工业与制造

航空航天与国防

服务进度、成本和供应商数据彼此割裂的民用航空航天及国防供应商。我们打通这些数据，并实现项目和供应商报告的自动化。

我们的观点

在周期漫长的项目中，代价高昂的意外很少是那些大事。一家下级供应商直到收到修订后的采购订单，才得知发生了工程变更；由于没有任何记录将加急成本与这次变更挂钩，只能自行承担；它还要按三种不同口径向三家客户报告准时交付率。于是，月度项目评审一开场就在争论哪个数字才是对的。我们打通ERP、客户门户、质量记录和项目电子表格，使进度、成本、变更和供应商绩效都基于同一数据源报告。我们只处理民用供应链和非涉密商业数据。

市场信号

01
2026年前八个月，商用飞机制造商共交付903架飞机，比2025年同期增加9%。
02
2026年9月，商用飞机储备订单达17,010架，按当前生产速率计算，足够英国航空航天供应链工作12年以上。
03
大型项目的进度和成本变更会逐级传导至多层供应商，下级供应商往往直到收到修订后的采购订单才得知变更。

我们如何帮助客户

未来变化

国防预算向供应链传导
英国已承诺到2027年将国防开支提高到GDP的2.5%，到2035年提高到3.5%，与北约海牙峰会承诺保持一致。主承包商会将这部分业务量传导给各自的供应链，供应商在获得更多订单之前，将被要求提供产能和交付能力的证据。
欧洲项目中的原产地规则
欧盟SAFE工具为国防装备联合采购提供最高€1,500亿的贷款，并对来自欧盟、欧洲经济区和乌克兰以外的零部件成本占比设有上限。向这些项目供货的供应商，需要能够依据自己的物料清单计算出每种产品的原产地占比。
民用产能爬坡
2026年前八个月商用飞机交付量增长9%，而储备订单足够工作12年以上。产能爬坡以修订后的进度计划形式传导至供应商；无法按工作中心展示产能的供应商，通常要等到交付延迟时才发现产能缺口。

业务挑战

01
每月重建项目报告
里程碑状态、挣值和完工尚需成本，通常要从ERP导出数据和项目电子表格中拼凑。如果编制需要一周时间，评审讨论的就是一个已经过时的状况。
02
每个采购方对供应商绩效的衡量方法各不相同
准时交付率和质量逃逸按各个客户门户和各个内部团队分别计算，因此同一家供应商就同样的零件可能会有三个不同的分数。
03
成本变更被默默承担，未提出索赔
工程变更、加急费用和材料价格变动沿供应链向下传导。如果没有将每项变更与其所影响订单关联起来的记录，成本就会被默默承担，永远无法追回。
04
产能爬坡基于过于乐观的产能假设
生产速率承诺所依据的产能数字，假设人员满编、零件准时到货。在任何人修订计划之前，产能缺口就已经表现为交付延迟。

机会所在

统一的项目数据集

将里程碑、成本、采购订单和交付整合到一个模型中，月度项目报告即可从源数据刷新，每个数字都可以追溯到其背后的记录。

定义统一的供应商计分卡

准时交付率、质量逃逸和交付周期只定义一次，并对每家供应商按同一方法计算，采购部门得到的计分卡，其方法无需任何人再争论。

变更与追偿登记册

将每一项工程变更、加急和价格变动对应其订单进行记录，并附上证明材料，可以显示哪些可以索赔、哪些已经追回。

我们的方法

我们以只读权限起步，查看商业和项目记录：ERP、采购订单和交付历史、客户门户导出数据、项目进度计划和成本报告。我们跟踪一个零件号或工作包从订单到交付再到开票的全过程，并记录日期或成本被手工修改的环节。调查结果形成一份按优先级排列的任务清单，每项任务都有负责人和验收检查。如果客户希望由我们实施，同一团队将交付数据连接、供应商计分卡和项目报告，形成文档，并保留在客户自己的环境中。我们只处理非涉密商业数据。适航、设计批准、质量体系认证、出口管制以及任何涉密或需要安全审查资格的工作，均不在我们的服务范围内。

我们的经验以何为据

我们尚未发布航空航天或国防领域的匿名化项目记录。本页介绍我们在民用供应链、项目报告和供应商绩效方面将采用的方法和能力，这些方法和能力已在其他行业中使用。我们不持有任何安全审查资格，也不承接涉密工作。