreek dit met ons
Wat er nu verandert
Defensiebudgetten stromen door naar toeleveringsketens
Het Verenigd Koninkrijk heeft toegezegd de defensie-uitgaven te verhogen naar 2,5% van het bbp in 2027 en naar 3,5% in 2035, in lijn met de Haagse toezegging van de NAVO. Hoofdaannemers zullen dat volume doorgeven aan hun toeleveringsketens, en leveranciers zal worden gevraagd om onderbouwing van capaciteit en leverprestaties voordat zij meer werk krijgen.
Oorsprongsregels bij Europese programma's
Het Europese SAFE-instrument (Security Action for Europe) biedt tot €150 miljard aan leningen voor gezamenlijke defensieaanschaf, met een grens aan het aandeel van de componentkosten dat van buiten de EU, de EER en Oekraïne komt. Leveranciers die aan die programma's leveren, moeten het oorsprongsaandeel van elk product kunnen berekenen uit hun eigen stuklijsten.
Hogere productietempo's in de civiele luchtvaart
Leveringen van verkeersvliegtuigen stegen in de eerste acht maanden van 2026 met 9%, tegenover een orderportefeuille van meer dan 12 jaar werk. Tempoverhogingen bereiken leveranciers als herziene leverschema's, en een leverancier die de capaciteit per werkplek niet kan aantonen, hoort meestal pas van een tekort via een te late levering.
Zakelijke uitdagingen
01
Programmarapporten die elke maand opnieuw worden opgebouwd
Mijlpaalstatus, earned value en kosten tot voltooiing worden vaak samengesteld uit ERP-exports en programmaspreadsheets. Als die opbouw een week kost, bespreekt de review een positie die al verouderd is.
02
Leveranciersprestaties door elke inkoper anders gemeten
Leverbetrouwbaarheid en doorgeglipte kwaliteitsfouten worden per klantportal en per intern team berekend, zodat één leverancier voor dezelfde onderdelen drie verschillende scores kan hebben.
03
Kostenwijzigingen opgevangen zonder claim
Technische wijzigingen, spoedtoeslagen en prijsbewegingen van materialen stromen door de toeleveringsketen naar beneden. Zonder registratie die elke wijziging koppelt aan de order waarop die betrekking had, worden de kosten opgevangen en nooit verhaald.
04
Tempoverhogingen gepland op optimistische capaciteit
Toezeggingen over productietempo worden gedaan op basis van capaciteitscijfers die uitgaan van volledige bezetting en tijdige onderdelen. Tekorten worden zichtbaar als late leveringen voordat iemand het plan herziet.
Waar de kansen liggen
Eén programmadataset
Door mijlpalen, kosten, inkooporders en leveringen in één model samen te brengen wordt het maandelijkse programmarapport vanuit de bron ververst, met elk cijfer terug te voeren op de onderliggende registratie.
Leveranciersscorekaarten met vaste definities
Door leverbetrouwbaarheid, doorgeglipte kwaliteitsfouten en doorlooptijd één keer te definiëren en voor elke leverancier op dezelfde manier te berekenen, krijgt inkoop een scorekaart over de methode waarvan niemand hoeft te discussiëren.
Een register van wijzigingen en verhaal
Door elke technische wijziging, spoedlevering en prijsbeweging vast te leggen bij de bijbehorende order, met de onderbouwing erbij, wordt zichtbaar wat kan worden geclaimd en wat is terugontvangen.
Onze aanpak
Wij beginnen met leestoegang tot de commerciële en programmagegevens: het ERP, inkooporders en leverhistorie, exports uit klantportals, programmaplanningen en kostenrapporten. Wij volgen één onderdeelnummer of werkpakket van order via levering tot factuur, en noteren waar data of kosten met de hand worden gewijzigd. De bevindingen worden een geprioriteerde takenlijst, elk punt met een eigenaar en een acceptatiecontrole. Wil de klant dat wij bouwen, dan levert hetzelfde team de datakoppelingen, leveranciersscorekaarten en programmarapporten, gedocumenteerd en achtergelaten in de eigen omgeving van de klant. Wij werken uitsluitend met niet-gerubriceerde commerciële data. Luchtwaardigheid, ontwerpgoedkeuring, certificering van kwaliteitssystemen, exportcontrole en alle gerubriceerde werkzaamheden of werk waarvoor een veiligheidsmachtiging nodig is, vallen buiten onze scope.
Hoe onze ervaring is onderbouwd
Er is geen geanonimiseerde opdracht in de lucht- en ruimtevaart of defensie gepubliceerd. Deze pagina beschrijft onze aanpak en de expertises die wij zouden inzetten voor civiele toeleveringsketens, programmarapportage en leveranciersprestaties, zoals wij die in andere sectoren gebruiken. Wij hebben geen veiligheidsmachtigingen en nemen geen gerubriceerd werk aan.
Hoe een opdracht met THEFOCUS begint
Een eerste gesprek gaat over uw situatie. Zien wij een basis om samen te werken, dan stellen wij een afgebakende diagnose met een vast eindproduct voor, nog vóór een grotere verbintenis.
Bespreek dit met ons01
Een inhoudelijk gesprek
Vijfenveertig minuten met degene die het werk zou leiden. Wij vragen naar de beslissing, de systemen erachter en de deadline.
02
Een afgebakende diagnose
Leestoegang, een vaste doorlooptijd en een schriftelijke bevinding: wat de administratie laat zien, wat het kost en wat als eerste moet veranderen.
03
Een plan waarmee u verder kunt
Wijzigingen, eigenaren, meetpunten en uitsluitingen op papier. Daarna bouwt en meet hetzelfde team, of het draagt het werk zorgvuldig over.
- Eén eindverantwoordelijk team
- De mensen die de diagnose stellen, bouwen ook de systemen en meten het resultaat.
- Partners gekozen per vraagstuk
- Onafhankelijke specialisten sluiten aan voor de onderdelen waarvoor zij nodig zijn, onder één contract.
- Eerst de administratie, dan de dashboards
- Orders, grootboeken en logs worden aangesloten voordat een aanbeveling erop steunt.
Vragen die bestuurders stellen
Werkt u aan defensieprogramma's?
Alleen aan niet-gerubriceerde commerciële data en data over de toeleveringsketen, zoals leverprestaties van leveranciers, inkooporders en kostenrapportage van programma's. Wij hebben geen veiligheidsmachtigingen, werken niet met gerubriceerd materiaal en adviseren niet over exportcontrole.
Hebt u met toeleveranciers in de luchtvaart gewerkt?
Wij hebben in deze sector geen geanonimiseerde opdracht gepubliceerd. Een voorstel vermeldt welke delen van het werk wij in andere sectoren hebben gedaan en welke nieuw zouden zijn.
Kunt u ons helpen met AS9100 of luchtwaardigheidsgoedkeuringen?
Nee. Certificering van kwaliteitssystemen, luchtwaardigheid en ontwerpgoedkeuring horen bij geaccrediteerde instanties en uw kwaliteits- en engineeringteams. Wilt u achterstallige corrigerende maatregelen of foutpercentages in hetzelfde overzicht als levering en kosten, dan kunnen wij rapporteren over de data die die systemen al opleveren.
Verlaat onze data onze eigen omgeving?
Waar mogelijk worden datapijplijnen en rapporten in uw eigen accounts gebouwd. Toegangsniveaus, de locatie van data en eventuele beperkingen op delen uit klantcontracten worden schriftelijk vastgelegd voordat het werk begint.
Bespreek dit met ons
Met een paar gegevens kunnen wij uw aanvraag bij de juiste partner neerleggen. Velden met 'optioneel' mag u leeg laten.